中國航空食品發展是中國民航事業現代化的重要組成部分。
今天我受邀參觀了北京東方航空食品有限公司，親自見證了#春運乾飯的正確開啟方式# 背後的航空食品是如何保障的。
作為經常去各地差旅的人，瞭解了每日在@中國東方航空 的航班上吃到的航食是如何製作完成的，這非常有意義。
我在現場觀摩時，看到在很多生產流程中實現了餐食烹飪機械化，並逐漸引進X光異物檢測機、半自動燃氣型烹飪機器人、自動打蛋機等生產裝置用於生產與成品檢測，已經能開展食品溯源體系建設，讓航空食品生產端的食品安全得到進一步保障。
我國航食領域的發展也是從弱小一步步走向強大的。
1980年代之前，我國民用航空發展規模小，航線以短程為主，行業幾乎不具備航空食品概念。20世紀70年代中後期，有航空公司開始在飛機客艙內給旅客配送冷飲、餐食。一粒糖果、一袋餅乾，乘務員拎著熱水壺給旅客倒杯熱水，就算是一趟飛機餐了。
而國際航空餐領域從1919年荷蘭皇家航空開創配餐先河、1946年美國Dobbs成立第一家專業航空食品公司算起，已經領先當時中國民航在航食領域幾十年。
80年代後期，隨著民用航空航線的不斷拓展和旅客的增加，我國航空食品企業迅速發展壯大，航空食品品質與質量均得到改善，並開始有了早餐、正餐與休閒食品的分類。秉承“讓富有民航特色的航空食品為世界人民服務”的理念，航空食品逐步走向生產管理規範化。
隨著航空配餐經驗的增加，業界逐漸發現並總結出航空食品與普通食品，尤其是中餐類食品在加工方式、食用群體與安全保障等方面的區別。二者最大的不同在於航空食品需要二次加熱——熟食在製作完成後需要迅速冷卻至0℃以下，之後在冷藏條件下裝盒、運輸，上機後經歷150℃、15分鐘左右的烤箱加熱後方能食用。
再如，航空旅客具備分佈廣、活動區域大、流動性大、流動速度快等特點，極易成為流行病意義上的易感人群，一旦造成航空食源性疾病的暴發和傳播，將直接影響航空安全；另外，受萬米高空氣壓影響，人體的腸胃狀況、味覺敏感度等與地面不同，航空食品的選材與口味也有其特殊性……總體來說，由於航空食品工藝流程繁瑣、生產儲存要求高、運轉週期長，其食材選擇、生產方式等方面都有獨特要求，安全質量控制也較一般食品更為困難。
中國民航總局於上世紀90年代制定了《航空食品衛生標準》MH7004。1-1995等行業標準對行業發展進行初步規範，有的航空食品企業也透過進行HACCP、ISO9001等認證逐步走向國際化。
進入21世紀，我國航空食品業以5%—6%的年增長速度，領先全球航空配餐市場2%—3%的增速，並開始在菜餚檔次、飲品搭配、餐具選用等方面狠下工夫，同時加強與星級酒店合作、打造名廚團隊、為航食生產線引入大量專業人才，使得航空餐飲朝著高質量、個性化的方向不斷髮展。
預計2025年左右，中國大陸運量將超過美國，成為世界第一。在此基礎上，我國民航將持續快速增長，發展前景十分廣闊。改革開放以來，我國航空食品行業經歷了從無到有、從小到大的發展歷程，形成了比較健全的航空配餐供應體系，成為航空公司必備服務，保證了航空運輸的持續快速發展。
未來，創新航空食品、拓展機場快餐服務等非航業務、推進集約經營和精準化管理將成為航空食品領域的關注與發力重點。
釋出於：北京
