“自虐”模式再開啟，長安歐尚X7 PLUS能經得住“煉獄”般的試驗嗎？

關

注

我

第一時間與您分享汽車圈的熱點百態

在剛剛結束的東京奧運會中，有一個時刻值得銘記！那就是2021年8月1日傍晚，中國飛人蘇炳添教授，以9秒83的成績，在東京奧運會百米半決賽中位列第一挺進決賽，大幅重新整理亞洲紀錄。而這也是奧運會百米決賽場上，首次出現亞洲運動員的身影，這個9。83秒的成績在中國田徑史上，是史無前例，更是前所未有。

值得注意的是，這個成績只比2016年博爾特里約奧運會的奪冠成績慢了0。02秒。截至目前，蘇炳添的9秒83是除黑人之外，全世界的最快運動員，位列人類歷史飛人榜第12位。

如今百米跑入10秒累計134人，在這之前男子100米亞洲紀錄9秒91，由卡達運動員奧古諾德和蘇炳添共同保持。蘇炳添在2018年6月的世界挑戰賽國際田聯馬德里站100米決賽中，跑出9秒91的成績。也就是說，他超越了自己最好成績0。08秒。

或許有人會說，不就是0。08秒嗎，連0。1秒都不到，可是，你知道嗎？提高0。08秒究竟有多困難？蘇炳添提升的這0。08秒，是他花了整整三年的時間才得以實現的！這對於一個32歲的老將來說，尤為不易。

多年來，蘇炳添嚴於律己，是田徑隊訓練最嚴苛的隊員，他高度自律，每一次訓練，從壓腿、拉伸到高抬腿，每一個細節都一絲不苟，起跑訓練，他拿著捲尺反覆測量，精確到毫米；訓練中，負重、跳欄、擺臂，每一個動作都做到最標準，從踝關節到髕腰肌每一塊肌肉的發力都做到充分協調的調動，追求極致換來一點一點的成績提升。

更甚至在2014年的時候，他還將起跑腳換成了左腳，目的只為重新找到一個適合自己的節奏和突破自己，但是你知道嗎？如此的改變，等於是重新開始。不得不說，這是一種追求，野心，堅持，直覺，與魄力！這比勇氣更重要，有時需要冒險。加上持之以恆的努力，才能有今天的成就，他曾經說過這樣一句話，令凹凸君印象深刻。那就是“賽道上的對手只有自己，0。01秒的進步都值得全力以赴！”

是啊，在體育競技的賽場上，蘇炳添為了0。01秒，去較勁、去進步、更全力以赴，而在汽車市場的這個賽場上，同樣也有一個品牌為了「0。01的精進」，用「狂虐」與試驗和品質較勁，而這個品牌就是長安歐尚。

凹凸君深刻地記得，在“超級測試員”第四季中的主角長安歐尚X5是如何接受“煉獄”式的考驗，那簡直像是來自“煉獄”的試煉，而就在最近“超級測試員”第五季即將襲來，但是這次長安歐尚“超級測試員”第五季的主角，不是長安歐尚X5，而是換成了備受公眾關注且將要上市的旗艦車型長安歐尚X7 PLUS。那麼在“超級測試員”第五季中，究竟會對旗艦車型長安歐尚X7 PLUS玩出什麼新花樣呢？關於長安歐尚這款旗艦PLUS新車，你又瞭解多少呢？

首款PLUS旗艦，長安歐尚X7 PLUS，你瞭解多少？

I HOPE YOU LIKE IT

現如今隨著消費的不斷升級，從咖啡、奶茶等快消品，到手機、平板等電子科技產品，商家們用“大杯”、“超大杯”、“Pro”和“Plus”等升級後的產品，來突出其價值，進而為消費者帶來更大的滿足感。

