作者｜楚門
“我正在看廣告，為什麼要插播電視劇？”
這本是人們對廣告太多的吐槽，卻沒想到廣告已經開始
插播汽車導航
了。
在此之前，大眾以及賓士等車型，都因為車機彈窗廣告上了熱搜。
這次因為彈窗廣告上熱搜的是長安汽車。
在移動網際網路時代，各種影片軟體、手機等彈窗廣告層出不窮，廠商也無孔不入，以小米電視為代表的智慧電視，也因廣告太多被很多使用者吐槽。
這些廣告雖然惹人厭惡，但不至於引發安全問題，可車機彈窗廣告的性質則完全不同。
想象一下，當你用車機顯示導航畫面時，一旦彈出廣告，就會遮擋螢幕分散注意力，非常容易引發事故。
更氣人的是，廠商還“委屈巴巴”地回覆：廣告時間已經
很短
了，忍忍就過去了。
01 看個廣告再出發
作為自主品牌的代表之一，長安汽車最近給車機上線了“新功能”——
車機廣告
。
有長安車主反映，自己的車輛在啟動後，車機系統出現開機廣告，廣告內容是長安汽車的
狂歡月促銷
活動。
廣告佔據頁面將近一半，還會遮擋導航顯示的重要資訊。
隨後多位車主表示，雖然廣告時間並不長，但出現在自己車上會令他們感到十分不妥。
而長安汽車售後部門工作人員對此給出的回覆是，出現廣告是
正常情況
，相比其他企業來說，長安的
廣告時長較短
。
並且稱，出現廣告對正常使用車輛
幾乎沒有影響
，對方還表示，目前不會對車機廣告進行修改，後續情況要看
車主反饋
。
翻譯過來就是，先看看車主反映，車主沒太大意見就繼續，等有意見的人多了再根據情況考慮。
長安並不是第一個投放車機廣告的車企，但卻是頭相當鐵的一個。
今年9月，一位
一汽大眾ID.6CROZZ
的車主表示，自己在駕駛新買的車輛正常行駛，使用車載導航的時候，中控大屏上突然彈出了購車優惠的廣告。
廣告內容大家也看到了，“推薦購車有好禮。”
還有一個很要命的地方不知大家有沒有注意到，關閉廣告的按鍵在
右邊
，而我國的駕駛位都在左邊，所有的車都是
左舵
。所以這意味著，我們要用單手開車，伸右手探身去關閉這個廣告會比較吃力。
這就非常危險了，而且突然彈出的廣告很有可能會分散駕駛員的注意力，危險性不言而喻。
在車主曝光該事件後，網友紛紛表示了不滿和無法理解，難道彈窗廣告要
開通VIP才去廣告了？
隨後一汽大眾客服迴應稱，彈窗廣告確實是廠家推的“購車有好禮”活動，具體是哪個相關部門推送的還沒有相關資訊。
至於以後是否還會出現，一汽大眾的客服表示，如果廠家有活動或相關情況，可能會有
不定期的推送
，但具體
推送的頻次暫時不確定
。
而對於彈窗廣告，可能導致使用車載導航時，面臨行車安全問題，客服僅表示：“會把消費者的反饋建議做好登記。”
不少網友認為，這個邏輯本身就不對，不是因為不喜歡才關掉，而是彈窗廣告本就不該出現在車裡。
在網友的質疑下，一汽大眾終於坐不住了，幾天後給出了官方迴應，表示
已停止
彈窗廣告的推送，並
道歉
。
被罵的當然也不只大眾，賓士車主表示賓士也曾出現過類似彈窗廣告，和一汽大眾差不多，賓士的廣告內容則是
為新車做宣傳
。
對此，賓士客服迴應稱，彈窗廣告不是賓士車機系統自己彈出的，可能是打開了第三方軟體。
賓士客服表示，車機系統本身不會植入任何廣告，也不會有廣告彈出，因為車機的系統就是控制車輛的。
此外，還有長城旗下的哈弗和魏摩卡品牌，以及新勢力中以使用者為中心的蔚來汽車，中控大屏上都曾出現了廣告彈出的情況，並且廣告資訊幾乎佔據了整個螢幕，遮擋導航等重要行車資訊。
02 想賣車想瘋了
