2022款摩托古茲（Moto Guzzi）V85TT Guardia D‘Onore Edition
1946年作為義大利總統儀仗隊的胸甲騎兵團選擇了摩托古茲作為官方摩托，從那之後只要是義大利總統出行，摩托古茲車隊必然出現。為了紀念作為政府用車的這個合作關係，摩托古茲推出了2022款的V85TT紀念版。
整車用了Guardia D Onore塗裝，僅限1946款車型；圖案採用黑底白圖形的方式；作為特別版，套裝和標準車款不太一樣；體現在更高的風擋、和配色匹配的側蓋、以及LED輔助燈；而且每款車都有序列編號，共計1946輛；而且入手的每個車友會收到一個紀念盒，裡邊有摩托古茲的歷史畫冊和100週年紀念郵票和集郵夾。發動機沒有變化，還是853cc排量90度的V型雙缸動力，最大53KW動力和82NM扭矩
2022款寶馬（BMW） R1250GS
2022款的寶馬R1250GS ADV版本堪稱這個系列最帥，2022款整車的顏值方面的變化不多；而主要在於對電控系統進行了升級調整；包括對彎道ABS、動態牽引力控制、騎行模式等做了最佳化，而且支援動態ESA（自動負載平衡和自動阻尼模式電子懸架）；整車硬體方面LED燈組做了最佳化，座椅加熱覆蓋了乘客位。
動力還是沒有變化的1254cc排量的拳擊手發動機，
最大動力100kw，最大扭矩143NM
2022款哈雷戴維森-泛美（Pan America）1250
哈雷的泛美讓很多人對於ADV摩托這種傳統鳥嘴的外觀形式，有了新的人士。方塊狀的前臉極具哈雷的辨識度；作為哈雷的首款ADV摩托，整車無論是從動力還是配置上，都達到了行業內頂級水準，而且動態的電子懸架堪稱對矮個子騎友的友好。
動力方面1254cc的V缸發動機，最大產生112KW動力，和127NM扭矩的輸出。
2022款本田非雙（Africa Twin）ADV Sports DCT
本田非雙作為ADV領域的常青樹，直到現在依舊
是眾多車友在ADV領域選擇的前三車型；多次的達喀爾冠軍車款就是它效能方面最有力的證明。
雖然本田非雙在絕對動力方面要低於同級的競爭對手，但在綜合性能方面，依舊是至今市場最優秀的車款，尤其是你想選擇自動擋的時候，本田獨家的DCT技術讓騎手更專注於前方的路況。動力還是那款1084cc的雙缸發動機，最大75Kw動力，以及105NM扭矩輸出
2022款川崎 Versys 1000SE
雖然川崎的Versys 系列在國內市場上的關注被水鳥、非雙以及大野驢壓得死死的；但是在國際市場上，川崎的Versys 1000系列同樣是一款極具競爭力的摩托車，無論是越野的硬實力，還是整車的電控續航，同樣可圈可點。
動力還是1000cc的直列四缸發動機，最大88。2KW動力，以及102NM扭矩輸出
2022款KTM 1290 Super ADV
這是當前市場上最熱的ADV車款，如果純粹以越野效能而言，它要強於水鳥及非雙；強勁的動力輸出和極強的多地形適應能力是這款車最大的優勢。俗話說，KTM能走的路，其他車款未必能走，1290 ADV作為KTM 家族的旗艦車款，在這方面更是不逞多讓
動力方面採用的是1300cc的V型雙缸發動機，最大118kw動力，以及最大140NM扭矩