當然，這類“風潮”也是隨之席捲到汽車圈，而近些年來，各類“pro”和“Plus”車型也是層出不窮，其中，長安CS75算是Plus大軍中最成功的一個，不僅銷量拔籌，在銷量排名上也一直佔據著每個月SUV銷量榜單的前三位，是啊，現在只要市場上出現了“Plus”車型，必然會受到眾多的關注。

不過，從這幾年長安歐尚的發展來看，確實不錯，而在今年更是小有成就。據最新的資料顯示，長安歐尚7月份累計銷量達到了20154輛，2021年1-7月累計銷量突破156595輛，比去年同期增長了75。6%。如此的銷量表現，長安歐尚X7和長安歐尚X5都是最大的功臣。長安歐尚X5的實力我們不用多說，而作為“老將”的長安歐尚X7的實力也是十分的能打，現款歐尚X7自2019年在人民大會堂上市以來，已累積超過17萬用戶，展現出當紅一代中國品牌SUV的強大實力。

雖然，長安歐尚的產品依舊在市場中呈現能打的實力，可此刻長安歐尚還需要嘗試打造一款旗艦產品，因此長安歐尚X7 PLUS應運而生，在今年第十九屆上海國際汽車展覽會上。長安歐尚首款PLUS旗艦產品“歐尚X7 PLUS”也是進行了全球首發亮相，至此，長安歐尚正式開啟PLUS時代，那麼既然被冠以旗艦之名，那必然會有一個旗艦該有的實力，它究竟如何？

作為歐尚汽車即將上市的“旗艦”產品，長安歐尚X7 PLUS是基於現款長安歐尚X7全面升級而來，前臉的進氣格柵設計上採用了星辰瀚海複式雙層格柵，上半部分透過黑色線條延長了整車視覺寬度，而下半部分則以點陣式中網營造運動時尚的細部感受，配合耀陽冰晶式分體大燈，整個車頭氣勢非常強大。

側面的車身設計方面，長安歐尚X7 PLUS並沒有做太多運動化設計，依舊是四平八穩的造型，但在車身尾部，長安歐尚X7 PLUS卻是很吸睛，落霞長天貫穿式尾燈猶如一字貫穿的霞光劃過，呈現自然景象的視覺美感，再配合19寸合金輪轂，從側後方看去，無論是辨識度還是飽滿度都非常不錯。

從整體外觀上的設計來看，長安歐尚X7 PLUS可謂是相當出色了，但是尺寸方面也是衡量一款旗艦車型的標準之一，在這一點上，它表現如何？在車身尺寸方面，其長寬高分別為：4730/1870/1720mm，軸距已經達到2786mm，新車相較於歐尚X7在尺寸上可謂是大了一圈，做到了徹底PLUS，而長安歐尚X7 PLUS這個尺寸相比同級合資品牌也是完全不虛，並且也是優勢明顯。此外，大尺寸的載入也為車內空間帶來了一定的舒適性，而優秀的人體工程學設計的座椅，更是能夠讓乘客在長途旅行時也能輕鬆自如。

此外，在內飾的設計上，新車有意透過觸感、觀感甚至是NVH等方面來進一步詮釋旗艦身份。譬如輕薄軟包材質包裹的雲湖闊境環抱式中控臺，觸感柔軟舒適；橫向貫穿的設計，營造一種由近及遠的視野感，與空調出風口、空調控制面板，形成對稱。並且在內飾的多處地方採用了鍍鉻飾板以及拉絲質感的飾板，這些都足以展示其內飾的豪華與舒適。

另外，在科技感的打造上，12。3寸的液晶屏與10。25寸的液晶儀表盤組合，以及電子檔把，是整車科技感的主要來源。更為關鍵的是，其搭載的OnStyle3。0智慧互動系統，介面清爽反應速度很快，在國產智慧互動車機裡屬於上乘水準。內建的8核車機晶片，算力更強，反應更快，能夠大幅提升車輛在智慧化上使用感受。而在隔音方面，新車擁有多達52處NVH方案，打造出了僅37分貝的私密空間，足以媲美豪華品牌車型。

