它又叒叕撞稀碎,帕薩特到底怎麼樣?
內飾方面,新款帕薩特沒有采用邁騰中間鑲嵌一塊表的那種中控設計,而是更像是朗逸Plus的那張中控設計,向駕駛位傾斜的中控螢幕,液晶儀表,設計時尚了許多...
內飾方面,新款帕薩特沒有采用邁騰中間鑲嵌一塊表的那種中控設計,而是更像是朗逸Plus的那張中控設計,向駕駛位傾斜的中控螢幕,液晶儀表,設計時尚了許多...
0t+7dct,這兩臺發動機的最大馬力分別是150PS和186PS,峰值扭矩分別達到了250牛米和320牛米,引數調校很中庸,沒有明顯的特點...
滿意的位置在於他的外觀和舒適性,邁騰真正瞭解中國人的消費,乍一看,基本上沒有競爭車型,而且他的舒適性也很不錯,特別是在隔音方面,整體駕駛體驗非常舒適,路面的顛簸感可以很好的過濾掉,動力也非常充足,尤其是在換擋s時,整體速度隨叫隨到...
目前為止,在國內的B級車市場中,最受消費者歡迎的依然是合資品牌的邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞這幾款車...
全新帕薩特內飾的整體風格延續了大眾的家族特色,不過也能感受到細節上的改變,相比現款車型更少的採用了木紋飾板,使得整體感更加的簡潔,年輕...
外觀上,這輛著名的地圖車有一箇中型的車座,使用了六邊形的大嘴在網上和向上的前燈造型,以及纖細的車身線條,使得中型車應該有氛圍...
近日,有外媒在網路上公佈了大眾新款純電轎車 Aero B的最新路測諜照,根據該媒體的說法,該車並不像此前所傳的將會立馬代替帕薩特,而新一代的燃油版帕薩特仍將推出...
今天我們要來看的兩款車子是目前車市上賣得比較好的兩款,它們是 廣汽豐田凱美瑞和上汽大眾帕薩特...
帕薩特的駕駛體驗就不同,方向盤轉向比較沉,有一種老派德系車的厚重感,最關鍵的一點,帕薩特的底盤很沉穩,不管你直線加速,還是快速過彎,底盤的緊湊性相比凱美瑞更厚重,讓你感覺整輛車緊貼住地面行駛一樣,安全感相當高...
5L+8AT兩款動力選擇,雖然說十分平順,家用足夠,但是在這個級別中,其他車型基本都壓榨出更高的動力,這就顯得這輛車的動力不足以和其他車型競爭,畢竟,動力可以不用,但是不能沒有...
凱美瑞此次改款主要是針對細節進行調整,新款凱美瑞更換了尺寸更大的大嘴式格柵,相比老款車型更為霸氣...
帕薩特作為合資車,已經進入國內市場20個歲月了,全新的帕薩特無論從外觀還是內飾都有較大的變化,從外觀上來看,由很多個分段式的橫條組成的超大進氣格柵,再加上貫穿與前臉的燈帶,使該車看上去科技感十足,從燈組到進氣格柵,使得新款帕薩特徹底告別過去...
從外觀與實際定位來看,蔚攬其實屬於一汽-大眾邁騰旅行版車型,這兩款車在海外市場均屬於第八代Passat...
當然是因為喜歡了,沒有道理的那種,從看了車子的宣傳片以後,感覺自己就有了奮鬥的目標了,攢錢就是為了拿下帕薩特,預算一到位,直接店裡去試駕,三下兩除二的就把車子搞定了,等了沒多久,就開開心心的把車子提回了家,雖然咱也是剛拿下駕照沒有多久的人...
內飾:換裝全新方向盤,科技感、配置有所提升新款帕薩特內飾變化沒有外觀明顯,肉眼可見部分是換上了全新樣式的三輻式方向盤,造型更粗壯,握感更出色,平底設計也更有運動氣息,只是按鍵沒有采用觸控式設計...
綜合來看,帕薩特和雅閣這兩款車的優缺點非常明顯,帕薩特的行駛質感更加穩重,車輛的加速潛力更好,但變速器的穩定性稍差,雅閣的整體表現較為均衡,它沒有太多的優點,但也沒有什麼缺陷,它就是專為家用車而量身訂做的...
全系標配的胎壓報警旗艦版也升級為胎壓顯示,被動安全配置上新款帕薩特與現款車型保持著一致...
車子我已經開了快一個月了,本來想21年年初買的,但是考慮到年初買車的人比較多久提前了一個月,新能源車的手續要比普通車要複雜,但是為了牌照還是忍了,車子有現貨但是顏色沒得選都是黑色,我買的是頂配兩個配置差價1萬功能還是差許多的主要都是安全上的...
帕薩特PHEV 這是20多歲的最後一年,那些想在20幾歲完成的事情這是最後機會,慢慢以後越來越多人極其怕生日,害怕長一歲,可事實上有些快樂是我們一定要在足夠成熟的年紀才能感受到的,比如小時候我們想吃一顆糖果,一粒巧克力,要徵求大人同意,你才...
內飾上面,感覺並沒有使用大眾家族的套娃,最搶眼的應該就是那塊懸浮式的中控大屏了,也算是時下眾多車型都在採用的設計,科技感受比較強,相信在這塊中控大屏下會搭載上大眾最新的車聯網系統...