“經過這麼多年之後，終於能夠在上海國際車展期間正式介紹第二個合作伙伴，這對我們來說意義非凡。”談及將在2021年上海車展中揭開神秘面紗的上汽奧迪，奧迪中國總裁安世豪抑制不住內心的喜悅。
奧迪中國總裁安世豪（圖片來源：企業供圖）
上汽奧迪的落地開花，意味著奧迪品牌在中國市場將擁有兩個合資夥伴，而如何均衡兩者在產品、渠道等方面的分配，一直是外界關注的焦點。
“兩個合作伙伴都有明確定位，上汽奧迪將為中國市場提供額外的、互補性的產品，而這些產品不會與現有的一汽-大眾奧迪產品形成直接競爭。”安世豪說。
上汽奧迪新車明年上市
《每日經濟新聞》記者獲悉，上汽奧迪將在2021上海車展中亮相兩款車型，其中一款是C級轎車，另一款則是MEB平臺的概念車。明年一季度，上汽奧迪將有兩款車型正式上市銷售。
對於一汽-大眾奧迪的發展，安世豪透露：“接下來，一汽-大眾奧迪將主要負責包括奧迪國產車、進口車和國產PPE車型生產銷售三個板塊的業務，其中進口車業務將繼續擴大。”
今年1月18日，奧迪一汽新能源合資公司（以下簡稱奧迪一汽）成立，生產PPE平臺車型。隨後，2月10日，一汽奧迪銷售有限責任公司（以下簡稱一汽奧迪）在杭州註冊成立，負責PPE平臺車型的相關銷售業務。目前，一汽奧迪已經在籌備將相關的人員搬遷到杭州工作。
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除了產品層面，上汽奧迪和一汽-大眾奧迪在渠道層面的佈局也不盡相同。安世豪表示：“上汽奧迪將引入‘代理制’模式，這些代理服務商負責對接客戶，並推介產品，代理合作伙伴的利潤主要是銷售車所帶來的佣金。”
記者瞭解到，上汽奧迪的銷售業務將由現有的一汽-大眾奧迪經銷商投資人來運營，所有一汽-大眾奧迪的4S店都可以申請做上汽奧迪的售後業務。
除此之外，上汽奧迪初期規劃在80個城市建設約200個“城市展廳”，主要建在商圈或者購物中心。如果一汽-大眾奧迪經銷商投資人想申請城市展廳，旗下4S店必須要提供相關的售後服務。
“我們會充分利用目前一汽-大眾奧迪4S店的服務能力。對於經銷商投資人來說，透過這樣的部署，他們能夠最大程度減少自己的投資。對於消費者來說，他們面對的是同一個奧迪品牌。”安世豪坦言，奧迪希望透過新合作伙伴和新產品的引入，創造真正的增值價值。
雙路線並行 佈局南北聯動
除了上汽奧迪的新車，在即將到來的上海車展中奧迪品牌還將亮相兩款全球首發車型，包括未來將在奧迪一汽生產的PPE車型的概念車和全新奧迪Q5L車型。
安世豪透露：“奧迪品牌在上海車展期間的產品陣容主要分為兩類，一是繼續深化拓展傳統燃油車的業務，以鞏固市場地位；二是透過PPE等車型的展示，揭示奧迪在新能源汽車領域的發展決心。”
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今年一季度，一汽-大眾奧迪品牌（含進口車）實現累計銷量20。7萬輛，同比增長83。3%。“今年奧迪在中國市場第一次在一季度銷量突破了20萬輛，這背後除了我們的產品組合得到改善，還得益於進口車銷量的提升。”安世豪表示，明年年底前，奧迪品牌將會全面更新在中國市場進口車的陣容，重心尤其在運動車型領域。
按照規劃，今年奧迪品牌會向中國市場推出30款全新或者改款車型，到今年年底之前，奧迪在中國的國產車陣容會有12款。電動化方面，2021年奧迪將在中國推出6款新能源汽車，其中包括國產版奧迪e-tron、e-tron Sportback、e-tron GT等車型。
“目前在高階汽車市場領域，新能源車的佔比大概在10%左右，估計到2030年新能源汽車在高階汽車市場中的佔比將達到45%~50%左右。”安世豪認為，正是基於這樣的考量，奧迪品牌引入了上汽奧迪的合作關係。
接下來，隨著上汽奧迪、奧迪e-tron系列車型的拉動，以及奧迪一汽和一汽奧迪業務的推進，奧迪在中國市場將完成南北聯動的佈局。
每日經濟新聞
