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AUTO——REVIEW
4月1日，長沙市啟動智慧汽車產業“火炬計劃”和“頭羊計劃”，三年內，將以湖南湘江新區為重點，在全市打造智慧汽車產業生態，透過培育“頭羊企業”推動技術、業態、產品、服務等聯動創新，打造“智慧汽車與智慧交通融合發展長沙模式”。加強對重點車輛的監管與服務、安裝汽車電子標識及建設識讀基站、加快道路智慧化改造、實現公交訊號優先與輔助駕駛……未來三年，長沙力爭實現全市公交車、危化品運輸車、校車等重點營運車輛完成智慧化、網聯化改造滲透一萬輛以上，其中公交車7444輛。
自2018年國家智慧網聯汽車（長沙）測試區開園以來，長沙便以湖南湘江新區為核心，瞄準人工智慧應用場景中發展最快、前景最廣闊的智慧網聯汽車不斷髮力，在基礎設施、場景建設、扶持政策等方面大動作不斷，智慧網聯汽車產業叢集已經初顯。對接智慧汽車領域重點專案80多個，累計引進華為、大陸、舍弗勒、騰訊、百度等智慧網聯汽車頭部企業近30家。截至2019年底，長沙市已集聚智慧網聯產業重點企業340家。
本·周·目·錄
國內動態
●長沙啟動智慧駕駛專案，一次性獎勵50萬
●一汽投建新能源智慧網聯創新試驗基地
●長安汽車L4級自動駕駛線控平臺專案啟動
●福田、東風、一汽等共同成立物聯網公司
●小鵬汽車成立智慧出行科技有限公司
●華為計劃2025年成中國自動駕駛領導者
●輕舟智航融資數千萬美元研發無人駕駛
國際動態
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豐田新專利：自動駕駛工作車協助購物
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豐田合作騰訊科恩發現娛樂系統存漏洞
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豐田基金為泰國提供網聯衛生出行服務
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寶馬為自動駕駛車輛研發摺疊式方向盤
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沃爾沃與維寧爾拆分Zenuity自動駕駛
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斯柯達配自動空調空氣護理系統可抗菌
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西雅特賽車部門透過3D列印汽車零部件
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特斯拉軟體升級監控系統，防坑防碰瓷
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Model Y配“融雪”功能自動駕駛不受限
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雅馬哈與TierIV合作自動駕駛交通服務
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現代摩比斯開發車頂安全氣囊保護乘客
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松下研發高測距精度遠端TOF感測器
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德州儀器推出高亮度LED矩陣管理器
