面對龐大繁雜的中國汽車市場，各大合資品牌為了搶佔市場份額，在推出“純血統”車的同時，還開發出了許多專供中國市場的“特供”車型同步銷售。這些“特供車型”憑藉著出色的空間表現和親民的價格，往往有著不錯的銷量表現。
今天小哥就帶來了兩款美系緊湊型車，分別是別克英朗和福特福睿斯，它們同為“特供車”的身份，銷量表現卻有著天壤之別，到底原因在哪兒？讓我們透過對比來一探究竟。
英朗 2019款 18T 自動互聯精英型 國VI，官方指導價13。59萬元，目前老司機真實成交價在8萬元左右。
福睿斯 2019款 改款 1。5L 自動悅享型 國VI，官方指導價10。38萬元，目前老司機真實成交價在8萬元左右。
英朗採用家族式設計語言，飛翼式中網具有極強的辨識度，黑色的豎條格柵為前臉增添了一定的精緻氣息。
福睿斯同樣採用了家族式的設計，六邊形大嘴造型的進氣格柵使用鍍鉻飾條進行裝飾，看起來比較年輕時尚。
英朗大燈造型銳利，遠近光燈標配了LED光源，點亮效果很棒。福睿斯大燈造型圓潤，大燈組僅標配了氙氣光源。
兩車都配備了LED日間行車燈、大燈高度可調、大燈延時關閉，英朗多了自動頭燈，福睿斯多了鹵素車前霧燈。
福睿斯配圖為2019款 1。5L 自動質享型
英朗的尺寸為4609/1798/1486mm，軸距為2640mm，福睿斯的尺寸為4587/1825/1490mm，軸距為2687mm。英朗車身更長，而福睿斯則在車身寬度、高度以及軸距方面更佔優勢。
兩車外後視鏡均採用了雙色設計，且均配備了電動調節、加熱。
此外，英朗配備了內後視鏡自動防眩目，而福睿斯僅配備了手動防眩目。
英朗配備的是固特異輪胎，前後輪胎標配規格均為205/55 R16，輪圈採用了雙五輻式設計。
福睿斯輪胎品牌為阿特拉斯，標配規格為205/55 R16，採用了雙五輻的輪圈設計。
英朗尾部造型方正，設計簡潔，沒有過多複雜的元素。細長的尾燈造型別致，點亮之後進一步提升了尾部視覺效果。
福睿斯車尾造型時尚，鍍鉻飾條連線了兩側的尾燈，營造了不錯的層次感。黑色的後包圍提高了尾部的視覺重心，看上去富有運動氣息。
英朗以黑色為主調的內飾比較沉穩大氣，銀色飾條點綴，提升了內飾的時尚感。中控臺使用了硬塑膠材料，用料和做工看起來中規中矩。
福睿斯內飾同樣以黑色為主，但是造型略顯老氣，細節處採用銀色飾條裝飾，讓內飾不會過於單調。中控臺為硬塑膠材質，手感一般。
兩車三輻式多功能方向盤均採用了真皮材質包裹，握感舒適。多功能按鍵佈局較為合理，使用方便。
此外，兩車均配備了方向盤上下手動調節。
英朗儀表盤採用雙圓盤設計，中間配有一塊3。5英寸的行車電腦顯示屏，能顯示常用的行車資訊。
福睿斯儀表盤則採用單炮筒式設計，視覺立體感很強，行車電腦顯示屏也能顯示比較豐富的資訊。
英朗搭載了7英寸觸控液晶屏，福睿斯搭載的是8英寸觸控液晶屏。
兩車均配備了GPS導航系統、藍芽/車載電話，英朗多了導航路況資訊顯示、道路救援呼叫、手機互聯/對映、語音識別控制系統、車聯網。
安全配置方面，兩車均配備了主/副駕安全氣囊、前排側氣囊、胎壓顯示、後駐車雷達，福睿斯多了前/後排頭部氣囊。
舒適和高科技配置方面，兩車均配備了倒車影像、定速巡航、發動機啟停技術、上坡輔助、電動天窗、主駕駛位車窗一鍵升降、自動空調、車內PM2。5過濾裝置，英朗多了遠端啟動功能，福睿斯多了無鑰匙啟動系統、主動閉合式進氣格柵、車載空氣清淨機。
無論是在安全配置方面還是在舒適和高科技配置方面，福睿斯都表現得更為出色。
英朗的座椅採用真皮材質包裹，而福睿斯的座椅則採用仿皮材質包裹，座椅都有著不錯的乘坐舒適性。
此外，兩車座椅都只支援手動調節。
兩車後排空間表現良好，腿部空間相對富裕，基本能滿足日常出行需求。此外，兩車都沒有配備後排中央頭枕，後排中央地板也均有一定程度凸起，但凸起程度不高，對中間乘客還算友好。
英朗多了後排出風口。
福睿斯配圖為2019款 EcoBoost 125 自動臻享型
兩車後備廂空間表現中規中矩，開口和進深都能滿足日常需求。此外，英朗座椅還支援比例放倒，放倒後能形成更大的空間，在空間靈活性上更佔優勢。
英朗搭載了1。3T三缸渦輪增壓發動機，最大功率163馬力，峰值扭矩230牛·米，匹配6AT變速箱，並滿足國VI排放。
福睿斯搭載了1。5L三缸自然吸氣發動機，最大功率122馬力，峰值扭矩152牛·米，匹配6AT變速箱，並滿足國VI排放。
英朗懸架採用前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸架，採用前置前驅的驅動方式。福睿斯懸架為前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，採用前置前驅的驅動方式。
這一代的英朗全系標配三缸發動機，雖然動力引數還算優秀，但是國人對此一直不是很感冒，上市之初銷量一直不是很理想，透過鉅額的終端優惠銷量才有所回升，如今低配車型價格已經下探到了6萬元的區間，這個價格買一個合資的緊湊型車，價效比還是不錯的，只要你不介意它是三缸。
而同樣配備了三缸機的福睿斯日子就過的不怎麼樣了，雖然也有大幅度的鉅額優惠，整體配置表現比較豐富，但是孱弱的動力，老氣的內飾讓它在消費者的心中並沒有什麼存在感。福睿斯去年推出了19款車型，但是依舊屬於中期小改款，整體產品力還是比較一般，還需一次大的換代升級。
如果讓小哥我來選的話我更傾向於選擇英朗，你呢？
