財聯社
據統計資料顯示，2022年全球電動汽車銷量激增，達到了一個關鍵里程碑，市場份額首次達到了10%。
追蹤汽車銷售的研究機構LMC Automotive和網站EV-Volumes的初步研究顯示，2022年全球純電動汽車銷量總計約780萬輛，同比增長68%。
大眾汽車中國業務負責人Ralf Brandstätter上週五表示，電動汽車將繼續快速擴張，隨著插電式混合動力汽車佔據更大的市場份額，中國市場很快就會達到傳統汽車銷量開始持續下滑的臨界點。“去年，我們在中國銷售的每四輛車中就有一輛是插電式混動汽車，今年預計將達到三分之一。我們還沒有達到臨界點，但我們預計將在2025年至2030年之間達到這個臨界點。”
電動汽車銷量增長強勁
根據LMC Automotive的資料，2022全年純電動汽車佔歐洲汽車總銷量的11%，中國為19%。加上插電式混動汽車，去年歐洲銷售的電動汽車佔總銷量的比例上升至20。3%。
德國汽車製造商協會的資料顯示，在歐洲最大的汽車市場德國，去年全年電動汽車佔新車產量的25%。去年12月，電動汽車的銷量超過了傳統燃油汽車。
2022年全球新車總銷量下降約1%，至8060萬輛，其中中國銷量增長近4%，部分抵消了美國和歐洲銷量分別下降8%和7%的影響。美國和歐洲分別受到全球經濟疲軟、能源成本飆升、供應鏈中斷和俄烏衝突的負面影響。
歐洲銷量最大的汽車製造商大眾集團上週四表示，去年新車總銷量下降了7%，至830萬輛，但電動汽車銷量增長了26%，達到57。21萬輛，這些銷售資料涵蓋了大眾旗下的眾多品牌，包括大眾、保時捷和奧迪等。該集團表示，大眾電動汽車的大部分銷售量在歐洲，但在中國和美國的銷量增長卻最為強勁。
其他一些汽車製造商也報告了類似的情況，部分原因是上市的電動汽車車型增多，而傳統汽車銷量則疲軟或下降。福特汽車、梅賽德斯-賓士集團均表示，它們的電動汽車銷量在2022年翻了一番多，而汽車總銷量則有所下降。
今年將面臨挑戰
不過，分析師警告稱，新的一年，電動汽車可能難以重現去年的強勁表現，因為經濟衰退擔憂令消費者感受到了沉重的壓力，而且一些國家減少或完全取消了電動汽車的補貼。
此外，在俄烏衝突之後，歐洲爆發能源危機，電價不斷上漲，這也降低了電動汽車相對於燃油車的吸引力。
去年12月，德國在最後一月購買電動汽車的人數激增，因為消費者急於利用政府的激勵措施。自2023年1月1日起，歐洲對標價不超過4萬歐元的電動汽車的補貼從之前的6000歐元降至4500歐元。
安永汽車分析師Peter Fuss表示：“未來一年，電動汽車需求可能會減弱。經濟疲軟將導致消費者更加不情願支出。供應可能會超過需求，我們將再次看到汽車打折。”
實際上，上述擔憂已經出現了。為了促進汽車銷售，曾號稱產品需求無限的特斯拉最近使用了一種老牌汽車生產商屢試不爽的策略。在2022年的最後幾周，特斯拉在美國提供了7500美元的折扣來吸引買家，但仍未能實現該公司的年度增長目標。
近日以來，特斯拉大幅下調了亞洲、歐洲等地Model 3、Model Y SUV以及其他各種車型的價格，降價幅度在1%-20%不等。
中國乘聯會秘書長崔東樹上週表示，由於全球經濟低迷、美國利率上升及中國製造商和經銷商持有大量庫存，今年汽車製造商可能仍面臨挑戰。他補充說，中國汽車市場的年增長率可能會達到1%左右。