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谷歌使用AI追蹤2D影片中的物體
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MIT和豐田研究院開發自動駕駛模擬器
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索拉瑞斯為巴士駕駛員研發輔助系統
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Eyesight與阿里爾大學研究駕駛員狀態
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印度創企Vaahan研發自動旋轉汽車座椅
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AOI釋出高功率窄線寬鐳射雷達
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邁來芯推出新款霍爾感測器IC
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美國研究人員發現鐳射雷達感測器漏洞
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以色列UVeye開發緊急車輛檢測系統
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Sevenhugs推首個消費級UWB解決方案
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德國IDMT研究所開發車外識別噪音系統
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梅奧診所用自動駕駛接駁車運檢測樣本
國內動態
長沙啟動智慧駕駛專案，一次性獎勵50萬
4月1日，長沙市啟動智慧汽車產業“火炬計劃”和“頭羊計劃”，以湖南湘江新區為重點，在全市打造智慧汽車產業。據悉，“火炬計劃”圍繞長沙本地的智慧汽車產業，重點支援智慧汽車生態領域產業。“頭羊計劃”將聚焦公交車、危化品運輸車、校車、環衛車、渣土車等重點車輛智慧化升級。據悉，首次列入“火炬計劃”的企業，一次性給予50萬元的獎勵。除此以外，符合條件的“火炬企業”每年最高還能拿到各項補貼1000萬。
一汽投建新能源智慧網聯創新試驗基地
中國一汽研發總院新能源智慧網聯創新試驗基地近日宣佈投建，基地總規劃面積26。6萬平方米，總投資26。9億元。介紹稱，基地主要由新能源試驗區、智慧網聯試驗區和被動安全試驗區三個主區域構成。
長安汽車L4級自動駕駛線控平臺專案啟動
近日，總投資10億元的長安汽車L4級自動駕駛線控平臺專案正式啟動，該專案預計2025年實現量產，建成後可生產超過50萬銷量的搭載L1—L4級智慧駕駛產品，預計可實現40億元產值。據長安汽車相關人士透露，本次啟動的L4級自動駕駛專案基於長安CS55電動版開發。相比此前的L3級自動駕駛，L4級自動駕駛將運用於更加複雜的場景，將大幅提升感知範圍和精度、計算平臺運算能力、決策規劃控制性能，最佳化單車智慧與車路協同自動駕駛系統，為車主提供全新的智慧出行體驗，包括全自動泊車、網約無人計程車等一系列全新技術。
福田、東風、一汽等共同成立物聯網公司
天眼查資料顯示，3月31日，貨車之家（南京）科技有限公司成立，註冊資本1億元，法定代表人為福田汽車集團黨委書記郭玉安，經營範圍包含供應鏈管理服務、物聯網裝置製造等。一汽解放公司董事長鬍漢傑任貨車之家（南京）科技有限公司董事長，A股上市的福田汽車運營主體——北汽福田汽車股份有限公司、吉林省一汽創新發展基金投資管理中心（有限合夥）、東風汽車集團旗下東風資產管理有限公司都在股東行列。