車主和網友的憤怒不是沒有道理，先不說廣告帶來的使用體驗下降，最重要的一點，
安全問題
就無法得到保證。
但顯然，一些車企已經把車機當作了
免費廣告位
。
我們梳理發現，這些車內廣告的營銷內容都與車輛或者品牌本身相關，大多是廠商的
優惠促銷活動
，如推薦購車、新車預售、繫結節假日熱點營銷等等。
此外還有像
品牌周邊
的推薦，現在一些車企都上線了自己的APP和商場，推出了一系列周邊品牌與相關產品，從汽車用品到衣食住行，大到車輛配件，小到水杯雨傘。
比如蔚來，曾被車主吐槽車機螢幕推送廣告，還不肯承認是廣告推送，嘴硬說是旗下“BLUE SKY LAB”環保
子品牌
的介紹。
最後蔚來迫於輿論壓力，才撤回了這條所謂的“品牌介紹”，並承諾“絕不會透過車機螢幕開展廣告業務”。
一汽大眾曾在官方迴應裡稱，車機訊息的推送是一汽大眾面向車主的
關懷行為
，並非彈窗廣告。這種說法就非常高階了，把推送廣告，說成了送溫暖。
其實對於廠家來說，不論什麼時候都是希望用最少的成本賺最多的利潤，廣告的本質是說服的藝術，廣告大師威廉·伯恩巴克認為，“廣告怎麼說，比說什麼更重要”。
“怎麼說”的方式有很多種，想要賺錢的車企們則選了免費的一種——彈窗。彈窗廣告的目的，說白了就是以一種突然出現的方式引起消費者的注意。
即便以最快速度關閉，在彈出的那一瞬間你已經知道了這個廣告的大致輪廓，作為廣告主的車企，他們目的已經達到了一半。
而哪怕是你不閱讀直接關閉，這個過程也需要
一兩秒
的時間完成，但這一兩秒分散掉注意力的時間，在以100km/h的速度的高速路上行駛時，就可能就會發生重大事故。
所有的這一切，已經與車企為消費者提供安全舒心的駕駛體驗背道而馳了。
03 對車機廣告真沒辦法嗎？
那各位車主就只能被動接受，對車機廣告束手無策毫無辦法嗎？
其實國家對廣告發布和推送有著嚴格的管理規定，只不過，這些規定對
汽車車機彈窗廣告的約束力度較低
。
根據
廣告法
，利用網際網路釋出、傳送廣告，不得影響使用者正常使用網路。在網際網路頁面以彈出等形式釋出的廣告，應當顯著標明關閉標誌，確保一鍵關閉。
可以看到，該條法律針對的是網際網路頁面，並沒有提到汽車。而多位法律從業者都表示，在汽車行駛過程中能否出現彈窗廣告，目前
尚無明確規定
。
於是，這也讓一些車企鑽了空子，比如除去一汽大眾，賓士和長城以及長安的廣告都是在車輛靜止狀態下出現的，這相對行駛中就少了很多安全隱患。
好訊息是，9月30日，國家網信辦、工信部和國家市場監管總局聯合釋出了《網際網路彈窗資訊推送服務管理規定》。
《規定》對彈窗資訊推送服務提供者提出了要求：
必須以
服務協議
等方式，明確告知使用者彈窗資訊推送服務的具體形式、內容頻次、取消渠道等，充分考慮使用者體驗，科學規劃推送頻次，不得對普通使用者和會員使用者進行不合理地差別推送，不得以任何形式干擾或者影響使用者關閉彈窗，彈窗資訊應當標明彈窗資訊推送服務提供者的身份。
雖然現在還沒有針對汽車中控屏彈窗廣告，出臺相關的限制條例，但問題不大，相信在各位消費者的“積極反饋”下，早晚會
逐漸完善
的。
而且，其實車企也明白輿論的威力。
長安的嘴只硬了一天就開始鬆口，11月24日，長安汽車客服最新迴應稱，目前車機廣告問題已經反饋，技術人員正在處理進行最佳化改善。還表示，有結果後會在官方平臺釋出相關公告。
另外，長安還告訴了車主一個暫時的解決辦法：
恢復出廠設定
。
