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跟您一塊兒回憶回憶，北京這些年的公交車！
京一540型無軌電車
這種電車54年就開始設計了，57年正式投入運營，執行的路線是現在的1路（阜成門——北池子），1993年在115路上報廢，次車在北京的街頭運行了35年，這在世界公交車歷史上都是不小的奇蹟了！
報廢的時候這種車還挺新的呢~
京一560型無軌電車
老百姓一般都管這個車型叫大京一。這一型號的車相比上一代，長了足有6米，左右兩邊兒的寬度也有所提升了。車號從2113到2139，說明這車一共就生產了26輛。1958年開始穿梭在北京街頭，1993年左右報廢，當時的3路，4路，5路，6路，9路，12路，13路東北酒路大部分車型都是它！
可這車大了沒用，路是窄的啊。小馬來大車，人多的時候開不起來不說，連結處後面還往外傾斜。但在當時人多車少，沒轍啊，只能用這不得已的辦法改裝咯！
京二型無軌電車
（圖片出處見水印，感謝！）
1970年，電車又進行了一波改革，京一540的電動機，車廂外觀也改成了看著更敞亮的寬玻璃，顏色也區別於其他電車的天藍色給塗成了軍綠色（雖然最後還是塗回了天藍色。）您一聽這色兒就知道了，妥妥兒的時代產物。而且因為這車最早在4路上執行，又是軍綠色，所以也有“軍四路”的別稱。
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非京一非京二
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這種無軌電車在60年代，一共就生產了7部。據說當時不是為了北京電車公司生產的，而是為朝鮮生產的，結果人沒要，這麼著又留在了北京，用於行駛當時的3路、9路。要說這種車和京一的區別是，沒有寫著京一的鋁牌兒，倆大燈也顯著有些死板，看著彆扭。而且吧，這車後面還沒有座位，只能站著。
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57式公交車
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這公交車可就厲害了，因為這是咱們中國人自己設計建造的國產第一款公交車，而且還是1958年建國10週年的獻禮車，也叫爭氣車。估計是為了銘記這榮譽時刻，所以直接就拿年份命名了。
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從1958年上路，到1993年報廢，一開就是三十多年，也爭氣了三十多年！
伊卡路斯30型柴油公交車
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1954年這車行駛在了北京的街頭上，別名兒叫“小螺絲”，3路、8路、9路、10路等都可以看到它的身影。70年左右分出去一部分給了北京糧食局用作運糧專用車，另一部分把外面的皮拔掉，換成了57型的外殼，就是車身比57型的要短，57型是9米長的車，而這種車是8米長，還有一部分外殼換成了比較現代化的外殼。
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大伊卡璐斯
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說完了“小螺絲”，咱們接茬兒說這“大螺絲”。這種車在開往通縣的42路上行駛，最後在23路上報廢，共進口了13部。
捷克產斯科達8TR型無軌電車
此車一共進口了72部，全都在北京的電車公司行駛，在當時的1路，2路，7路，9路，10路 11路東北酒路上行駛。
捷克產斯科達760型公交車
此車在1956年到1990間在北京街頭行駛，那個年代的郊區人民肯定不陌生。當年312、348等郊區線路用的都是這款車型。
捷克斯科達克羅莎型公交車
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這款車型堪稱經典，外觀漂亮，看著非常討喜。在當時的環城4路，32路，最後在338路上行駛，還有一部分專門用來作為接待外賓旅遊。
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當時這類車都是首汽的。公交的都帶拖車，只在4路環行和332路上用。68年4路撤銷原班人馬用於行駛338。在這之前，338是四場的用的BK640
bk651型公交車
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這類車型還分為戴掛車的和不戴掛車的，戴掛車的在1路、9路、312路行駛；不戴掛車的在342、359、23路上行駛
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坐9路車從和平門到大北窯倒北酒到牛王廟，也就是現在的三元橋，想起來真是親切！
看老車，觀老景兒，那時候的外國客車和卡車都是東歐的，過去的車燈設計現在看來也像倆大眼睛，還有那麼點兒呆萌！相信八十年代的人一定記得當時坐公交的盛況吧？車少路線多，坐公交的人特別多，真是擠成了相片貼在玻璃上。
車上除了喇叭不響，恨不得其他地方兒都響的叮叮噹噹。而且一到了冬天夏天，那狀況糟糕的就甭提了，三伏天坐公交車能出痱子，三九天凍僵了也不是什麼奇怪的事兒！公交車的效能還不是特給力，壞在路上也是個沒譜兒的事兒，可坐的人還是不少，畢竟確實是方便！倒是有一點好，絕對不堵車，就連“堵”的概念幾乎都沒有。
90年代坐109，從總站到這頭兒到那頭兒，東大橋到達官營。晚上八點的北京倍兒清靜，街上瞅不見人，車上除了售票員和司機只有坐車的人，一路搞得跟專車一樣，還挺新鮮。還有放學以後坐著公交車去父母單位等著一塊兒回家的，那情景您還記得嗎？
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當年的月票您肯定也忘不了，“上車請買票，月票請出示。”這句話，以前在公交車上聽的耳朵都起繭子了，如今卻成了每個北京人永遠的回憶~還有的小孩兒特可愛，問以後長大了想幹什麼，回答都是公交售票員，那會兒就覺得售票員手裡的那一沓子車票，怎麼就那麼酷~
仔細想想，北京的公交車已經任勞任怨的，在大北京的街道上行駛三十多年了。如今這科技發展日新月異的，公交車又換了幾撥兒，月票這老物件兒也消失了。但有關於他們的記憶，卻成為了我們心中最美好的回憶！
整理編輯：順益興四合院
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