小鵬汽車成立智慧出行科技有限公司
近日，廣州小鵬智慧出行科技有限公司成立了全資子公司——楚雄小鵬智慧出行科技有限公司。企查查顯示，楚雄小鵬智慧出行科技有限公司的成立日期是2020年4月1日，註冊資本人民幣200萬元，註冊地在雲南省楚雄高新區。新公司經營範圍包括網約車客運服務、汽車導航系統安裝、汽車生產技術研究、汽車、二手車、充電樁銷售以及汽車租賃等。
華為計劃2025年成中國自動駕駛領導者
近日，《日經亞洲評論》援引知情人士的訊息報道，華為正在加緊自動駕駛領域的研發工作，目標是在未來五年內成為中國領先的自動駕駛汽車平臺。日經新聞援引一位未具名的中國技術供應商的話說：“華為對自動駕駛的態度已經變得非常激進。華為要求我們在今年準備很多測試，即使該行業正面臨冠狀病毒的威脅。”有報道稱，去年華為正在與中國、歐洲和日本的幾家汽車製造商合作開發用於自動駕駛汽車的人工智慧軟體。
輕舟智航融資數千萬美元研發無人駕駛
近日，無人駕駛公司輕舟智航正式對外確認已獲得數千萬美元的種子輪投資，本輪投資由IDG資本、元璟資本、Tide Capital聯合進行，萬世資本擔任本輪融資的財務顧問。輕舟智航於2019年成立於矽谷，致力於打造適應城市複雜交通環境的L4級別自動駕駛技術，將無人駕駛帶進現實。基於大規模智慧模擬系統和可自主學習決策規劃框架，輕舟智航專注於為合作伙伴提供可量產的無人駕駛解決方案。其成立不到5個月便獲得了美國加州自動駕駛路測牌照並開始開展公開道路測試，目前公司剛滿一年，已在美國矽谷、中國北京、深圳、蘇州等多個城市都設有辦公室，並逐步開展測試及試運營。
國際動態
豐田新專利：自動駕駛工作車協助購物
據外媒報道，日本汽車製造商豐田（Toyota）申請了一項名為“家居裝飾店自動駕駛工作車”（Home Improvement Store Autonomous Workhorse）的專利。具體的想法是：如果開了車去當地的家居裝飾店購物，但是結果買下了卡車（如豐田Tundra）無法裝下的貨物，顧客無需租用拖車，也無需付錢讓商店送貨，可以呼叫一輛自動駕駛“工作車”，把購買的商品放進去，然後讓該車自動跟著顧客回家。一旦回到家，將所有貨物卸下之後，或許在機器臂的幫助下，顧客就可以讓該輛汽車自動駕駛，返回商店。
豐田合作騰訊科恩發現娛樂系統存漏洞
據外媒報道，豐田與騰訊旗下知名的網路安全研究實驗室 – 騰訊科恩實驗室（Tencent Keen Security Lab）展開了合作。科恩實驗室透過研究新興技術，以提升道路安全為使命，一直透過為汽車製造商提出研發建議，以改進網聯汽車的安全功能。作為合作的一部分，豐田從科恩實驗室瞭解到，市面上某些雷克薩斯車型中存有漏洞。豐田根據科恩實驗室提供的資訊，瞭解到特定豐田和雷克薩斯車型的新型資訊娛樂系統很容易經藍芽受到攻擊，從而導致車輛執行一些意料之外的“操作”，調查結果明確指出，該過程不會讓駭客控制車輛的轉向、制動或油門。
豐田基金為泰國提供網聯衛生出行服務
據外媒報道，豐田出行基金會（TMF，旨在為全人類改善出行的非盈利基金會）宣佈，將提供10輛聯網且經過消毒的接駁車，為治療COVID-19病例的特定醫院免費提供服務。此類接駁車將配備軟體，讓通勤人員在動態生成的行車路線上預訂座位，確保為需要乘車的人士設計最高效的路線。乘客需要確定接客地點和時間，確保能夠在指定時間內到達工作地點，並在下班時能夠乘坐上該交通工具。此種“即時”（Just-in-Time）軟體由新加坡SWAT Mobility公司設計，該公司主要提供需求響應式共享汽車解決方案。該項服務將在豐田汽車泰國有限公司（Toyota Motor Thailand Co。， Ltd。，TMT）和豐田大發工程製造有限公司（Toyota Daihatsu Engineering & Manufacturing Co。， Ltd。，，TDEM）的運營支援下推出，計劃從4月中旬開始提供，至少運營三個月。
