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諸多新車型亮相 IAA 慕尼黑車展
在今年的 IAA 慕尼黑車展上，海內外眾多車企參與了展會。
大眾在 IAA 亮相了緊湊型跨界純電車型 ID。 LIFE 概念車。
這臺車的量產版將會以 2 萬歐元左右的售價在 2025 年亮相。
ID。 LIFE 是第一臺 MEB 平臺中採用前置前驅驅動形式的車型。在 234 馬力的電機推動下，將有能力使這輛車以 6。9 秒達到到 100 km/h。57 kWh 的電池包可以提供約 400 km 的 WLTP 續航。
車內還配有多功能空間，配有遊戲主機和投影儀。前排座椅可以完全放倒形成觀影室。
寶馬在車展上，釋出了一款概念車和一款概念電動兩輪車。
概念車 i VISION Circular 其設計概念為 100% 使用可再利用材料，同時全車所有部件 100% 可回收。
車內部件也是由可回收材料製成，所有部件都可以輕鬆拆解回收。
寶馬作為老牌摩托車廠家，還亮相了一款電動概念摩托車 BMW i VISION AMBY，這是一款結合了腳踏車、電動腳踏車、摩托車的產品。目的是為了解決未來城市中兩輪車出行的問題。
梅賽德斯-賓士則帶來了不少好東西，賓士品牌有 EQE、AMG EQS 53、EQG 概念車、EQS 邁巴赫 SUV 概念車，而旗下品牌 smart 也帶來了一款純電概念車。
先看「三叉戟」EQE，車身尺寸為 4，946 × 1，961 × 1，512 mm，軸距 3，120 mm。。此次釋出的 EQE 350 車型動力配置為後橋單永磁電機，峰值功率 215 kW（292 馬力），最大扭矩 530 N·m。搭載 90 kWh 的 811 三元鋰電池包的 EQE 350 最大 WLTP 續航可達 660 km，支援 170 kW 直流快充。
同時，EQE 作為一款全球車型將分兩地生產，其中國際市場的版本由不來德國梅工廠生產，而中國市場的版本由北京賓士國產，EQE 的正式發售時間將在 2022 年中。
AMG 作為賓士效能車的代表，電動車領域上自然也不甘示弱。此次釋出的 AMG 純電跑車。AMG EQS 53 動力為 480 kW（658 馬力）950 N·m，選裝完 AMG 運動加強包以後會來到 560 kW（761 馬力）1020 N·m，兩個版本的加速分別為 3。8 秒和 3。4 秒，對應的極速分別為 220 km/h 和 250 km/h。搭載 107。8 kWh 的電池，WLTP 續航為 580 km，最大直流充電功率 200 kW。
還有兩款高階概念車，一款為 EQG 電動越野車，外觀與現在燃油版 G 非常相似；另一款是邁巴赫 EQS 概念車，依舊貫徹了邁巴赫的精髓「豪華」。
再來看下 smart。純電 smart 概念車釋出，尺寸 4，290 × 1，910 × 1，698 mm，軸距 2，750 mm，基於吉利「浩瀚 SEA 架構」打造，架構支援整車 OTA，全車 75% 的 ECU 支援 OTA 升級。
長城旗下的 WEY 和尤拉就首次亮相了 IAA。
WEY 在本次車展帶來了摩卡（在歐洲定名為 Coffee 01）PHEV 採用了 P2 + P4 架構其純電續航里程高達 150 km。
快評：
本次慕尼黑車展，車企「秀肌肉」的重點在電動車領域。如今，純電動車的銷量佔比在歐洲已經超過 10%，國內新能源車的滲透率也高達 16。57%。在未來，電動化的趨勢必然會進一步加深。
透過此次展示的各家概念電動產品，可以發現各車企都在給自己「貼標籤」，在拓展更細分的市場。大眾試圖將 ID 車型的形象，變得更年輕化、更簡約時尚；寶馬則大步邁向了「環保」這個概念。概念產品的理念都是減低出行的碳排放，建設未來清潔能源城市；賓士就繼續貫徹其豪華的品牌理念，但在電動化時代，擁抱了更多全新的科技和設計；而 WEY 也在佈局其歐洲市場，發展國際市場上更多可能性。
雖然現在大多釋出的都是概念車產品，但都能看得出各家傳統車企都在努力進軍電動車產業，各家的產品都在想辦法繼承自己品牌的衣缽又想著擺脫燃油車時代的影子。希望在未來能看到更多個性化的電動車產品進入市場。
8 月新勢力上險數出爐
8 月新勢力上險資料來了。
