“1998年海信正式進入智慧交通領域，到現在已經過去了23年，在這段時間當中，海信不僅在國內實現了對西門子、泰科等國外技術供應商的替代，同時在全球範圍內海信也實現了在訊號機、大資料應用、AI演算法等領域的技術領先。”在鈦媒體App對海信網路科技公司總裁張四海採訪的過程中，這是讓人印象最深刻的一句話。
今年12月，海信與山東高速聯合體中標衣索比亞智慧公交專案，未來2年，海信將會參與到該專案的建設當中。衣索比亞智慧公交專案同時也是海信建設的首個海外智慧交通系統，除了海外積極參與專案競標，海信也在與西門子商討對其智慧交通業務的收購。
擺脫海外供應商為王的困境
據張四海介紹，在2000年左右，國外的供應商是國內智慧交通系統的絕對主力，他表示：“當時，國內各個城市所用的訊號機、管理系統幾乎都是像西門子、泰科這樣的國外企業提供的。”
隨著海信在這一領域的持續投入，不僅是在技術方面實現了快速追趕，在市場的競爭中也迅速取得了優勢，截止2021年底，海信智慧交通技術方案已經應用於147個城市。在全國39個直轄市、省會城市和計劃單列市中，36個城市都在用海信的解決方案，佔比達92%。
“從現今海信在智慧交通領域掌握的技術來看，已經站在了全球的前列，包括我們最初在探討對西門子智慧交通業務進行收購的時候，也希望可以藉助此次收購，瞭解一下目前海信智慧交通系統技術實力在世界範圍內的水平。”張四海介紹道。
張四海表示：“在完成與西門子的接觸後，我才真正意識到，以目前海信的技術標準來看，它們的很多技術已經不是什麼新鮮產物，甚至在AI、大資料等技術的應用上，海信早已超越了西門子這樣的傳統廠商。”
基於技術實力的支撐，海信智慧交通系統在出海的“技術關”是完全達標的，以此次中標的衣索比亞智慧公交專案來說，該專案的設計是由印度團隊在稍早前完成的，相較於國內已經應用的成熟方案而言，有很多地方還應用了較為入門級的技術。
下一步繼續深挖亞非拉市場
海信對西門子智慧交通業務的收購，對於目前整體企業的發展而言，其意義也更加偏重於市場端，海信可以以此為契機，進入很多西門子掌握的市場，並建立合作關係。談到下一步海信重點的海外市場佈局，張四海表示：“還是會圍繞亞非拉地區以及一帶一路專案的海外路徑，進入歐美市場由於會涉及到政治等因素，這對於現在的海信來說仍有不小的難度，”
鈦媒體App還了解到，海信目前在智慧交通領域的海外團隊人數有20多人，並且團隊還處於持續擴充的狀態，明年海信還會積極參加各類展會，並在重點區域搭建自己的展廳，來進一步深化對潛在市場的挖掘。
從整個海信集團的發展來說，以智慧交通業務為首的B2B業務也是近年來發力的重點領域之一，B2B產業佔到了整體企業利潤的40%，並且伴隨著近兩年海信消費電子業務的加速出海，海外市場也將是未來海信獲得持續發展的重要“蓄水池”。
2020年，海信在海外業務的收入已經達到了549億元，約佔海信集團總收入的40%，今年這一數字將有可能上升至600億元以上，所以不僅是彩電、家電業務海外影響力增強，海信的B2B業務出海也將是關鍵的一步。
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