今後中國城鎮系統基本形成三大環，第一環就是城市群、第二環是都市圈、第三環是中心城市，除此之外就是中小城鎮和美麗鄉村。
這些城鎮間的連線將主要透過高鐵、城際/市域、地鐵、高快路網來滿足，當然，根據長遠規劃，大城市群間還將透過超鐵來進行連線，不過需要時間。
今天咱們來說都市圈，這是國家新一輪的發展佈局，鄭州的都市圈的範圍也在進一步修訂中，未來都市圈內的核心城市將透過快線來連通。
鄭州都市圈S1線將於明年開通運營，S2線也將於明年啟動建設，後續還有S3、S4和連線線。
S2就是大家熟知的K2，主線將串聯開封、鄭州主城區、新密、登封，未來還要與洛陽都市圈的市域線進行銜接。
鄭州市軌道交通快線規劃已於2021年4月7日透過市政府規劃聯審聯批會審查。目前方案已報省發改委，擬納入正在修編的中原城市群城際軌道交通線網規劃。
根據此前官方的資訊，K2開封段方案已經彙報完畢，算是K2最先亮相的資訊，其實在省一級會議中，針對K2也有了新的要求，那就是儘快推動市域軌道網的審批環節，儘快統籌K2線各段的進度，確保儘早開工建設。
除了K2主線外，近日小編也看到了K2支線開始發聲了。K2支線是從鄭州奧體中心至鞏義，全長72。3公里，車站數量8座（2個換乘站）。
國慶長期前夕，鄭州市自然資源和規劃局召開了2021年第5次災後規劃聯合審查會。局相關處室、交研中心及鞏義市資源規劃局等單位和規劃領域的專家參加會議，研究鞏義市災後重建選址和詳細規劃方案的相關問題。
會議首先聽取了鞏義市第一批14個災後重建安置區的選址和詳細規劃方案彙報，與會各單位提出了深入對接鄭州市綜合交通體系規劃和鄭州市軌道快線K2線等交通規劃、進一步科學論證選址安全性、佔用基本農田手續辦理、地質災害危險性評估工作流程等建議，副局長丁俊玉也再次強調了選址要堅持“避害”原則，堅持“人民至上、安全至上”，突出抓好遠離地質災害隱患、遠離河道藍線和洪澇區等“高壓線”，全市資源規劃系統要上下聯動、攻堅克難，全力以赴推進災後重建規劃相關工作，為全市加快恢復生產生活秩序提供堅強資源規劃保障。
K2這條文旅線，是鄭州都市圈東西向聯動的大戰略，更是文旅的金線，只有把景點串聯起來，就能發揮出超人的效果。支線走向大部分處於西部山區，線路下一步最佳化的可能很大，但無論如何，各地都已經開始行動了，希望儘快落地，讓大家暢行四地，來一趟說走就走的深度文化之旅。
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