最後在動力總成方面，長安歐尚X7 PLUS搭載藍鯨新一代NE1。5T發動機，峰值功率138kW，峰值扭矩300N·m，這款發動機曾獲得“中國心十佳”發動機稱號！藍鯨新一代NE 1。5T發動機也是同級中唯一採用雙出口整合排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓技術方案的機型，這項技術保障了其具備較強動力輸出，也能兼顧到燃油經濟性和環保水平。

值得一提的是，這款發動機更在2020年12月16日－25日，透過線上直播的方式，展開連續 10 天，不低於200+小時極限執行測試，測試期間，發動機轉速始終保持在 5500 轉以上，相當於 200 公里/小時工況，對發動機的可靠性、穩定性進行了一場很嚴苛的考驗，最後藍鯨新一代NE 1。5T發動機也通過了該考驗。

從自曝“底細”到“0.01的精進”

I HOPE YOU LIKE IT

不得不說，長安歐尚是一個懂年輕人的汽車品牌，也是一個有衝勁的品牌，更是一個敢於“露底”的品牌。一直以來，消費者對於廠家在新車測試方面充滿了好奇心，但是這塊一直以來都是“神秘”的，不可窺探，同時在這塊也沒有哪個廠家會讓其“一窺究竟”。因此想要了解這塊的資訊簡直就是一個不可能的存在。也正因為是如此地不可能，長安歐尚才要將其變為可能。

要知道，在2015年第一季“超級測試員”開啟之前，新車測試還是行業內高度保密的部分，長安歐尚就率先開放這一禁地，招募公眾參與高寒測試、風洞測試、安全碰撞測試、NVH測試、操穩與地板測試等新車試驗驗證專案，將全部“底細”直面示人，當時還沒有車企敢這麼玩，可以說是開了先河。

然而，長安歐尚之所以有如此底氣，實際上是源於其造車過程中所一直採用了“最低試驗標準”。

以即將參與超級測試員第五季的歐尚X7 PLUS為例，長安歐尚X7 PLUS在製造過程中遵循了長安CA-TVS試驗驗證體系，廠家稱整車已經進行了涉及17大系統，多達4000餘項的試驗內容，囊括了幾乎使用者在日常用車中能夠遇到的所有場景，透過實驗進行全面模擬，保證使用者的極限用車場景。

從自曝“底細”、極“智”測試，到“現場拆車”，再到“0。01的精進”，長安歐尚“超級測試員”將鐵皮下的真材實料毫無保留公之於眾。這既是精準聆聽使用者聲音、洞察使用者需求的結果，也是在產品上不惜成本、品質自信的表現。

據悉，自“超級測試員”活動舉辦以來，長安歐尚已獲得了超過3萬多條來自媒體和消費者的產品建議，而這些建議也落實到了產品最佳化工作中，將要推出的長安歐尚X7 PLUS也是誕生在這個背景下，同時，這些建議也將有利於廠家研發出完善度高的車型。

與前四季相比，“超級測試員”第五季有何不同？

I HOPE YOU LIKE IT

相比前四季，此次“超級測試員”第五季活動，長安歐尚將會把測試的主導權交給廣大的使用者、網友，以及關注這一活動的所有公眾。另外，據長安歐尚廠方劇透，本次超級測試員活動，對長安歐尚X7 PLUS的考驗也將會更加嚴苛。

這一次，長安歐尚X7 PLUS將接受全網的“檢閱”，無論你是誰，無論你來自哪裡，都可以對“超級測試員”第五季測試內容提出自己的見解。譬如，長安歐尚X7 PLUS的雙層靜音玻璃帶來的體驗是否能和30萬級豪華汽車對壘？給車輛加滿油的行駛里程極限在哪裡？如果在新車的鋼板上模擬航空母艦前甲板上飛機起降的衝擊力，能承受得住嗎？等等此類問題，都可以提出。