近日，廣汽豐田公佈了七月銷量。旗下全部車型的總銷量為75130臺，環比增長2。6%。
具體來看，凱美瑞和雷凌的表現最好，前者七月銷量為22042臺，後者七月銷量為21259臺，兩者合計佔據為廣汽豐田一半以上的銷量。有意思的是，定位更高、更貴的凱美瑞銷量還要更高一些。
品牌內銷量排在第三的是威蘭達，七月銷量為12291臺，同比增長20。5%，今年前七個月累計銷量為73045臺。雖說這個銷量和SUV銷量榜頭部那幾位有著比較明顯的差距，但這個銷量表現已經很不錯了。
繼續往下看，致炫銷量6565臺，漢蘭達銷量6331臺，C-HR銷量4475臺。漢蘭達正值換代之際，銷量下降也屬正常，如果後續能夠恢復到之前的銷量成績，那估計整個廣汽豐田銷量會有更好的表現。
自從尤拉採用白貓、黑貓來命名旗下車型之後，整個長城集團的新車命名就變得有些“不正常”了，而最近WEY品牌旗下新車——拿鐵的顏色命名也是一樣。
具體來看，拿鐵車型應該會推出7種車身顏色，也是較為常見的幾種基礎色系。但不同的是，WEY這次並沒有採用傳統的名字命名，而是採用不同的拿鐵咖啡名字命名。說實話，這型別命名，還真不好讓人分辨到底對應的是什麼顏色。
在配置方面，拿鐵將配備9。2英寸液晶儀表、14。6英寸中控大屏、9英寸空調控制螢幕（可能還會有其它調節專案）、HUD抬頭顯示、車內氛圍燈等。
動力方面，拿鐵將搭載1。5T DHT混動系統，擁有純電行駛、混聯驅動、串聯驅動、能量回收、怠速充電等多種工作模式。整個系統最大綜合功率為175kW，最大扭矩530N·m，百公里綜合油耗為4。9L。
近日，網路上有媒體報道，稱在明年第二季度比亞迪將向特斯拉提供刀片電池，目前配備刀片電池的樣車已經進入C樣測試階段。
刀片電池內部電芯依舊是磷酸鐵鋰電池，但不同的是採用了疊片結構來堆疊，透過最佳化電芯結構來提升整個電池組的能量密度。在此前的針刺實驗中，刀片電池展現出來更好的安全性。
雖說此前比亞迪官方也宣佈刀片電池將向外供應，但一直沒多少聲響，這次給特斯拉供應刀片電池應該會給比亞迪帶來不少美譽。
至於為什麼要到明年第二季度才向特斯拉供應，除了特斯拉方切換供應商需要做大量的測試和調整外，另外一個原因有可能是產能問題。
現在比亞迪旗下大量新能源車都採用刀片電池，由於現行產能沒追不上訂單輛，導致部分新車出現供不應求的情況，所以現在比亞迪也沒有餘力向特斯拉供貨。關於比亞迪在安徽無為縣新建的電池工廠，也有人推測這是比亞迪為了向特斯拉供貨而打造的。
不管怎樣，能夠讓友商採用刀片電池，是友商對刀片的一種認可，也許接下來我們能看到越來越多的品牌採用比亞迪的刀片電池。
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