8月26日上午，市十五屆人大常委會第二十七次會議第一次全體會議聽取了鄭州市“十四五”期間交通規劃建設和推進計劃情況的報告。
報告提到，“十四五”時期，鄭州市交通規劃建設的總體發展將立足鄭州國際性綜合交通樞紐、國際物流中心定位，圍繞“兩化五強”建設目標和“一二三四五”目標路徑，站位國家隊國際化，全力打造外暢內聯的綜合立體交通體系、互聯互通的路網基礎設施體系、高效便捷的運輸服務體系、智慧綠色的交通發展體系、更高質量的平安交通體系，為加快現代化國家中心城市建設、推進中原更加出彩、中部地區崛起、國家黃河戰略實施當好交通先行、提供有力保障。
關鍵詞：綜合立體交通
到“十四五”末，環城高速出入口將達到27個
聚焦“樞紐強”，著力完善直通全球、直連區域、綠色高質的運輸體系，
實現半小時通達鄭州大都市圈，1小時通達中原城市群，2小時通達周邊省會城市，3-5小時通達京津冀、長三角、粵港澳、成渝四大城市群地區
，建設國際性現代化立體綜合交通樞紐。
拓展鄭州國際航空樞紐能級。
推進鄭州機場三期工程，有序建設第三、第四跑道、T3航站樓、東交通換乘中心、南貨運區一期工程，
構建“1樞紐（鄭州新鄭國際機場）+6通用（上街、中牟、登封、鞏義、新密、新鄭機場）”機場佈局體系。到2025年航空貨郵量達到100萬噸，年旅客吞吐量達到4500萬人次，繼續保持客貨運吞吐量中部“雙第一”、全國前列。
鞏固鄭州國際鐵路樞紐地位。建成“米”字形高鐵網，構建“一城四站”“四主多輔”客運樞紐格局。構建“1+2+N”鐵路貨運體系，謀劃鐵路貨運綜合配套改革試驗區。
到2025年中歐班列年開行3000列以上。
提升鄭州公路樞紐功能。共謀劃重大公路交通專案90餘項，重點推進焦平高速、安羅高速等專案，
著力打造由“安羅-商登-焦平-沿黃”高速圍合的鄭州第二繞城高速，2021年全面開工建設，2025年實現閉環執行
，“十四五”末高速公路新增通車裡程200公里以上，總里程突破800公里；重點推進連霍高速公路鄭州市迎賓路出入口等專案，
到“十四五”末，環城高速出入口將達到27個
，
平均間距4公里
，城市交通與外部交通轉換更加通暢；重點推進G207、G234、S541等專案，幹線公路新改建200公里以上，總里程達到1560公里，路網密度31。7公里/百平方公里，鄭州都市圈交通路網結構更優、通行效率更高。
加快鄭州港規劃建設。
規劃鄭州港“一港兩區”總體格局（中心港區和中牟港區），共規劃1000噸級泊位88個
，其中中心港區以物流港發展為主，產業港發展為輔；中牟港區為產業港。“十四五”期間建成投用，逐步發展成為國家主要港口，到2025年鄭州港吞吐量達到1500萬噸。
打造國際物流中心。
謀劃由第二繞城高速和環城貨運通道組成的“雙環貨運通道”
，構建“5+10+500”城市綠色貨運配送基礎設施三級網路體系。到2025年，培育形成2個以上國家骨幹冷鏈物流基地，培育國家級示範物流園區5家，國家A級以上物流企業130家以上。
關鍵詞：路網建設
加快構建鄭州第二繞城高速
完善多層次綜合交通網路佈局，服務鄭州都市圈一體化和中原城市群協調聯動發展，支撐引領市域國土空間“一主一副、三城三組團”新格局和32個核心板塊高品質建設，構建區域交通協調發展新格局。
打造“軌道上的都市”。
規劃建設鄭開延長線、機場至許昌、鄭州至新鄉等城際鐵路，推進K1、K2、K3等快線專案，建成城郊線二期、軌道交通三期專案，軌道交通運營里程達到700公里，啟動四期規劃專案。
強化軌道交通與公交零換乘，推進隴海路東西延、中州大道南北延、四環快速等快速公交系統建設，形成“三環+多放射”的快速公交廊道網路。結合軌道線路開通，大力發展社群接駁巴士，解決群眾出行“最後一公里”問題。
推進鄭州“1＋4”都市圈協同發展。
推進K2快線、鄭開大道快速化改造、S317、S312等專案，推進軌道交通通勤化、城際公路快速化、城際客運公交化，實現鄭開交通同城。推進鄭許市域鐵路、鄭許高速、華夏大道南延（S225）等快速通道建設，加快G234、S227、S228等專案前期。推進鄭濟高鐵公鐵兩用橋、安羅高速原陽至鄭州段等快速通道建設，加快S225等專案前期。推進焦平高速跨黃河大橋、G234、G207等快速通道建設，加快S232等專案前期。
加快構建鄭州第二繞城高速。加快高速公路“13445工程”建設，“十四五”期間大力推進安羅高速原陽至鄭州段、鄭州至洛陽高速、焦平高速滎陽至新密段、焦平高速焦作至滎陽段、焦平高速新密至襄城段、鄭州至輝縣高速、鄭州至許昌高速、沁陽至伊川高速等8個專案建設，
構建由“安羅-商登-焦平-沿黃”圍合而成、全長約290公里、圍合面積約4800平方公里的鄭州第二繞城高速。