寶馬為自動駕駛車輛研發摺疊式方向盤
日前，據外媒報道，寶馬似乎正在為自動駕駛車輛研發一款摺疊式方向盤，這將顛覆我們對方向盤的認知。這款方向盤與傳統的方向盤將會有很大的差異。據悉，一家寶馬車主論壇流露出的專利圖顯示，該款方向盤旨在將方向盤從正圓形改為橄欖球形狀。從專利圖中看出，該理念更側重於緊湊型設計，一旦車輛接管操控後，可為主駕駛提供更多的膝部空間。寶馬粉絲網網站BMW X2 forum披露這款方向盤的專利圖。該網站猜測，這款革命性的設計透過改變駕駛員手中方向盤的形狀，從而提醒駕駛員車速過快，而非使用語音警示或音訊通知。
沃爾沃與維寧爾拆分Zenuity自動駕駛
據外媒報道，沃爾沃汽車（Volvo Cars）與維寧爾（Veoneer）的合資公司Zenuity將會被拆分為兩個部分，以最大限度地發揮Zenuity的研發潛力。其中一部分將成為一家新的獨立公司，由沃爾沃汽車所有。該公司將專注於研發無人監督自動駕駛軟體，並實現軟體商業化。另外一部分將併入到汽車安全裝置公司維寧爾，繼續專注於研發高階駕駛輔助系統以及實現高階駕駛輔助系統的商業化。目前，沃爾沃汽車與維寧爾各佔Zenuity公司一半的股份。在共同擁有該公司的情況下，Zenuity已經為高階駕駛輔助系統和自動駕駛系統研發了一個強大的軟體平臺，現在，新拆分的兩部分會繼續在此基礎上，開展進一步研發工作。
斯柯達配自動空調空氣護理系統可抗菌
據外媒報道，斯柯達（ KODA）推出了自動空調空氣護理系統（Climatronic Air Care system）。該系統採用各種感測器，能夠監測到車內的空氣質量、探測到花粉或細微灰塵濃度的增加，並自動做出反應。現款斯柯達汽車中的座艙空氣過濾器也是保證車內空氣清潔的關鍵，能夠同時具備三種功能：捕捉顆粒物、抗菌，甚至能夠吸收異味。不過，只有在定期更換座艙空氣過濾器的情況下，才能實現最佳效果，最好是在在春天更換。
西雅特賽車部門透過3D列印汽車零部件
據外媒報道，西班牙汽車製造商西雅特（SEAT）的高效能賽車部門CUPRA的一組創新工程師正透過列印汽車零部件，變革汽車研發方式。該部門正在採用最先進的多噴嘴熔合技術，以快速、高效的方式加工零部件。在新款Leon Competición賽車車型上，CUPRA的工程師們利用3D列印技術製造出該車型的車門鏡、進氣口以及散熱口。該項技術讓西雅特能夠減少車輛的燃油消耗，同時增加車輛的穩定性、速度和安全性，這三點不僅對於賽車，對於公路車輛應用都至關重要。
特斯拉軟體升級監控系統，防坑防碰瓷
近日，據外媒electrek報道，特斯拉正在推動新一輪軟體升級，駕駛員可以直接在車上檢視TeslaCam（特斯拉行車記錄系統）和Sentry Mode（哨兵模式）的影片。Sentry Mode是特斯拉的整合監視系統，透過車輛外部的攝像頭進行監控，在減少車輛被惡意損壞方面很有成效。這一監控系統能夠有效識別故意破壞者的外貌，給警察破案留下影片證據。這一功能建立在TeslaCam的基礎之上，TeslaCam是此前釋出的整合行車記錄儀系統，具有與Sentry Mode模式類似的功能，但僅在車內有人時工作。TeslaCam透過整合行車記錄儀系統捕獲的某些事故的發生，以判斷司機責任，從而幫助特斯拉車主獲得保險索賠。
Model Y配“融雪”功能自動駕駛不受限
