不久前，特斯拉車主維權事件鬧得沸沸揚揚，雖說事件究竟是誰對誰錯尚無結論，但是特斯拉傲慢的態度引起了很多網友的不滿。特斯拉最近可謂是多事之秋，近期特斯拉的這一舉動被網友懷疑要跑路！
提前還貸40億元！要退場的節奏？
據有關媒體報道，特斯拉披露的檔案顯示，特斯拉已經全部償還與上海超級工廠支出相關的6。14億美元（約合人民幣40億元）貸款。這筆貸款的年利率在3。9%左右，合同原本是今年6月份到期，特斯拉這算是提前還清了貸款。
在這風口浪尖上提前還清貸款，其中的深意值得玩味，網友直言特斯拉這是要跑路的節奏啊。從普通人的角度來看，誰願意一直揹著貸款啊，畢竟無貸一身輕。而特斯拉2020年年底手上就有193。84億美元的現金，如此充足的資金為什麼還要負債呢？
根據特斯拉公佈的第一季度財報，特斯拉一季度共交付18。49萬輛汽車，而在中國市場的交付量達到6。9萬輛，佔據特斯拉全球銷量的38%。從資料上來看，特斯拉離不開中國市場。
根據招銀國際釋出的最新報告，中國新能源汽車市場在未來5-10年將有巨大的增長潛力，預計在2021年中國新能源汽車的銷量將增長40%來到192萬輛。這潛力巨大的市場被特斯拉放棄的可能性不大。
特斯拉寒了中國消費者的心
2018年，為了大力發展新能源汽車產業，中國政府對於特斯拉在上海建立工廠可以說是一路綠燈。從工廠開建到第一輛汽車下線僅僅用了8個月的時間，還有各種稅收政策和低息貸款。
但是特斯拉對待中國消費者的態度卻引發了中國消費者的不滿，首先就是新車的價格跳水嚴重，部分車主剛買新車，特斯拉就降價十萬。近期特斯拉對待上海車展女車主維權事件的態度再一次寒了中國消費者的心。
消費者永遠是第一位，三星已經是前車之鑑，如果特斯拉一直在底線的邊緣瘋狂試探，最終只能“落荒而逃”。
摩根士丹利著名分析師認為，特斯拉已經踩紅線，十年內將退出中國。而最重要的原因是資料安全，特斯拉的資訊收集能力極強（自動駕駛需要相關資料支援），但是目前特斯拉並未在中國建立資料中心。
如今國產新能源汽車品牌正快速崛起，造車新勢力蔚來、理想、小鵬，大廠百度、小米、360入局，聲稱不造車的華為也在幫助車企造好車，甚至在華為的線下門店都賣起了車。
不可否認，特斯拉進入中國市場一定程度上幫助中國完善了新能源汽車的供應鏈。中國消費市場龐大，但是不需要一位“上帝”，中國自己的新能源汽車品牌已經完全有實力滿足中國市場！
