記者 |
王月倫
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“目前動力電池成本佔汽車總成本的60%，我們現在不是在給寧德時代打工嗎？”
7月21日，廣汽集團（601238。SH）董事長曾慶洪在
世界
動力電池大會上調侃稱。寧德時代董事長曾毓群此時正坐在臺下。
目前廣汽集團所需的動力電池，一半由寧德時代提供，其餘部分則由孚能科技等合作伙伴供應，或由廣汽集團自產。
曾慶洪稱，在新能源汽車需求端飛速發展的情況下，動力電池原材料一路爆漲，價格壓力直接傳導至整車廠，新能源汽車隨之出現漲價潮。
他提及，電池企業將成本壓力傳到主機廠，主機廠因此被迫後向一體化造電池，同時佈局電池原材料。
“保證電池供應鏈安全穩定，是各車企實現汽車產業健康發展的重要基礎。”曾慶洪透露，廣汽集團已經在製造電池，還在考慮買鋰礦，進行全產業鏈佈局，為顧客提供價格便宜的新能源汽車。
在同一場合，寧德時代（300750。SZ）董事長曾毓群也表示，上游原材料的資本炒作，給動力電池產業鏈帶來了短期困擾，碳酸鋰、六氟磷酸鋰、石油焦等鋰電池上游材料均出現價格暴漲。
曾慶洪建議，國家層面應加強對電池行業監督、引導和協調，改善供需平衡，協調價格回到合理的區間。
他認為，目前動力電池產業鏈存在供應緊張與產業鏈過剩並存，動力電池回收技術和體系建設不到位等問題，還需要透過制定長期的發展規劃嚴控資源開採。同時透過加快電池回收體系建設，突破核心技術以及加強協調合作等舉措，促進產業鏈可持續健康發展。
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