據外媒報道，特斯拉Model Y車型配備了很多適合冬季駕駛的技術和配件。例如，特斯拉社群近日爆出一則訊息，表示該款純電動車將配備一款雷達加熱器，可幫助汽車在冬季道路上行駛，同時保證Autopilot駕駛輔助功能實時有效，不受冰雪影響。對於特斯拉而言，確保Autopilot以及具備自動換道功能的Navigate on Autopilot等先進的自動駕駛功能在任何天氣條件下都能正常工作至關重要。畢竟，特斯拉是想要利用自動駕駛車輛，推出專用自動駕駛出租車網路。如果要讓該項服務全面執行，特斯拉就必須確保其汽車即使在最寒冷的條件下也能行駛。
雅馬哈與TierIV合作自動駕駛交通服務
據外媒報道，日本雅馬哈汽車公司（Yamaha Motor Co）與日本自動駕駛初創公司Tier IV在日本靜岡縣成立了合資公司eve autonomy，將致力於研發自動駕駛交通服務，幫助雅馬哈汽車公司和其他公司解決長期以來面臨的勞動力短缺以及對種類多容量小（high-mix low-volume）交通產品日益增長的需求。eve autonomy將從4月份開始，提供易於實施的解決方案。該解決方案結合了Tier IV的自動駕駛開源作業系統autoware以及雅馬哈汽車的車身研發技術。eve autonomy或將提供訂閱式服務以及售後支援服務，讓客戶工廠能夠應對需求波動，降低最初的實施成本。
現代摩比斯開發車頂安全氣囊保護乘客
據外媒報道，近日，現代摩比斯表示，其一直致力於提高車頂氣囊等新型車載安全裝置的可靠性，並計劃利用其差異化技術佔領全球市場。發生側翻事故時，現代摩比斯的車頂安全氣囊安裝能在0。08秒內覆蓋整個車頂，從而保護所有乘客，並防止乘客從天窗彈出。現代莫比斯利用碰撞測試假人在車內進行了測試。結果顯示，該車頂氣囊有助於防止乘客從車頂彈出，並減輕頭部傷害。據現代摩比斯稱，這是全球首款車頂安全氣囊，涉及24項專利技術，並進行了改進。該公司並已於去年與全球天窗系統製造商Inalfa合作，進行大批次生產。
松下研發高測距精度遠端TOF感測器
據外媒報道，當地時間2月18日，日本松下公司宣佈已經研發出一種飛行時間影象感測器。該感測器利用雪崩光電二極體（APD）畫素，能夠根據物體的位置（最遠200米）獲取高精度的3D資訊，可應用於車輛遠端成像和廣域監控等多個領域。該款新研發的TOF影象感測器透過電子乘法器的垂直堆疊結構和電子儲存，將APD畫素區縮減，讓其可整合100萬的畫素。松下公司於2018年6月推出了採用APD畫素的TOF影象感測器，而新款感測器就是基於該技術打造而成。此外，除了配備松下公司研發的遠端高解析度3D遠端成像技術之外，該感測器還具有較高的測距精度，而這一點對於之前傳統TOF感測器和鐳射雷達而言都非常難實現。該新型感測器還能夠準確地探測到遠處被遮住的人和物。
德州儀器推出高亮度LED矩陣管理器
據外媒報道，德州儀器（Texas Instruments）推出了TPS92662A-Q1 LED 矩陣管理器件（Matrix Manager），透過提供單獨的畫素級LED控制，實現全動態自適應照明解決方案。該器件的3個串聯整合開關各有4個子燈串，可繞過單個LED。各個子燈串允許器件接受單個或多個電流源。該裝置提供一個可程式設計皮爾斯晶體振盪器驅動器，可根據石英晶體或陶瓷諧振器製造商的建議，透過選擇驅動器強度，從而實現最佳效能。該裝置還包括一個可選驅動器強度時鐘緩衝器，透過改變時鐘緩衝器的驅動強度，從而控制時鐘訊號的上升和下降時間及其產生的電磁干擾（EMI）。必要時可以禁用時鐘緩衝器，以消除時鐘訊號產生的噪聲，並減小電磁干擾。
谷歌使用AI追蹤2D影片中的物體
據外媒報道，近日，谷歌釋出了名為Objectron的管道，可以在2D影象中發現物體，並透過AI模型估算其姿態和大小。該公司表示，Objectron對機器人、自動駕駛汽車、影象檢索和增強現實技術影響深遠，例如，可以幫助工廠車間的機器人實時避開障礙物。Objectron研發團隊開發了一種工具，可以使註釋器透過分屏視角顯示2D影片幀，來標記物體的3D邊界框（即矩形邊框）。這些3D邊界框將疊加在點雲資料、攝像頭位置和識別到的平面上。註釋器在3D檢視中繪製3D邊界框後，再透過檢視2D影片幀中的投影來驗證其位置。而對於靜態物體，註釋器只需在單個幀中標記目標物體象即可。該工具還使用AR會話資料中的實際攝像頭姿態資訊，將物體的位置傳輸到所有幀。
