在我們的日常生活中，手機導航成為大家使用最普遍的應用，無論是出門旅遊還是上學，在一座陌生的城市，大多數人都會有迷失方向的時候，手機導航則成為了人們最忠實的嚮導，他會為我們規劃最合理的路線，推薦周邊的景點、酒店和加油站等位置，為我們的出行帶來了方便。
說起導航系統，很多人都會想到凱立德，作為國內導航界的“扛把子”，1997年武漢大學測繪博士張文星發現，國內的導航技術十分落後，根本沒有一款可以進行實時導航的軟體，於是張文星利用自己的專業技術，開發出了國內首張全覆蓋的導航地圖，凱立德導航也正式誕生。
凱立德導航的誕生正好趕上了國內汽車行業的飛速發展時期，依靠著國內汽車行業的蓬勃發展，凱立德目光瞄準了車載導航系統，透過與各大車企的合作，凱立德在國內導航界的發展如虎添翼，成為首家擁有甲級測繪資質的民營汽車導航企業。
憑藉著技術優勢和先發條件，凱立德導航在車載導航領域的發展日漸壯大起來，資料統計，2013年時凱立德導航在後裝車載導航市場的佔有率可達71。1%，成為導航界的真正霸主，同時在國內車企中行業中，凱立德以56。6%的市場份額位居榜首，而此時高德地圖的市場佔有率僅為8。1%。
好景不長，凱立德在國內導航市場的地位很快被顛覆，2013年，阿里巴巴正式高德地圖收購，並承諾永久免費使用，隨後百度地圖和騰訊地圖也相繼宣佈免費向所有使用者開放。這樣一來，收費的凱立德立即失去了優勢，隨即跌落神壇。
使用過凱立德導航的使用者都知道，凱立德導航的安裝費用高達幾千元，而且此後每隔一段時間就需要去網點升級還需要支付數百元的費用，很多車主都叫苦不迭，凱立德導航還有一個致命的缺點就是無法實時更新路況，經常會出現道路不通的情況。
高德地圖向用戶全面免費之後，凱立德並沒有引起太大的注意，僅將手機導航的價格下調至每月15元，凱立德始終堅信，在強大的使用者基數和技術優勢面前，高德地圖根本不足為懼，不過最後的結果卻出人意料，凱立德在車載導航的優勢不斷下降，導航業務受到了嚴重的影響。
根據IDC統計的一份資料顯示，2020年中國前五大高精地圖廠商市場份額顯示，排名前五的導航分別為百度、四維圖新、易圖通、高德和Here，其中百度地圖以28。07%市場份額位列第一，中國車載導航霸主凱立德早已不見蹤影。
在各大免費手機導航的衝擊下，2015年，凱立德導航直接虧損1600萬元，迫不得已之下，凱立德也正式向用戶免費，不過這時早已經大勢已去，凱立德的虧損並沒有結束，2020年全年虧損3473萬元，但張文星始終沒有放棄。
凱立德在巔峰時期曾達到77%的市場份額，不過在其他導航產品全部免費的時候沒有做出正確的抉擇，凱立德真正失敗的原因是背後沒有像高德和百度那樣擁有一個強大的投資者，即使當時選擇了免費，到最後終究還是會失敗。
在國內的導航產品中，高德地圖規劃的路線最近，但是經常會走小路；百度地圖在城市道路中的路線規劃更加詳盡，對於新手使用者來說非常適用，在實際體驗中，百度地圖使用體驗最讓人滿意。
你認為哪個導航APP最好用呢？你被導航帶偏過嗎？