2021年全面開工建設，2025年實現閉環執行，形成“兩環多放射”高速公路路網格局，實現“都市圈1小時通達、市域範圍內15分鐘上高速”的目標。
實現環城貨運通道全線貫通。
打造由“國道234、新國道310、國道107東移、北四環”等圍合而成、全長約175公里、圍合面積約1500平方公里的環城貨運通道，2021年全線貫通
，與第二繞城高速組成“雙環貨運通道”，實現“貨車不進城”，貨物在城外實現分撥中轉後透過新能源配送車輛運送至配送網點，形成高效綠色的鄭州城市貨運配送格局。
關鍵詞：運輸服務
形成“軌道+公交+慢行”出行服務體系
大力發展與城際鐵路、市域鐵路相銜接的高效城市公共交通服務，
形成“軌道+公交+慢行”出行服務體系
，“十四五”末公交車輛進場率達到100%。加強不同交通方式協同對接、資訊共享，加快多式聯運發展，建立綜合客運樞紐旅客聯程服務體系，加快實現貨物運輸“一單制”和旅客出行“一票制”。推動農村交通運輸、商貿、郵政、供銷、農業等服務設施綜合使用，實現縣域內交通運輸基本公共服務均等化，有力支撐全市農業農村現代化。
關鍵詞：智慧交通
新增營運清潔能源及新能源車佔比達到100%
推進大資料、人工智慧、區塊鏈、網際網路、5G等技術在交通運輸領域應用與融合，推動網際網路與出行服務、貨運物流體系的深度融合，提高公眾智慧出行服務水平。落實交通運輸碳達峰、碳中和要求，
加快純電動計程車、物流車更新步伐，新增營運清潔能源及新能源車佔比達到100%
，加快配套充電、加氫設施規劃建設，綠色出行分擔率明顯提升。
關鍵詞：平安交通
著力形成交通運輸安全多方共治格局
科學編制交通運輸安全應急“十四五”發展規劃，著力構建與現代化國家中心城市建設相適應的安全生產治理體系。深化綜合交通運輸安全研究，構建完善跨部門安全風險防控體系、應急救援體系，著力形成交通運輸安全多方共治格局。制定完善行業各類應急預案，著力提升應急處置能力。全面提高工程設計標準，著力加強抗災能力。推進科技興安，在安全監管領域注入更多科技化手段。
計劃推進情況
上半年，中歐班列開行751班
交通樞紐能級持續提升。
2021年上半年，鄭州機場完成貨郵吞吐量34.1萬噸，同比增長33.6%；完成旅客吞吐量1138.6萬人次，同比增長42.1%。中歐班列開行751班，同比增長71%
，貨值30。55億美元，同比增長69%。
公路基礎設施建設加快推進。
沿黃最美公路S312於2021年4月30日全線通車
，實現了“當年立項、當年開工、當年具備通車條件”的預期目標，助力打造鄭汴洛“三座城、三百里、三千年”文化旅遊帶。高速公路建設全面展開，國省幹線公路建設加快推進，“四好農村路”建設持續推進，新改建農村公路70。4公里
運輸服務保障能力持續提升。
2021年上半年，城市公交、地鐵、計程車分別完成客運量2.9億人次、2.71億人次和3.74億人次
，同比增長31。17%、126。6%、58。6%。新開和最佳化公交線路41條。一般審批服務事項辦理時限從20個工作日普遍壓縮至3個工作日內，37個事項為即辦件，梳理“一件事”8項，一“事件”8項，營商環境不斷最佳化。
綠色智慧交通加快推進。加快新能源計程車推廣，已更新9321臺上路運營；
市區網約車推廣使用新能源車輛10516臺。
大力開展省綜合交通運輸管理服務平臺三級監管體系鄭州試點建設，自平臺應用以來，共接收省綜合平臺交辦工單1。4萬餘條，辦結率91。9%；接收布控指令730餘次，成功攔截車輛201臺次。
下步打算
力爭年底前第二繞城高速未開工路段全部開工
加快建設國際交通樞紐門戶。繼續抓好黃河國家戰略實施，推進S312新建工程水毀路段及附屬設施建設，大河文化綠道爭取早日開工。打造“兩環多放射”高速路網，
加快構建第二繞城高速，力爭年底前實現第二繞城高速尚未開工路段全部開工建設。
推進鄭州都市圈協同發展，推進京港澳高速與北三環、連霍高速與前程路等2個高速出入口和G207、S541等國省幹線公路前期，力爭早日開工建設。S312惠濟服務區及黃河驛站10月1日前建成投用。打造國際物流中心，構建“5+10+500”城市綠色貨運配送基礎設施三級網路體系，加快“公轉鐵”運輸結構調整。
持續做好運輸服務保障。推進“軌道上的都市”建設，
開通地鐵6號線一期和城郊線二期，形成地上地下交通“零換乘”體系。
統籌推進“全域公交”，儘快啟動市縣一級客運網路公交化改造。著力打造綠色交通，
2021年年底前市區巡遊計程車基本更新為純電動車
，新能源物流車更新達到國家驗收目標數量。全面完成國三及以下排放標準營運貨車淘汰任務。
編輯：劉巖
製片人：張震宇
主管總監：郭振軍
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