MIT和豐田研究院開發自動駕駛模擬器
據外媒報道，在最近的一項研究中，麻省理工學院（MIT）計算機科學與人工智慧實驗室和豐田研究院的研究人員介紹了一款自動駕駛汽車開發平臺VISTA （自動虛擬影象合成與轉換）。VISTA 可藉助現實世界的資料集，合成車輛行駛軌跡的視角。儘管Waymo、優步、Cruise 和 Aurora等自動駕駛汽車公司也都使用模擬環境來訓練AI，但MIT聲稱其系統是少數不需要人工新增道路標記、車道、樹木和物理模型等的系統之一，這將大大加快自動駕駛汽車的測試和部署。
索拉瑞斯為巴士駕駛員研發輔助系統
據外媒報道，波蘭全國最大的一家客車企業 – 索拉瑞斯巴士客車公司（Solaris Bus & Coach S。A。）宣佈與波蘭波茲南理工大學（Poznań University of Technology）合作，為城市巴士駕駛員研發輔助系統。該系統旨在為向前/後行駛或停車等簡單和複雜的駕駛操作提供協助，也可在車輛將受電弓插入充電樁（對於鉸接車輛而言，該操作非常具有挑戰性）時，為其提供支援。該車所配備的軟體可以讓車輛自行定位，並建立周圍環境地圖，以便在地圖上識別其他道路使用者。此外，該輔助系統還基於一個神經網路打造，據說該神經網路能夠讓汽車在各種天氣條件下識別特定物體。
Eyesight與阿里爾大學研究駕駛員狀態
據外媒報道，近日，AI計算機視覺解決方案開發商Eyesight Technologies與以色列阿里爾大學（Ariel University）宣佈就該大學的移動實驗室（M-Lab）專案展開合作。此次合作中，阿里爾大學將為Eyesight Technologies提供其獨特資料集，以研究駕駛員狀態。M-Lab測試車輛配備Eyesight Technologies的駕駛員監控系統Driver Sense，獲取駕駛員面部和眼球相關的準確監控資料。Eyesight Technologies視覺技術監控駕駛員眼睛的睜開程度、眨眼頻率、注視方向和頭部姿勢，以及決定駕駛員駕駛狀態的其他因素。
印度創企Vaahan研發自動旋轉汽車座椅
據外媒報道，總部位於印度Puducherry的Vaahan公司提出一項創新產品。Vaahan的5人小組研發了一種小尺寸產品，Caruna座椅，可輕鬆放入車內，而且易於使用。2016年，印度總理莫迪曾發起印度可通行計劃（Accessiblity India initiative），該座椅的理念與該計劃相符。經過兩年的研發、測試以及基於收集而來的潛在使用者的反饋結果，才讓Caruna旋轉座椅問世。Ashwin Shreshta擁有工程學背景，其認為，與西方國家不同，在讓老年人和殘疾人便利地進入公共空間還有很長的路要走，僅僅等待政府採取措施並不是最佳解決方案。
AOI釋出高功率窄線寬鐳射雷達
據外媒報道，光纖接入網產品供應商Applied Optoelectronics Inc。（AOI）推出了高功率、窄線寬鐳射器，專門為鐳射雷達應用，尤其是汽車而開發。AOI的鐳射器的工作波長更長，接近1550奈米，在該距離人眼安全範圍內的發射功率可以更高，因此探測距離更長，更適用於汽車感測器。與寬線寬鐳射器相比，該鐳射器結合了高光輸出功率與窄線寬特性，透過增加鐳射器輸出的相干長度，進一步提高了鐳射雷達系統的探測範圍。AOI的鐳射器專門用於頻率調製連續波（FMCW）鐳射雷達系統，比目前普通的調幅鐳射雷達系統具有更好的抗噪特性。
邁來芯推出新款霍爾感測器IC
