7月份已經過了一大半，車企也相繼進行階段總結，釋出了上半年國內市場的銷量成績單。從大趨勢來看，市場表現同比去年還是有明顯的回暖，增長達到28。9%，銷量達到994。3萬輛。其中在自主品牌陣營，競爭可謂是相當激烈，用“百家爭鳴”來形容也不為過，那麼具體有哪些品牌表現出色呢？今天不妨來看一看。國產“六大巨頭”銷量出爐：吉利“一哥”位置不保？長安最有看頭
長安汽車
在去年整個車市陷入低迷狀態的時候，長安受到的影響微乎其微，不僅沒有下滑，反而創造了新的記錄。而在今年，市場得到回暖，長安汽車向上繼續攀升，上半年就交出65。5萬輛的成績單，成為當前自主品牌的絕對領跑者。
長安汽車之所以在短短几年時間內發展如此迅速，很大程度是因為產品進行全面革新，換用了一套全新的設計語言，並且藍鯨動力系列憑藉著優異的燃油經濟性得到消費者一致認可。此外，長安全新的UNI系列在衝擊高階的路上取得階段性成功，UNI-T和UNI-K銷量都能讓人滿意。
吉利汽車
一直以來，吉利都是國內銷量的領頭羊，只是這次被長安後來居上，位居第二。不過這也不用擔心，首先差距並不大，只有兩萬多臺車，其次就是吉利在7月會推出多款新車，包括全系換裝2。0T發動機的星越S、星越L、以及國民家用車帝豪的換代車型。
而在子品牌方面，領克09蓄勢待發，希望在中型SUV市場分一杯羹；高階電動車極氪001也即將在年底開始交付。很顯然，吉利的發力週期集中在下半年，而且每一款都是在預售期間獲得大量追捧的車型，屆時，長安能不能維持第一的位置還是要畫上一個問號。
長城汽車
在轉換營銷思路之後，長城汽車銷量也開始出現突飛猛進式增長，上半年便累計售出61。8萬輛新車，不過需要注意的是，這個數字裡麵包含了商用車以及皮卡車型，所以實際乘用車資料方面會有減少。
佔據銷量“大頭”的車型無疑就是哈弗H6了，今年上半年就賣出接近20萬輛，成績相當驚人，這裡面除了第三代產品發揮出色之外，新老同堂銷售也起到至關重要的作用，畢竟價格門檻下來了，可以覆蓋更多用車群體。
其次，長城開始向不同細分市場進行衝擊，比如面向硬派越野的坦克300；商用皮卡乘用化的長城炮系列；主打新能源出行的尤拉系列，全方位覆蓋當下不同市場型別，如果你的購車需求比較苛刻，那不妨去長城旗下的品牌瞭解一下。
奇瑞汽車
作為自主品牌陣營內起步時間比較早的車企，奇瑞汽車一直對核心技術開發特別上心，由於需要大量的時間和人力物力，所以導致它的表面包裝工作並不是特別到位，說白了就是外觀內飾不能讓消費者滿意，錯過了一段關鍵發展時間。不過隨著奇瑞的三大件技術的口碑發酵起來，銷量也得到穩步上升。其中瑞虎系列的熱銷起到了光環作用，帶動旗下其它產品的銷量表現。
比亞迪
今年上半年，比亞迪累計售出24。7萬輛新車，表現並不是太過讓人滿意。這主要是因為比亞迪在新能源方面表現特別優異，在傳統燃油車方面會稍顯弱勢。不過在新能源領域內比亞迪可是一直在進步，比如年初發布的DM-i混合動力系統，號稱在饋電狀態下也能做到3。8L的百公里油耗，效果驚豔眾人。相信隨著未來隨著新能源逐漸成為主流，比亞迪的銷量也能做到穩步向上。
一汽紅旗
自從獨立出體系之外，紅旗便開始了逆襲之路，去年頂著市場壓力完成了20萬的既定目標，表現可圈可點，而且今年直接把目標銷量翻倍，可以看到紅旗對於產品還是很有信心，但具體能不能成功還要打上一個問號，畢竟截至上半年紅旗品牌累計銷量為14。5萬輛，距離40萬的目標還有一段距離。
總結
綜合看下來，不得不感嘆自主品牌發展速度實在是太快了，規模已經和主流的合資車沒有多大區別，這對於消費者而言無疑是好事，畢竟選擇多了，也更能找到符合需求的產品。
