一般柴電潛艇潛水的時刻是靠著蓄電池的儲備的電來實行深潛機動，不排出尾氣。使用閉式迴圈柴油機/汽輪機或斯特林發動機的AIP潛艇，產生的廢氣需要在本艇進行專門的處理，從海水冷卻吸取後排放艇外。緊急情況下也可以直接排除艇外，但這樣會產生氣泡航跡，從而暴露潛艇位置。
柴電潛艇通常也叫成常規動力潛艇，當位於海面或通氣管航行狀況透過柴油機驅動螺旋槳行進，並且柴油機還使得發電機工作來為蓄電池蓄能。當位於深潛狀況柴油機不能工作時，就透過蓄電池提供的電給電動機來使得潛艇推進。蓄電池的電力用完後呢就重新浮起到海面或靠近於海面通氣管的深度，開啟柴油機發電。近年來比較先進的安裝有不依賴空氣動力裝置（AIP）的常規潛艇，實際上屬於混合型柴電潛艇，加氧氣同氬氣組生人工氣體，使得柴油機等機器於關閉迴圈情況下正常運作。而帶有這些二氧化碳海水經過相關處理設施後又排舷外。整套的機器經相關控制，能夠習慣柴油機/汽輪機負荷、潛艇潛水深度的改變，確保潛艇的正常運作。
斯特林發動機是一型外面加熱的持續運作發動機，加上要不斷提供氧氣反應發出熱量，燒過後廢氣處理方式同閉式迴圈柴油機等機器相似。燃料電池由氫氣與氧氣反應產生水併發電，不產生廢氣。常規潛艇加裝AIP系統後大大延續了的潛水運動時間，然而仍舊不能實行潛艇長時間高速運動。故此，有條件還要多生產核動力潛艇。
釋出於：河南
