身為MPV市場常青樹的別克GL8，在MPV市場中的競爭車型並不少，像本田奧德賽、艾力紳也都是合資MPV，品質、口碑並不遜色別克GL8。目前，這兩款車型的月銷量雖然沒有反超別克GL8，卻也可以穩定在5000輛左右，並躋身MPV市場銷量前幾。不僅如此，隨著7座車需求量的加大，MPV市場也陸續湧入不少全新車型，其中不乏有別克GL8的勁敵，而今天要聊的豐田賽那SIENNA便也是其中之一。
相比較嵐圖夢想家、騰勢D9等MPV來說，豐田賽那SIENNA上市的時間還是比較早，而且，憑藉著豐田汽車與埃爾法的背書，豐田賽那SIENNA上市後不久，就成功反超本田奧德賽、艾力紳，成為MPV市場銷量前幾名，像在今年10月份，豐田賽那SIENNA便以超過6000輛的月銷量逼近別克GL8，成為MPV市場銷量亞軍。要知道豐田賽那SIENNA是以30。98-40。58萬的價格切入市場，要比起步價不足25萬的別克GL8門檻高不少，卻依舊可以取得這樣的成績，可見，產品力還是頗得大家認可的。
豐田賽那SIENNA的外觀還是很有豐田的家族氣息，車頭上下層次分明，修長的大燈中間分別採用呢鍍鉻銀色裝飾條、黑色裝飾板相連線，大燈內部燈帶也炯炯有神，非點亮的狀態下，也顯得很有精神。視線下移，就能看到大尺寸格柵，內部橫幅式中網採用鍍鉻銀色裝飾條裝飾，最下方還設計出貫穿式扁平下格柵，拉寬了車頭的視覺寬度，也帶來了很強的視覺衝擊感。
車身側面的腰線走勢不規則，但從任意角度欣賞，都能感受到該車此部分的流動美，不過，設計方面也是有不足之處，比如，前後門把手並未採用一體式設計，前後輪轂的質感也沒有很豪華。不僅如此，相比較車頭的設計來看，車尾的設計就並沒有很犀利，就連尾燈也非貫穿式設計，看著確實比較普通，好在整車氣場不弱，出入各大場所也有面子。
車內的設計並不複雜，中控臺採用分層設計，儀表屏右側至副駕駛處的空調出風口，採用鍍鉻銀色裝飾條裝飾，12。3英寸的液晶中控屏採用懸浮設計，以此提升車內的科技氛圍。變速箱操控臺與扶手臺均採用木紋理飾板裝飾，提高了車內質感。另外，豐田賽那SIENNA除入門版車型之外，均提供了皮質座椅，主副駕駛座椅也支援電動調節，部分車型的二排座椅還提供腿託、加熱、通風等功能。而在頂配車型身上，還能體驗到福祉座椅，當把車門開啟時，便可以將座椅從車內向外側旋轉至車外並下降，待老人落坐之後，然後轉回車內，還是比較貼心的。
豐田賽那SIENNA基於5165/1995/1765（1785）mm三圍，還有3060mm軸距，使得車內空間也不小，比如，第二排座椅中間的過道，身高為172cm，體重為75kg的成年男性，也可以順利透過。若是滿座時，常規狀態下的後備廂容積為525L，但若是將第三排座椅分比例放倒，此時的後備廂容積為2112L，能儲存的行李物品並不少，自然也可以滿足日常出行所需。
至於動力方面，豐田賽那SIENNA標配以2。5L發動機為核心的混動系統，並輔以總功率為134kW的電機，綜合功率為249馬力，NEDC百公里綜合油耗為5。3L，相比較配備2。0T發動機+48V輕混系統，最大功率為237馬力，百公里綜合油耗為7。85L的別克GL8來看，便能發現豐田賽那SIENNA的效能、油耗優勢都不小。
總的來說，豐田賽那SIENNA外觀造型霸氣，內飾豪華科技，車內空間寬裕，座椅也很多功能，可以滿足不同群體的需求。而且，豐田賽那SIENNA還配備了豐田旗下成熟的混動系統，使得效能、油耗都小勝別克GL8一籌，不愧是豐田車。也正因如此，豐田賽那SIENNA才能在以超過30萬起步價切入MPV市場的情況下，依舊取得熱銷的主要原因。
