車內堪比戰鬥機,回頭率不輸寶馬X4?今年上半年就能買!
新車定位於中型車,但它卻採用了跨界風格的車身設計,溜背式的車頂則提升了它的運動感,在尺寸方面,海外版新車的車長達到4690mm,高度為1480mm,軸距達到2790mm...
新車定位於中型車,但它卻採用了跨界風格的車身設計,溜背式的車頂則提升了它的運動感,在尺寸方面,海外版新車的車長達到4690mm,高度為1480mm,軸距達到2790mm...
原廠兒童安全座椅加持,護娃力MAXVV6的護娃實力不是說說而已,孩子活潑好動,在車內也不能安穩片刻,很多家長便選擇加裝兒童安全座椅保護孩子,可是行動式安全座椅不僅拆卸麻煩,還佔用了後排大量空間,其他人坐車十分不便,於是VV6推出了原廠後排集...
5米定員:676人二等座642人一等座28人商務座6人最高運營速度:160公里/小時控制車由客室間壁分為一等座椅區和商務區商務區採用CR400AF型智慧動車組的商務座椅方案座椅採用大麴面造型設計配置電動扶手、無線充電、儲物臺摺疊桌板、智慧交...
鋼管支腳和座椅主體的連線是透過鋼管上安裝的彈簧凸起實現的...
幾本有趣的繪本為了保護眼睛,繪本儘量選擇大開本的有聲書、觸控書、玩具書,寶寶以聽和玩為主,避免在車上盯著小圖案看...
騰勢D9選擇了MPV最主流的2-2-3座椅佈局,前排的設計中規中矩,中控臺螢幕和檔位把手設計仍然有著比亞迪的風格,品牌辨識度並不強...
思皓X8 PLUS思皓X8 PLUS外形設計方面,思皓X8 PLUS採用了“無界美學”的設計理念,在車頭部分,無邊界樣式的大尺寸前格柵幾乎覆蓋了整個前臉,顯得相當有氣勢,力量感十足,而分體式的前大燈在搭配貫穿式的LED日間行車燈,也為新車平...
一、選擇這款車的理由在選車過程中也看了途觀、CRV一些車型,車呀是越看越花眼看的越多越糾結,各有各的優缺點,途觀外觀也可以就是中控大眾家都是一樣的方方正正的風格略顯老氣,CRV內飾配置略顯不足但是都說油耗底,對比後覺得還是別克昂科威Plus...
21年3月末開始上道訓練,4月21日第一次科目三考試...
在車尾是時下流行的貫穿式尾燈設計,整體簡潔明瞭,在車尾下部加入銀色排氣筒增強整車硬朗感...
全新508倡導“全員尊享”的乘坐主張,同級別獨有的NAPPA頭層小牛皮座椅擁有細膩的觸感,搭配駕駛員座椅腰部電動按摩、前後排座椅加熱、全員座椅電動調節,為駕乘者帶來飛機頭等艙般的尊貴享受...
從尾部看,新車採用時下流行的貫穿式尾燈設計,且樣式和紅旗H9有些相似,排氣為隱藏式佈局,這對高階MPV也是基本操作...
底盤採用了前後獨立懸架,還有適時四驅系統,走鋪裝路面時,懸架的舒適性還不錯,對車身有支撐性,走爛路時,前排舒適性還行,後排顛簸感比較明顯...
F-104A採用的斯坦利B/C彈射座椅,即為向下的彈射座椅,從駕駛艙地步彈射或者說是因重力而下落,這種彈射方式雖然能夠躲開星式戰鬥機的T形高垂尾,可如果高度不夠,降落傘往往不能及時開啟,因此失敗的機率較高...
好好環視這臺車,你會發覺它的尾部設計相當精妙,與側面線條一柔一剛,耐看,頂配版LED尾燈樣式與低配版車型略有差異,轉向燈為流水樣式,底部為雙邊共兩出排氣大眾終於在內飾設計上有所建樹,彌補了曾經被吐槽多年的短板,12英寸全液晶儀表介面相當熟悉...
6L版本,指導價比1...
近日,在正觀新聞心通橋欄目後臺,網友“C157SGRZKQ3”反映:鄭大一附院後邊的金水河畔供人休息的椅子太少,病人和家屬飯後散步,累的時候想坐下來休息卻很難找到座位,希望有關部門能夠予以解決...
J7這款格拉默座椅除了靠背有較大的支撐面積外,坐墊面積同樣很大,並且坐墊左右位置會有護翼,角度稍微傾斜,在提供支撐的同時還能適應不同體型的駕駛員...
在內飾設計上豐田海獅之注重簡約與大氣的完美結合,在展示商務車本身尊貴與大氣的同時,也將帶給你不一樣的旅行體驗...
而且,在路途中,商務座的乘務員的態度也是極好的,會免費給乘客提供飲料、咖啡,同時提供餐飲效勞,還能夠預訂幾點吃...