卡脖子

以前被別人卡脖子，現在我們卡別人脖子？中國上調電池原材料價格

不過，咱們也不必過分地妄自菲薄，雖然在高階晶片領域目前我們還沒有找到最好的解決辦法，但是在新能源汽車所必須的電池原材料領域，我們中國所手握的優勢還是非常之大的...

其實不然，不管光刻機還是刻蝕機，只是為國產晶片自主化提供了硬體的支援，軟體方面，專利授權等相關智慧財產權方面，還得需要華為這種科技“尖刀連”爆破掉對手的一個個技術“碉堡”，比如晶片架構授權、EAD系統設計輔助軟體等...

新引入軌道交通重點企業近20家，涵蓋軌道交通規劃設計、工程技術、裝備製造和運營服務等各產業鏈條，包含龍頭企業中國電建鐵路、中電建路橋集團北方建設投資，環境治理領域的沐正環境、華納創新、摩孚淨化，運營服務大資料方向的瑞信通、思睿迦創，隧道治理...

所以，就算是為利益考慮，產能有限的臺積電如果要最佳化工藝，優先生產汽車晶片，那麼漲價是最好的手段...

華為怕別人卡脖子，所以自研，國內同胞企業同樣為了怕別人卡脖子而自研，為何就成了“不愛國”...

除了工程機械，中國的軸承製造、精密儀器、光伏逆變器、碳纖維等等技術領域都在努力地從先前遭到技術限制發展落後的困境中突圍...

但是不少人卻說了，目前28nm技術的晶片其他企業也能生產，臺積電此舉真的不是為了搶佔華虹和中芯國際的市場嗎...

就“卡脖子”比較嚴重的晶片領域來看，國內多家網際網路公司其實都已在著手佈局：以阿里為例，2019年平頭哥陸續釋出業界效能最強的RISC-V處理器玄鐵910，並宣佈普惠晶片計劃...

如央廣網所說，院士的被推薦者都是對推動國家和社會科技進步有建樹的科技工作者，推薦致力於研究“釀酒”技術的研究人員評選院士，很難代表“科技興國”的戰略方向...

中央全面深化改革委員會第十八次會議強調，堅決破除影響和制約科技核心競爭力提升的體制機制障礙，加快攻克重要領域“卡脖子”技術，有效突破產業瓶頸，牢牢把握創新發展主動權...