近日，通用汽車公司執行長Mary Barra表示，為應對持續的半導體晶片危機，這家美國最大的汽車製造商計劃對其供應鏈進行改革，這迫使產量大幅削減。
“我們將對我們的供應鏈做出一些重大改變，” Barra在一次線上採訪中說。“我們正在深入挖掘一個已經分層的供應基地，因為通常通用汽車不會（直接）購買晶片，而是我們的供應商購買。但現在我們正在與製造商建立直接關係。”
但通用汽車發言人拒絕就該公司可能如何轉移供應鏈進一步置評。
下週，白宮和美國商務部計劃就晶片危機召開會議，該危機已導致全球汽車製造商減產。通用汽車週四表示，由於短缺，該公司將削減六家北美組裝廠的產量。本月早些時候，由於短缺，該公司已被迫暫時停止了北美大部分裝配廠的生產。
克萊斯勒母公司Stelantis NV本週表示，由於供應短缺，將進一步削減美國和加拿大三家工廠的產量。
對此，Barra認為，這個問題“是可以解決的，但還需要一段時間”。
達美航空（Delta Air Lines）首席執行長Ed Bastian在與其他首席執行長的一系列討論中採訪了這位通用汽車的首席執行長。Bastian表示，通用汽車的一些新車型的晶片比其他車型多30%。“隨著客戶需求的變化，我們需要越來越多的半導體，”Barra說，並補充稱，通用汽車正在尋找短期、中期和長期的解決方案。
上週，通用汽車首席財務官保羅·雅各布森（Paul Jacobson）重申了該公司2021年的利潤前景，並表示，該公司預計2022年半導體供應將“更加穩定”。
但同時，Jacobson警告稱，由於晶片短缺以及通用汽車在管理半導體供應時在第二季度轉移了生產，通用汽車第三季度可能會減少20萬輛汽車的銷量。
