① 發展堪憂：眾新能源車企被點名
從電動知家獲悉，近日，新華社發文《這些毛病，得治！——聚焦新能源汽車行業發展隱憂》，批評新能源汽車行業亂象叢生，直指這些年來國內新能源汽車行業發展存在的一些如“浮誇”“注水”“甩鍋”“紙上造車”“盲目招商”“行業虛火旺”等問題，可謂直中要害。大眾新邁騰GTE車型續航虛標、理想ONE新能源車斷軸事件廠家“搪塞”等車企問題被點名批評。
評：作為汽車製造業未來的發展趨勢，新能源汽車成為國內產業的重點發展方向，在相關政策的引導下，我國新能源汽車確實取得了一定的成就，但是新能源汽車飛速發展同時，技術上的厚積薄發卻小於各車企的誇大其詞。唯有少吹牛多實幹，才有未來，新能源汽車浮誇炒作風當休矣。
② 反咬一口：大眾要求前CEO賠償柴油門損失
據汽車之家報道， 大眾汽車 將要求前執行長馬丁·文德恩和奧迪前老闆魯珀特·施泰德賠償柴油門造成的相關損失，因為大眾聲稱二人在職期間的失察甚至翫忽職守行為間接導致了“柴油門”成為全球性醜聞。
評：正所謂冤有頭債有主，雖然柴油門已經逐漸平息，但柴油門對大眾的影響深遠且意義重大，對大眾來說，如何解決柴油門無疑是一場持久戰，如果只是要求賠款，收效甚微。
隱患不斷：奧迪召回15萬輛
據新浪財經報道，大眾汽車公司向美國國家公路交通安全管理局提交的一份檔案顯示，大眾汽車公司已在美國召回超過15萬輛 奧迪汽車 ，原因是擔心其乘客安全氣囊可能無法啟動。此次召回預計將影響2015年至2020年生產的153152輛 奧迪A3 轎車，包括轎車、e-tron和Cabriolet車型，以及某些S3轎車。
評：從“排放門”開始，奧迪似乎遭遇了水逆，接二連三的召回讓奧迪在消費者心中的可靠程度一落千丈。作為全球著名的豪華品牌，奧迪頻繁出現這樣的醜聞實在是太不應該。
