又到了新能源車企交出月度成績單的時候，不同品牌之間的分化更加明顯，廣汽埃安、哪吒汽車、問界等品牌保持增勢，而小鵬汽車、零跑汽車交付量則出現明顯回落。
蔚小理三家造車新勢力表現平淡。蔚來和理想汽車分別交付10059輛和10052輛，環比9月均略有下滑；小鵬汽車10月僅交付5101輛，是今年以來單月交付量最低的一次，今年三季度以來小鵬汽車即表現出銷售頹勢，8月、9月、10月交付量均未破萬。
三家車企近期都陸續推出第二代新車型。蔚來新推出ET5、ES7、ET7等車型，並在10月表示今年的產品切換季已經完成；理想汽車繼續深挖家庭SUV增程市場，相繼推出理想L7、L8、L9；小鵬汽車則向上突破，集中精力打造中高階旗艦車型G9。不過，從10月份的交付表現來看，新車型還沒有完全發力貢獻銷量。
主打10-15萬元主流市場的哪吒汽車和零跑汽車出現分化。哪吒汽車依然保持增勢，10月交付18016輛車，同比增長122%，環比基本持平；零跑汽車10月表現則明顯不如前幾個月，交付量回落至7016輛，而今年5-9月，其交付量均保持在1萬輛以上。
廣汽埃安依然保持著領先地位，10月交付30063輛，超過蔚小理三家之和，但環比增速回落，10月成績與9月基本持平。華為加持的問界增勢不減，10月交付12018輛，環比增加約18%。其他傳統車企孵化的新品牌中，東風汽車旗下的嵐圖表現不溫不火，10月交付2553輛，極氪和智己暫未公佈交付量。
國內新能源汽車品牌群雄逐鹿，競爭愈發激烈。據電車人產業平臺統計，僅今年下半年，開始批次上市交付的新車型就超過20款。行業一般認為，月銷過萬是一款車型站穩腳跟的標準，而車企僅有一代車型不足以說明成敗，需要觀察三代以上的表現。
每月公佈交付量的慣例讓戰勢顯得更加緊張多變。奧緯諮詢董事合夥人張君毅對證券時報·e公司記者表示，現在的交付量名次並不重要，因為其中存在許多偶然因素，例如正處在籌備上市階段，或者新舊產品的換擋期，還有零部件缺貨等，需要長期觀察車企進入穩態後的競爭力。
對於四季度的新能源車市，業內普遍持樂觀態度。新能源汽車補貼即將在年底推出，因此可能提前激發潛在需求，引發翹尾行情。多家機構預期今年國內新能源汽車銷量將超過600萬輛。
在資本市場上，新勢力估值普遍回落，融資能力也是保持持續競爭的關鍵。
近期有多家新能源汽車品牌加快融資步伐，例如廣汽埃安在10月20日完成A輪融資引戰，融資總額182。94億元，釋放17。72%股份，估值已經達到1032億元；吉利汽車也剛剛宣佈，計劃分拆子公司極氪獨立上市。
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