文|宋星
圖源：理想汽車官網
7月26日，新能源汽車製造商理想汽車正式透過港交所上市聆訊，離港股上市僅一步之遙。
值得注意的是，理想汽車本次港股IPO與小鵬汽車類似，即尋求以較少見的“雙重主要上市”，與其他在港股“第二上市”的中概股不同，此種方式可滿足港股通接入條件、便於A股投資者投資。
在招股書中，理想汽車披露了其產品路線規劃圖，除了增程式電動汽車外，公司還將推出純電動汽車。不過，在市場關注的海外擴張方面，理想汽車未公佈進展。
理想2023年推純電動汽車
理想汽車由李想於2015年4月創立，其首個車型，增程式電動汽車理想ONE於2019年11月開始量產，這也是其目前唯一一款在售車型，截至2021年6月30日，該公司已交付逾63000輛理想ONE。
作為對比，理想汽車的競爭對手、“中概股電車三傑”的其它兩家公司，小鵬汽車、蔚來汽車已推出多款車型，有助於滿足不同消費者的需求。而且在技術路線上，這兩家公司都選擇了純電動汽車。
今年4月的上海車展上，蔚來帶了4款車參展，小鵬也剛剛釋出了第 3款車，而理想1300平米的展臺上只擺著6輛不同顏色的理想ONE，多少有些單調。因此市場對理想汽車的新款車型頗為期待。
在招股書裡，理想汽車正式披露了其產品路線圖，2022年推出新車型：基於X平臺的全尺寸豪華增程式電動SUV，比理想ONE尺寸更大，並配備了該公司下一代增程電動動力系統。
圖源：理想汽車招股書
理想汽車稱，自2022年起，公司所有新車型將配備與其自主開發的L4級自動駕駛相容的必要硬體，軟體方面則會持續最佳化。
另外，理想汽車也將推出純電動汽車。該公司表示，正在為未來的高壓純電動車型開發兩個平臺—Whale（鯨魚）和Shark（鯊魚），自2023年起，計劃每年至少推出兩款高壓純電動車型。
所以理想汽車此次IPO募資，也主要用於研發高壓純電動汽車、自動駕駛技術，以及擴大產能等方面。
如果理想汽車的新品順利推出，其產品競爭力將大大提升，在純電賽道上和特斯拉、蔚來、小鵬的競爭也將會非常精彩。
不過據《晚點 LatePost》今年5月報道，理想汽車純電動汽車專案才剛剛立項。在時間安排上會有些緊張。
理想海外擴張未有進展
在產品路線規劃上，理想汽車終於交上了自己的“答卷”。不過，對於另一個市場關心的問題，即海外擴張，理想汽車尚未有進展。
中國國內新能源汽車市場玩家眾多，市場競爭激烈，在此背景下，許多廠商向海外擴張，尋求搶先佔領市場。
理想汽車似乎並不著急。今年5月，2021款理想ONE釋出後，理想汽車總裁沈亞楠接受採訪時表示，理想汽車確有海外市場佈局的計劃，正在嚴密思考中，當前理想汽車已經建立了負責海外市場的團隊，研究海外市場的渠道等方面的問題。
至此之後，未有新進展，在招股書中，理想汽車也未公佈相關計劃。
作為對比，7月20日，首批用於使用者交付的蔚來ES8量產車，在上海外高橋港口正式發運挪威，預計將於今年9月在挪威開放預訂和交付。在此之前，小鵬汽車也已進入挪威市場。
圖源：小鵬汽車官網
今年6月，比亞迪向挪威的經銷商運送了首批100輛歐洲規格的SUV，並計劃在今年年底前交付1500輛電動汽車。滴滴出行投資的愛馳汽車今年6月在義大利找到了合作伙伴，這是該公司繼法國、德國、荷蘭、比利時和丹麥之後的第六個歐洲市場。
日經新聞分析稱，雖然美國是世界上第二大汽車市場，但因為貿易局勢緊張，中國廠商難以進入，歐洲和日本市場則更加友好，對電動汽車需求強烈，提供這一品類的本地競爭對手又相對較少。
施密特汽車研究公司今年1月份釋出的報告顯示，2020年，中國的電動汽車廠商在西歐銷售了23800輛汽車，比前一年增長了1290%，並且其中幾乎一半的銷售是在第四季度。而且增長仍在延續。
不過，雖然中國電動汽車製造商在歐洲的發展看起來很順利，但前方仍有挑戰。
諮詢機構Sino Auto Insights公司總經理Le Tu認為，“一旦歐洲品牌推出更多的電動汽車，那麼市場就會出現真正的競爭，我相信中國的電動汽車公司可能有24至30個月的時間來迅速教育客戶，建立對品牌和定位的認識，然後歐洲品牌將大舉進入市場。”
施密特汽車研究公司的創始人馬蒂亞斯·施密特也認為，未來幾年對中國電動車製造商在歐洲的發展至關重要。歐盟委員會去年推出了更嚴格的汽車碳排放目標，並計劃在2025年進一步收緊。一旦歐洲汽車製造商被迫推出更多的電動汽車，中國品牌的視窗將開始關閉。
也就是說，理想汽車需要抓緊向海外擴張，否則，將面臨更加激烈的競爭，更不容易搶佔海外市場。
今年年初，理想汽車定下了2025年賣160萬輛車的計劃，其認為，只有達到這個量級，才能不被淘汰，拿到下一場比賽的入場券。
為了達到這個目標，理想汽車需要加快推出新車型，豐富產品線，此外，在海外擴張上，公司也落後於競爭對手。在上市路上，理想汽車依然面臨不小的挑戰。
作者：宋星
責編：Faye
