買車時A、B、C、D級不知道怎麼選?看完區別,或許不那麼糾結
我們通常對車分為卡車和公共汽車,這是根據車的用途分開的,但是,實際上在轎車領域,專業的轎車根據軸距、車長、排量分為A、B、C、D類,這個分類的目的主要是分類,方便選擇適合自己的車型,在各種車型日益增多的今天,有些人在買車的時候,可能會一臉懵...
我們通常對車分為卡車和公共汽車,這是根據車的用途分開的,但是,實際上在轎車領域,專業的轎車根據軸距、車長、排量分為A、B、C、D類,這個分類的目的主要是分類,方便選擇適合自己的車型,在各種車型日益增多的今天,有些人在買車的時候,可能會一臉懵...
外觀上,這輛著名的地圖車有一箇中型的車座,使用了六邊形的大嘴在網上和向上的前燈造型,以及纖細的車身線條,使得中型車應該有氛圍...
對於熟知汽車市場的人來說,韓國車近年來在國內的影響力越來越低,現代作為韓國車的主要品牌,當然不能放任這種狀況,除了對舊車型降價外,新車型的菲斯塔是其大手筆,設計使用了更時尚的設計風格,正面是大尺寸的中網,兩側的前燈是尖銳的,結合了霧燈區域的...
這款B級車號稱價效比之王,科技感與時尚感並存,運動新潮座駕如今汽車市場的競爭是非常激烈的,汽車的更新換代也是非常快的,其中B級車在市場中的表現還是比較好的,憑藉著它們的實力和技術,也是贏得了許多消費者的喜歡...
而且雪鐵龍這次堆料比較足,平常B級車中高配才有的配置,凡爾賽C5 X入門版就標配了...
日產軒逸就是眾多消費者最傾向的選擇,在2021年前10個月累銷已經超過了42萬輛,老對手朗逸不管是因為缺芯還是因為實力不行,從資料上來看就是沒幹過軒逸,軒逸就憑這出色的資料成為了國內車市最暢銷的單一車型,想要穩定可靠,想要省油舒適,想要家用...
為避開雅閣、凱美瑞等車型的鋒芒,雪佛蘭將其旗下的邁銳寶 xl降至“白菜價”,使其成為“白菜價”,同時也將其旗下的邁銳寶 XL降到了“白菜價”,從而擺脫了雅閣、凱美瑞等車型的鋒芒...
作為一款新動力汽車,智慧技術是其超越傳統汽車的核心賣點,小鵬P5更是行業內首次搭載量產鐳射雷達...
大家都知道,在近兩年來的B級車市場中,日系車算出盡了風頭,尤其是凱美瑞和雅閣這兩款車,其市場表現一直處於領跑狀態,反而讓同為“日系三劍客”的天籟有些尷尬...
從空間到配置,可以直接買入門級車型作為一臺B級車,凡爾賽C5 X的長寬高尺寸分別為4805/1865/1505mm,軸距為2785mm...
再來簡單說一下它的外觀設計,捷尼賽思G70走得是運動風,由於沒有加長,整個車身線條十分協調,短前懸+後長懸也是運動車型的特點,前臉的盾形格柵配合帶“翅膀”的車標,看上去很像賓利,給人優雅又運動的感覺...
在大戲樓門前摸著軒逸的方向盤不免感慨良多,記得小時候我坐在爺爺腳踏車後座去過不少的地方玩耍,可唯獨他最喜歡的梨園大戲樓沒有領我來過,可能是因為那時候家裡條件不好吧,看一場京劇的價格不是我們底層家庭能負擔得起的,爺爺與其選擇載著我於門前過而不...
在外觀風格上,INTEGRA在一些細節之處與思域有所不同,從前臉來看,進氣格柵與大燈組搭配,顯得動感十足,側面雙腰線足夠凌厲,簡潔而有辨識度的尾燈,還有點給人這是一臺B級車的錯覺...
不少關注過B級車的人都知道,邁騰、雅閣、帕薩特長期以來都是銷量最出色的車型,主要還是它們在各個方面的表現做得更為均衡,其中雅閣憑藉著大空間、低油耗、高顏值等特點獲得了中型轎車的銷量冠軍,但當很多人將眼光瞄準這些車型之時,我不禁感嘆,一些更具...
看到這裡,相信你對奔騰B70的產品力有了大體瞭解,其實隨著競爭的日益白熱化,現在的汽車市場已經從拼產品力轉變成了拼服務,而一汽奔騰在15週年全新品牌戰略釋出會上公佈了518服務權益,它旗下所有車型都可享受到這個518服務權益,這也體現出一汽...
今天咱們聊的就是一款國產高性價比的家庭轎車,這款車型可謂是真正打造到了我們普通消費者的心坎裡,雖然是B級車定位,但是它的價格甚至比朗逸、軒逸更具優勢,而且一系列豪華配置更遠不是同級合資能相比的售後服務是堪稱完美,這款車型就是來自一汽奔騰旗下...
所以總體來看,務實的消費者選擇亞洲獅最低配的進取版車型已經足夠...
除此之外,在設計領域別具一格的法系車從不會讓我們失望,擁有轎跑獵裝車身姿的凡爾賽C5 X在合資B級車市場中可謂是一道靚麗風景線,十分適合追求潮流的年輕人...
日產軒逸大機率會拿到轎車領域銷冠,單月再次掏出超4萬臺數據,不給其它同級競品車型超越的機會...
“WOCAO” (奧運光環保護) 我怎麼忘記了,還有最安全的豪華車,沃爾沃時間真的很快 現在我已經開了我的大白四年了 不得不說,非常好,如果換成現在再來選擇買什麼車,我還是會毫不猶豫的選擇沃爾沃s90 未來還有更多個四年,希望我和我的大白s...