位於千年古城惠陽區淡水街道的廈深高鐵惠州南站，高鐵飛馳、人流穿梭。
這裡每天有數十趟列車通往深圳，接近公交化運營，10分鐘可達深圳坪山站，30分鐘即到深圳北站。
去年，惠州南站客流量達883萬人次，平均每天2。4萬人次。軌道交通連線之下，這裡更具現代化氣息，正在煥發新活力。
在惠陽，像這樣一條條對接深圳、東莞等大灣區城市的“黃金通道”將漸次開啟。近日，惠陽區委書記翟偉鋒在區委五屆十次全會上提出新目標——統籌產城村人融合發展，打造“智造高地·活力惠陽”，
堅持“交通帶動產業、產業支撐城市”
，集中人力物力財力，加快推進“豐”字交通專案在惠陽落地建設，形成對外快速連通、對內全面暢通大格局。
眼下，從中央到地方都力推新型基礎設施建設。5G、人工智慧、物聯網、工業網際網路、大資料等，將成為極具發展動能的新興產業。惠陽正搶佔新一輪發展風口。
聽聽專家們怎麼說
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中山大學粵港澳發展研究院教授毛豔華：
加快產業分工合作，推進深圳都市圈建設
“作為粵港澳大灣區的一個發展極，深圳都市圈需要提升區域競爭力，促進灣區參與全球競爭。”中山大學粵港澳發展研究院教授毛豔華在接受南方日報記者採訪時表示，在“雙區驅動”背景下，惠陽應充分發揮緊鄰深莞港的區位交通等優勢，加強與深圳等地的規劃對接、交通互聯、產業協作，加快同城一體化。
惠陽緊鄰深圳、東莞，靠近蓮塘口岸，
現有廈深高鐵惠州南站，
區內的惠州機場正加快建設千萬級幹線機場，被賦予發揮深圳第二機場功能，
且規劃有深惠城際、深汕高鐵等多條大動脈。
毛豔華表示，作為粵港澳大灣區與沿海經濟帶的重要交會點，惠陽是發展開放型經濟很重要的一個節點，
未來可以打造深圳輻射帶動粵東的區域樞紐門戶。
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深圳市深港科技合作促進會會長張克科：
發力新興產業，促進深莞惠協同創新
深圳市深港科技合作促進會會長、深港澳科技聯盟顧問、深圳市科協原專職副主席張克科在接受南方日報記者採訪時表示，要發展深惠間交通互聯、塑造深惠產業生態圈、實現深惠協同創新。
張克科建議，惠陽可考慮“東西南北中”全方位發展——
西接深圳東進
，北對核心城區，東連腹地融合，南拓大亞灣。
其中，在西接深圳東進方面，應加快對接深圳的創新企業、創新人才、生活消費和深圳軌道交通；隨著蓮塘口岸開通，惠陽可望成為區域樞紐。
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惠州市政協常委
惠州學院經濟管理學院教授胡瑞卿：
連結大灣區資源，賦能惠陽“智造高地”
“同時毗鄰深莞是惠陽最大的優勢，這是其他縣區不具備的。”惠州市政協常委、惠州學院經濟管理學院教授、惠州市科技發展研究中心主任胡瑞卿在接受記者採訪時表示，惠陽靠近深圳、東莞，地理區位非常特殊，加上
惠州機場、廈深高鐵惠州南站都在惠陽，可謂具有得天獨厚的區位交通優勢。
胡瑞卿認為，惠陽應當最大限度利用好區位交通優勢，強化區域樞紐門戶的功能，特別是要站在巨人的肩膀上、
藉助深圳的影響力提升惠陽在大灣區乃至全國的知名度。
在胡瑞卿看來，城際軌道交通將大大啟用人流、物流、資金流、資訊流，但連通之後也對政府的公共服務水平提出了更大的挑戰。
“如果惠陽的營商環境和公共服務跟得上，將可以近水樓臺先得月、很好地吸引深圳等大灣區城市的創業創新人才和企業落地發展。”
在深圳向深汕特別合作區以及粵東輻射的過程中，惠州惠陽是必由之路。蓮塘口岸開通後，
惠陽的區位優勢將進一步強化，將成為投資熱土
。
展望未來，隨著惠州千萬級幹線機場、深惠城際、深汕高鐵等交通專案建設，深莞惠之間的“任督二脈”將進一步被打通。人流、物流、資金流、資訊流加速湧動，將讓惠陽這個區域交通樞紐更具經濟活力。