據外媒報道，比利時邁來芯公司（Melexis）宣佈推出符合ASIL標準的MLX91377霍爾感測器IC，適用於安全關鍵汽車系統，如電動助力轉向系統（EPAS）等。在工作環境溫度高達160°C的情況下，MLX91377具備高線性度和出色的熱穩定性（包括低偏移和低靈敏度漂移），能夠在EPAS系統中實現準確、可靠的扭矩感測，從而能夠在常規駕駛和自動駕駛中實現安全控制功能。
美國研究人員發現鐳射雷達感測器漏洞
據外媒報道，密歇根大學RobustNet 研究小組與加州大學歐文分校的計算機科學家Qi Alfred Chen和SPQR實驗室的同事們合作研究發現，鐳射雷達感知系統也可以被欺騙。透過欺騙鐳射雷達感測器訊號，從而欺騙車輛鐳射雷達感知系統，使其看到根本不存在的障礙。如果發生這種情況，車輛可能會突然剎車而導致撞車。研究人員選擇了一個有較多汽車製造商使用的自動駕駛系統，並使用該團隊收集的真實世界感測器資料，演示了兩種不同的攻擊。在“緊急剎車攻擊”中，展示了攻擊者如何讓車輛誤以為路上出現了障礙物，而突然剎車。在“自動駕駛凍結攻擊”中，研究人員使用虛假障礙，愚弄一輛在紅燈前停下的車輛，使其在紅燈變綠後仍然停滯不前。
以色列UVeye開發緊急車輛檢測系統
據外媒報道，以色列公司UVeye開發了一種配備熱感測器的無接觸式緊急車輛檢測系統，不僅可以檢測車輛安全問題，還可以透過汽車擋風玻璃識別發燒的駕駛員和乘客。UVeye系統配備紅外熱成像技術，可以從幾米或更遠處檢測體溫，從而幫助醫務人員快速識別可能需要進行進一步病毒檢測或者治療的人。配備熱感測器的車輛檢測系統可以部署在醫院、醫療機構和其他社群場所的緊急車輛通道處，幫助檢測潛在的冠狀病毒感染者。
Sevenhugs推首個消費級UWB解決方案
據外媒報道，智慧遙控器製造商Sevenhugs宣佈為智慧手機、物聯網（IoT）裝置以及汽車製造商，推出全球首個消費級且經過現場驗證的超寬頻（UWB）堆疊&軟體解決方案——Ultra-Wideband by Sevenhugs。該堆疊解決方案功能多、功耗低而其佔用空間小，可支援裝置控制、空間感知、位置跟蹤、訪問&安全等各種應用。製造商們可以採用Sevenhugs的UWB堆疊、軟體和專業知識快速推廣創新型UWB體驗。
德國IDMT研究所開發車外識別噪音系統
據外媒報道，德國奧爾登堡弗勞恩霍夫數字媒體技術研究所（Fraunhofer Institute for Digital Media Technology，IDMT）的研究人員研發了一個能夠識別警報聲等外部噪音的原型系統。德國IDMT研究所的人員就正在研發基於人工智慧（AI）的系統，可以識別單個聲學事件，最終讓車輛具備聽覺能力。該聲學感測器系統包括麥克風、控制單元和軟體。安裝在防護罩中的麥克風安裝在車輛外部，用於捕捉空氣中的噪音。感測器會將此類音訊資料傳輸至一個特殊的控制單元，然後控制單元將其轉換成相關的元資料。在安全應用、護理行業和消費品等其他應用領域，此類原始音訊資料會直接由智慧感測器轉換成元資料。
梅奧診所用自動駕駛接駁車運檢測樣本
據外媒報道，當地時間4月2日，世界最著名醫療機構之一——美國梅奧診所醫學中心（Mayo Clinic，梅奧診所）宣佈與Bestmile公司以及傑克遜維爾交通局（Jacksonville Transportation Authority，JTA）合作，部署自動駕駛接駁車，運輸從診所免下車測試點收集而來的醫療裝置和COVID-19檢測樣本，旨在希望加快運送急需物資，同時降低人類感染新型冠狀病毒的風險。3月30日，梅奧診所表示其佛羅里達州分診所開始採用Beep和Navya公司提供的四輛自動駕駛接駁車，將測試點的COVID-19檢測樣本運送到院區的處理實驗室中。
（注：本文內容及圖片均來源於網路公開資訊，如涉侵權請聯絡刪除。）
編輯：
鄭雪芹
《智慧網聯週報》系列文章，快戳速進！
