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JC君和你一起聊摩托
隨著現代科技進步，摩托車的電控系統也逐漸從ABS、循跡控制慢慢進化到主動安全系統，在2020年底到2021年初，我們已經看到不少車廠在自家的車款上匯入ACC主動定速巡航的功能，近日本田被外媒挖出一份專利圖，未來可能會在金翼上搭載更進階的轉向輔助系統
從近期曝光的多份專利圖來看，全球各大車廠無不積極發展主動安全系統，其中像是寶馬、杜卡迪和KTM已經搶先推出搭載ACC功能的車款進入市場，而本田、川崎甚至哈雷都有相關的專利註冊，除了ACC之外，下一個可能開始的新戰場，無疑就是轉向輔助系統的車道維持功能
車道維持目前在汽車上已經逐漸成為主流搭載的安全配備之一，過去其實也有不少摩托車廠展示過類似的技術，像是雅馬哈的MotoBot和MOTOROiD、寶馬的自動駕駛R 1200 GS等，這些原型測試車其實都具備轉向輔助控制系統，讓車輛得已實現無人自動操控的技術
本田本次的專利也是瞄準類似的功能而來，從專利圖上能看到在手把內側加入電子轉向阻尼、高扭控制器和控制伺服器組成轉向輔助系統，當遇到緊急狀況時，轉向輔助系統能透過IMU偵測和電控系統的輔助判斷，並經由控制伺服器啟動高扭控制器來操作連桿介入車輛轉向
除了在緊急狀況時介入輔助操控車輛之外，這套系統也能作為巡航時的車道維持功能使用，搭配上ACC主動車距控制的定速巡航，就能實現接近Level 2的半自動駕駛功能，對於主打長途旅行的金翼來說，是再適合不過的誘人配備；另外，當騎士不需要轉向輔助系統，想專心享受騎乘操控樂趣時，這套裝置也能起到類似防甩頭的作用
以目前的專利設計來看，這套轉向輔助系統會不會在下一次金翼改款時與ACC系統一併登場還無法確定，不過能預期未來在這些大型巡航車款上，ACC與車道維持的便利組合絕對會降臨！
