作者：Mark
出品：紅色星際（ID：redplanx）
彭軍的生死總結
聽完大家的發言，我主要就幾個問題發表一下個人的看法。
第一個是關於卡車業務。我們為什麼做卡車業務，主要是因為我們可能已經把自動駕駛98%的問題都解決了，但接下來的2%我們可能要花不止10倍的精力，可能是100倍的精力。執著於最後的2%，這個收益不大。剩下的長尾例如惡劣的極端天氣、突發的交通事故、乘客的突發狀況等，是要解決，但現在對於我們而言不是時候。
再進行燒錢的城市擴張，沒有什麼意義。我們可以分拆一部分人進行自動駕駛卡車佈局。
還有一個原因，是公司目前的估值問題，目前看自動駕駛公司的估值極限應該在100億美金左右，當然除了Waymo之外，我發現自動駕駛公司的估值和融資額的比例是4比1，比如Cruise到目前為止，總共融資了75億美元，公司估值在300億左右，我們融資了10億美金，估值50億，這個估值在合理範圍內，但有點偏高。
Argo AI總共融資了36億美金，估值75億美金，這個估值有點低。但是我們應該從內心好好思考一下，一個還沒有商業化的公司，或者說大家都處於完善道路測試階段，公司沒有產生一分錢的收益，公司的估值到底多少合理？
我個人預估100億美元是一個頂，而且自動駕駛還有很長的一段路要走，過早的估值太高，可能導致公司後期融資乏力，或者說沒有投資機構願意接盤，這個問題我們也要多注意一下。
我認為我們公司的估值比例在3比1比較好，不要過早的高估對於我們未來的發展是有好處的。目前我們在自動駕駛乘用車領域的估值基本已經到頂了，如果沒有新的故事，資本是不可能給更高的估值。
現階段我們的小馬智卡就是一個Demo階段，只可以在封閉的場所測試測試轉彎，避讓行人等，離實際的上路還有一段距離。而且依靠我們目前的資金情況，是不可以迅速開展自動駕駛卡車業務的。
小馬智卡是我們下一步融資的主題，只有這樣我們公司才可以穩定前進，否則公司的資金鍊會出現問題。參考圖森未來的估值，我們預計還能融資十億美金左右，這些資金應該足夠我們拖到自動駕駛落地和政策落地。
如果到2025年，自動駕駛還是不能落地，我們再做規劃。
第二個是關於乘用車的問題，目前我們在加州，北京，上海和廣州四個城市測試，此前的技術積累讓我們的自動駕駛軟體能擁有適應不同場景、路況和車型。北京有非常繁華的主幹道和無保護左轉路口，廣州南沙的特點是人車混雜，美國加州的車速較高，上海有著狹窄的道路、巨大的車流量。
我們目前自動駕駛系統融合了4地的交通情況，而且用的都是統一的系統，應該說系統的識別能力很強。所以未來主要看國家的政策，是否允許自動駕駛車輛商業化運營，還是隻能和出行公司和平臺合作。
目前階段我建議我們先深耕這4個區域，未來2年內不建議再擴充套件城市。我們之前在單車智慧和單刀直入的戰略下，公司已經取得了很大成績，但是我們也丟棄掉了一些硬體的自我開發，比如鐳射雷達和晶片，還有車載攝像頭，5G協同網路等，就像彭健所講。
同時也丟棄掉了與車企控股式投資的繫結，就如樓教主所說的，如果過早的所謂的抱大腿，可能會造成文化和方向變化，反而會限制你最初的目標。也丟掉了有關自動駕駛的輔助軟體，比如地圖業務，雲業務，車輛協同和智慧城市解決方案等。
之前我們全力專注在路測上，現在自動駕駛軟體已經很完善了，未來我們需要思考一下我們曾經丟棄的東西，是否在未來還有機會重新做起來。
第三個問題是關於前裝和標準化，我們最初的定位是技術提供商，現在我們的自動駕駛軟體技術可以應對98%的場景，未來我們必須藉助主機廠才有可能真正的實現前裝和標準化。
前裝確實比後期改造在很多方面有優勢，比如感測器處理資料的速度，降低功耗，提高感測器的效能等。
我們雖然也釋出了標準化流水線，但還是很初級，未來使用我們這個大規模商業化的機率也不大，這個流水線主要是幫助我們檢測和運維車隊服務。
結合我們目前的估值和軟體開發情況，我們可以考慮大型主機廠的控股性投資，這個在未來肯定是要發生的，單靠我們是很難規模化和商業化的。
第4個問題是硬體問題，公司應該加快參與和自動駕駛有關的硬體裝置領域，特別是鐳射雷達和晶片方面，作為一個自動駕駛全棧架構公司，我們必須在軟體和硬體方面都做到完全自主，不能被別人卡住脖子。包括百度，滴滴，Waymo，Cruise，Argo AI在內的公司都在自研硬體，這個我們必須加快步伐。
如果未來想進入自動駕駛一線陣營，軟硬體一條龍自研是必備的。
硬體和軟體的關係，就好像驢和磨的關係。我們的自動駕駛軟體研發非常快，但是不能因為合作伙伴硬體研發慢，就拖慢整個自動駕駛前進的步伐。各家自動駕駛軟體的需求和呼叫都不一樣，標準化統一的硬體也不能滿足各家的不同需求，所以自動駕駛硬體是一定要我們自己攻克的。
目前我們的尷尬之處在於硬體研發費用高昂，一個車載晶片特斯拉花了3年時間，10億美金，我們估計最少得20億美金。以目前我們的資金和實力是不足以開展這項業務，但是可以以這個口號進行融資。
自動駕駛這條產業鏈條非常長，就像馬拉松一樣，如果一開始不注意掌握方向，猛跑一陣，很可能會造成中間跑不下去，然後退場。所以我們不能著急，要穩紮穩打。
未來我們的打算是自動駕駛汽車估值60億美金，然後利用自動駕駛卡車融資十幾億美金，估值60億美金，後期加入自研硬體鏈條融資二十億美金，估值80億美金。總公司估值200億美金。
在這個過程中，我們允許公司被主機廠和科技公司收購，估值也可以適當的降低一點，未來十年我們的戰略規劃就是這樣。至於未來我們是否要涉足出現服務商業務，只能說走一步看一步。
今天的會議就開到這裡，彭軍把遠端影片關掉後，陷入了長時間的深思。公司這麼宏大的規劃，絕對不能斷在資金問題上，得趕緊催投資人打款。經過幾輪自動駕駛洗禮，現在的投資人也比之前聰明多了，還要籤對賭協議。
自動駕駛卡車像圖森未來和智加科技這樣的競爭對手太強大了，現在進入自動駕駛卡車領域不知道還有沒有機會，投資人還認可不認可。“老大吃肉，老二喝湯，老三骨頭都沒得吃”，彭軍突然想到了投資人經常說的一句話，我們進去可能只能算老四老五了。
像百度和滴滴這樣大規模，多兵種作戰（車，路，端協同發展）的公司，最後是否有可能收割整個自動駕駛行業，這個也不好猜測。如果自動駕駛卡車和智慧硬體這2場大戰不能打得很漂亮，未來60億美金估值可能都保不住了。
彭軍打開了未來公司戰略的PPT，又開始分析和修改起來。
……。
