今日案例分享—寶馬325i艾森定製程式
看多了王婆賣瓜的自賣自誇，其實最真實的效果還是要交由使用者評說，話不多說，精彩搶先看~
車主試駕分析：
非常滿意（有圖有真相）
艾森工程師分析：
如預期一樣，動力有明顯的提升，透過Datalog測試記錄資訊來看，前段原廠壓力值已經偏高，我們進行了0。1bar的最佳化，這樣既保留了前段動力輸出的輕盈感又確保了平順性，這樣在市區日常駕駛更舒服，無突兀感。而後段壓力值穩定持續在1。0bar-1。1bar，將原本薄弱的後段動力完美啟用。
車型
分析
20款寶馬325i短軸版依舊搭載著型號為B48B20D的2。0L渦輪增壓發動機，其最大功率為135kW（184PS）/5000-6000rpm，最大扭矩為300NM/1350-4000rpm，與之匹配的依舊是採埃孚8擋手自一體變速箱。目前暫無硬體改裝，車主計劃刷ECU後，陸續上進、排氣套件。
原車分析：
這臺2020年7月出廠的325i動力表現與早期出廠的的同款325有所不同，前段動力明顯有所增強且壓力值已達0。9bar，但後段壓力值下降趨勢明顯，與早期325區別不大。實際駕駛感受也是如此，車主也感嘆“也許是短軸的原因，總感覺原廠前段動力表現就挺好”。
車主需求：
車主日常駕駛習慣相對溫柔，偶爾激烈駕駛，使用95標號汽油，保養全部4S店（已購6年保養包）。透過艾森微信公眾號詳細瞭解了艾森針對寶馬325的三版（標準、保守、激進）定製程式方案，反覆斟酌考慮，結合安全、穩定的大前提，希望參考實車目前狀態，調校出最適合的ECU效能程式方案。
車輛資訊
品牌：BMW 寶馬
車型：325i-2。0T（B48）-184HP（標準版）
發動機：2。0T
出廠日期：2020-07
硬體狀態：素車
升級需求：安全範圍內調校最佳
程式
特性
第
1
點
— first —
個性化定製
多版本方案供選擇
激進強悍
325原廠：184HP；135kW；300NM
330原廠：258HP；190kW；400NM
原廠差距：74HP；55kW；100NM
方案一：標準版
推薦方案！升級後超越330效能狀態！
升級資料：287HP；211kW；419NM
提升空間：99HP；73kW；107NM
方案二：保守版
升級後接近330效能狀態！
升級資料：264HP；194kW；402NM
提升空間：76HP；56kW；90NM
方案二：激進版
玩車方案！升級後馬力超300HP！
升級資料：308HP；226kW；457NM
提升空間：120HP；88kW；145NM
第
2
點
— second —
馬力機實測開發
基於大量馬力機實測和資料最佳化
第
3
點
— third —
不只峰值提升
更多引數 精準最佳化
動力更持久，輸出更加線性
第
4
點
— fourth —
0-100km/h
加速時間縮短2秒左右
喚醒沉睡駕趣
第
5
點
— fifth —
艾森獨家A3 SCAN
精準捕獲發動機執行引數的每個細節
施工
過程
艾森全國統一標準化施工：
1。 車輛檢測
2。 動態資料記錄（有效保障程式品質）
3。 讀取原車程式
4。 根據測試資料和車主升級需求制定調校方案
5。 程式調校
6。 植入升級後程序
7。 升級後車輛檢測
8。 再次動態資料記錄（確保資料達標，打破只憑感覺判斷程式好壞的驗證方式）
9。 合格交車，不合格重調最佳化至合格交車
- end -
掃一掃獲取更多資源