理想以 9，394 輛，排名第一。與第二名的小鵬有 2，449 輛的差距。小鵬和蔚來的上險資料差別不大，分別佔據第二第三的位置。零跑、威馬組成的第二梯隊上險量也開始向第一梯隊逼近，威馬相對可能要加把油。極狐 8 月資料還算可以，比較意外的是嵐圖比高合上險量少。
快評：
理想的銷量已經來到了 9，000 輛。而理想 ONE 是 30 萬級別的 6 座中大型 SUV ，其上險數已經比很多品牌價格更低的走量車型銷量還好。從 6 月理想 ONE 改款後，理想就一直在突破自己的銷量記錄。我們可以期待一下在下個月理想會不會突破 1 萬的上險數。
蔚來、小鵬、哪吒、威馬等車企環比資料相對有些許下降。根據乘聯會資料，8 月乘用車整體零售達到 145。3 萬輛，同比下降 14。 7%，而且相較 2019 年8 月下降 7%，增速偏弱。這是從 2020 年 7 月以來，首次同比下降。但新能源產業上，8 月新能源乘用車批發銷量達到 30。4 萬輛，同比增長 202。3%，環比增長 23。7%，這與整體下降的市場走向完全相反。看得出在未來新能源市場還是有很大的潛力的。
小米收購北京現代工廠？假新聞
據國際金融報報道，網傳「北京現代有意與小米汽車洽談出售第二工廠」的訊息為不實報道，洽談出售的訊息為主觀臆斷，北京現代並無相關計劃。
快評：
小米宣佈造車後，一點風吹草動都會成為大家網上熱議的話題。這次的謠言也並非空穴來風，小米汽車註冊地址宣佈在北京後，網友就在紛紛猜測小米會收購哪家工廠，同時北京現代連年下滑的銷量資料，多餘的工廠產能加上外媒報道的北京現代第二工廠掛牌出售的訊息，讓大家都聯想到了小米汽車。不過謠言止於智者，對於這些重大訊息，我們還是要以官方的通告為依據。
Model Y 也漲價了
根據特斯拉中國官網顯示，國產 Model Y Performance 漲價 1 萬，現價 38。79 萬。
快評：
終於終於，漲價還是輪到了中國市場。Model 3/Y 在今年 7 月已經在美國市場有了 1，000 美元的增幅，不過此次來到國內一下子漲了 1 萬元，比例相對美國還是高一點的。國內市場最近的一次漲價是今年 5 月 8 日，Model 3 整體上漲 1，000 元。
缺芯的影響或許最終還是導致了價格的上漲，不過好在有網友反饋本月中旬就要開始交付 Model Y Performance 了，這點還是可以期待一下的。
工信部曝光新產品
9 月 8 日，工信部公佈了第 348 批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示。展示了全新蔚來 ET7 和智己 L7。
關於 ET7；
ET7 長寬高分別是：5101 mm、1987 mm、1509 mm，軸距 3060 mm。
整備質量有兩個：2，349 kg；2，379 kg。
輪胎規格也有兩種：245/50 R19；245/45 R20。
動力水平為 480 kW。
新車或將搭載磷酸鐵鋰電池（或 AB 磷酸與三元混裝電池）。
關於整備質量 30 kg 的差異，猜測可能是 70 kWh 和 100 kWh 三元電池包的重量差異；或者是磷酸鐵鋰和三元鋰在統一能量密度下的質量差異。
智己 L7；
智己 L7 長寬高：5，098 mm、 1，960 mm、 1，485 mm，軸距 3，100 mm。
整備質量也有兩個：2，610 kg；2，735 kg。
輪胎規格有三種可選，前後分別為：225/50 R19、245/45 R19；245/45 R19、275/40 R19；245/40 R20、275/35 R20。
搭載三元鋰電池組。
動力水平分為單電機、雙電機兩個版本。單電機版峰值功率為 250 kW；雙電機版峰值功率 425 kW。
最後，天使輪的三千名額也釋放完畢。
快評：
兩款車作為同級別對手，智己 L7 的車身相比蔚來 ET7 的大小略小，可選的輪胎尺寸和輪轂樣式也比 ET7 多一些，但馬力略小、質量略輕。外觀上看，兩款車的設計都相當線上，但也能看出兩款車在細節設計上看出蔚來更圓潤，智己更有線條感。當然，具體的細節配備等我們還是要等待車輛正式上市交付。我們可以期待一下它們上市後會有什麼樣的反響。
撰文：加命編輯：劉光腚
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