特斯拉女車主上海車展維權的事件已經過去有些時日了，各種分析爭論也都進行得差不多了，就看最後的結果了。
在結果出來之前，我們不妨回過頭來審視一下特斯拉的產品，或許會有一些新的發現與感悟。
在之前的各起失控事件中，特斯拉都展現出了強硬與傲慢的態度。且不說問題暫未有定論，這樣的態度也不是一家大企業應有的做派。事實上，這樣的表現背後，是特斯拉對其產品的強大自信。
不得不承認，至少在目前來說，特斯拉在國內新能源汽車市場中依然佔據著舉足輕重的地位，尤其是Model 3。
長期佔據新能源汽車銷冠寶座的Model 3，身邊似乎一直圍繞著“無敵是多麼寂寞”的BGM，直到國民代步神車五菱宏光MINIEV出現。然而，二者顯然不是一個量級的。
從外觀上來說，Model 3顯露出了不錯的未來科技感和獨特的個性。更重要的是，在Model 3的身上，我似乎看到了大眾的影子。這個影子不是形似，而是理念。
都說大眾最懂國人，其中一點就體現在中規中矩的外觀設計。不會很出挑，但也不會出錯。這樣的設計可以迎合絕大多數人的審美。
而特斯拉Model 3的功力似乎更加深厚，整體的外觀設計不僅符合了眾多消費者的胃口，同時還兼顧了驚豔與新意，能做到這一點確實相當不易。
不過，值得一提的是，Model 3也再次顯露出了美系車之前粗枝大葉的形象。很多車主都反饋車身縫隙比較大，特斯拉的品控確實有待加強。
而在Model 3的車廂內部，特斯拉則展現出了自己對未來的“獨特理解”。
雖說大屏整合操控和簡潔的內飾氛圍算是趨勢，但精簡得這麼徹底的，Model 3還是頭一個。即便是有著木紋飾板和中控大屏的存在，但Model 3的簡約在不少人看來似乎已經變成了簡陋。
物理按鍵只剩下方向盤上的兩個滾珠，關鍵是儀表盤也被完全取消，這將完全改變我們長久以來形成的駕駛習慣。俗話說江山易改本性難移，人的習慣一旦養成是很難被改變的。而Model 3似乎自信地可以讓你去適應特斯拉的規則。
究竟是創新還是為了節省成本我不想去探究。我想說的是，曾經那些連沒有後排出風口和後排底盤隆起太高都會挑剔的消費者竟然還真就為了Model 3“將就”起來，這是最令人詫異的。特斯拉當真有著強大的魔力。
有一說一，在動力效能和自動駕駛方面，Model 3確實沒得說。
且不說Performance高效能版3。3秒的百公里加速，即便是標準版5。6秒的百公里加速也足夠亮眼了。貌似就是從特斯拉開始，普通消費者才知道加速還有一個“眩暈”的境界。
雖說目前有著失控疑雲的存在，但不可否認，目前特斯拉的Autopilot仍是自動駕駛領域中標杆般的存在。眾多車企的自動駕駛技術都在對標特斯拉的Autopilot，從側面也反應出了對於它的認可。
除此之外，值得一提的還有價格。比起早期售價近百萬的Model S和Model X，國產後的Model 3補貼後的售價只要24。99萬起。這樣的價格即便是放在如今已經發展到一定程度的國內新能源汽車市場，依然相當有競爭力。
不得不說，前期的Model S和Model X也給特斯拉樹立了一個相當高的品牌形象，這或許也是特斯拉的高明之處。前期的聲望加上外國品牌的身份，再結合產品力與價格，Model 3的熱銷似乎也在情理之中。
雖然有著失控問題的爆出，但一方面事件還未最終塵埃落定，另一方面市場的反應通常都有滯後性，預計近期特斯拉的銷量並不會有太大的波動。不過，從長遠來看，特斯拉還是會因失控問題而遭受一定影響。
隨著汽車行業的不斷髮展，新能源汽車的整體價格將會進一步下降。再加上國內其它新能源車企的不斷崛起，市場上將會有著更加豐富多樣且競爭力十足的產品供消費者選擇。
屆時，不論失控事件的結果如何，特斯拉未來的日子可能都不會再像以前那麼愜意了。
