本文轉自：參考訊息網
據香港《南華早報》網站1月20日報道，一項研究表明，發電和公路運輸兩個部門總共佔到溫室氣體排放量的38%。
由包括可持續性諮詢公司“系統智商”公司和英國埃克塞特大學在內的一個國際團隊製作的研究報告稱，人們需要採取全球行動來加速限制全球變暖的努力。
20日釋出的這份報告稱：“聚焦於國際社會的聯合行動，以啟用（社會經濟）臨界點和級聯效應，這可能對全球排放產生巨大影響，並有助於實質性降低危險的氣候變化風險。”
報告稱：“政策制定者、企業和消費者都可以發揮關鍵作用，為臨界點的到來創造有利條件。”
該報告的主要作者西蒙·夏普說，由於對環境有害的部門在很深的程度上相互聯絡，零排放解決方案可以同時影響多個部門的轉型。
報告指出，在發電量佔全球90%的國家，太陽能和風能成本已經低於化石燃料電廠。
不過，它們的間歇性輸出意味著它們必須伴隨著儲能設施來取得大規模的商業成功，這也要求全球電力部門到2025年將輸配電基礎設施年度投資從去年的約3000億美元提高到5000億美元。
其他碳密集型部門也需要共同努力來實現脫碳。
在鋼鐵行業，來自政府的財政支援可能有助於證明低碳生產新技術的可行性，這將激勵鋼廠投資於試點工廠。鋼鐵生產約佔全球溫室氣體排放量的7%。
如果鋼鐵消費行業的企業能夠承諾購買“綠色”鋼材，這將使鋼廠有信心將試點擴大到商業規模的工廠，從而降低成本。
這會鼓勵更多的消費者支援透過使用綠氫和一氧化碳把鐵礦石變成鋼鐵的環保鋼鐵生產。綠氫是透過利用可再生能源將水分解成氫和氧來生產的。
然而，要使綠色鋼材具有商業可行性，就需要將碳排放的價格提高到每噸100美元——遠高於大多數市場上的價格，並將綠氫的價格降低到每公斤1。2美元至2。2美元。
根據美國桑福德-伯恩斯坦公司去年8月釋出的一份報告，現在綠氫的生產成本為每公斤2美元至3美元。
科學家說，人們需要啟用脫碳臨界點，因為氣候變化的影響預計會以類似方式展開。
斯德哥爾摩大學、埃克塞特大學和德國波茨坦氣候影響研究所的研究人員在去年9月發表的一份報告中說，如果全球變暖超過1。5攝氏度，交叉觸發多個影響臨界點的風險會大幅上升。
危險包括南極洲西部冰蓋和格陵蘭島冰蓋崩塌，這些崩塌可能引發其他冰蓋崩塌。
根據世界氣象組織的資料，與1850至1900年工業化前的平均水平相比，世界已經變暖了1。15攝氏度。
聯合國政府間氣候變化專門委員會稱，排放必須比2019年的水平下降至少43%，1。5攝氏度的目標才有可能實現。
釋出於：北京
