11月29日訊息，車企法拉第透過官方渠道宣佈解除Carsten Breitfeld全球CEO的職務，改由陳雪峰接替。據悉，陳雪峰原本是中國區法拉第CEO。
（圖片來自：Faraday Future官網）
成立已有8年時間的法拉第，
在過去幾年中不斷釋出量產訊息，旗下首款汽車FF 91 Futurist一直處於“傳聞中”的狀態，
雖然受到了高度關注，但大多數聲音都並不看好這個專案會真的落地。早些時候，法拉第未來與Yorkville Advisors Global一家關聯公司簽署一項新的協議，這項協議支援法拉第能夠獲得最多3。5億美元的股權信貸額度，拿到“救命錢”的賈躍亭，果然有了新的動作。
（圖片來自：Faraday Future官網）
陳雪峰在加入法拉第之前已經是汽車領域的“老行家”，曾在長安福特、長安馬自達等知名車企擔任過重要職位，這次也是如願成為了法拉第的全球CEO。
陳雪峰上任的首要任務就是推動FF 91 Futurist的量產，實現對股東、投資者和粉絲們的承諾。
據官方訊息透露，FF 91 Futurist已經正在進行量產前最後的測試和驗證工作，在不久後將正式量產下線。不過，按照法拉第目前的盈利狀況來看，FF 91 Futurist即使真的能量產，似乎也無法負擔得起售後、宣傳及維護活動的費用。
（圖片來自：Faraday Future官網）
在過去幾年中，
頻繁跳票的法拉第幾乎失去了品牌形象，
尤其是對於一家新公司來說，罔顧消費者們的信任，這已經犯了大忌。不久前，法拉第未來公開了2022年第三季度財報，運營虧損在本季度中達到了8100萬美元，累計虧損為1。03億美元，但較去年同期，淨虧損額有明顯縮窄的跡象。當然，即使虧損情況有所好轉，但暫無盈利專案的法拉第，根本就是乾耗著燒錢，FF 91 Futurist無法量產，就沒有反虧為盈的可能性。
不過，投資者們的眼光還是與大眾看客不太一樣，
在法拉第成立至今的8年時間裡，賈躍亭獲得了大量融資，
正是這些投資者使法拉第有足夠的底氣一拖再拖。但話說回來，FF 91 Futurist的定位是豪華智慧電車，預計售價在10-18萬美元之間，摺合人民幣約64-114萬元，這樣的定位，受眾範圍並不會太廣，要賣出多少輛才能回本，這是投資者們需要耐心算清的一筆賬。
從消費者的角度來看，
智慧電車市場已經有不少有力的競爭對手，
像是特斯拉、蔚來、比亞迪等車企，涵蓋了經濟型至高階型多個市場檔位，怎麼看都比名不見經傳的FF 91 Futurist要靠譜得多。更關鍵的是，誰知道法拉第會不會變成下一個樂視呢？
（封面圖片來自：Faraday Future官網）
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