眾所周知，2020年真的是新能源汽車最瘋狂的一年，最為典型的特斯拉，在過去年的12個月裡，股價飆升了300%以上，市值一度超過了8000億美元。
特斯拉的市值超過了緊隨其後的七大汽車製造商的總和，甚至已經達到了與蘋果、微軟、亞馬遜、谷歌母公司Alphabet以及Facebook這樣的巨頭並駕齊驅的局面。
而也因為特斯拉的瘋狂上漲，創始人及執行長埃隆·馬斯克在今年1月份的時候成為了全球首富，其淨財富值達到了1950億美元，比上一任首富亞馬遜（Amazon）的執行長傑夫·貝佐斯還多90億美元。
事實上，我們去檢視特斯拉在2020年取得的成績，真的並不突出，從資料來看，去年一年特斯拉在全球範圍內完成了49。96萬輛的交付量，同比增長36。6%，這個數值真不高，要知道像豐田、大眾，年交付量近千萬，是特斯拉的近20倍。
從上圖可以看到，國際主流的汽車集團全球銷量都不低，最低的沃爾沃都是66。2萬輛，其它的都是200萬+。
而從利潤來看，特斯拉2020年取得了7。21億美元的淨利潤，這其實也算不上什麼，要知道大眾2021年的利潤超過100億歐元，近800億元，也是特斯拉的15倍左右。
將銷量與市值進行對比，可以看出來特斯拉每輛車的市場價值高達150萬美元，而像國內最著名的比亞迪，大約為25萬美元，寶馬、豐田、通用等，甚至只有2-3萬美元。
對於特斯拉這樣的情況，不知道大家是怎麼看的？我想這也是一直以來，眾多的人表示特斯拉泡沫太大的原因。
畢竟銷量、利潤擺在這裡，就算新能源車前景再大，但這些傳統車企們也在不斷地加碼新能源車，全面轉向新能源也只是時間問題，特斯拉到時候還真的能一家獨大麼？只怕非常難。
