花20萬買40萬的享受,車是好車就是賣的不好,到哪兒說理去
在中控臺設計方面C5的設計風格有點古樸和懷舊的味道,中控臺上的橫排按鍵倒是有點老式錄音機的感覺,讓人看了就有點懷念往昔的感受,不過C5的中控設計用料還是比較厚道的,在你手能夠觸控到的地方基本都採用了軟材質包裹,沒有那種硬性塑膠的生硬,在做工...
在中控臺設計方面C5的設計風格有點古樸和懷舊的味道,中控臺上的橫排按鍵倒是有點老式錄音機的感覺,讓人看了就有點懷念往昔的感受,不過C5的中控設計用料還是比較厚道的,在你手能夠觸控到的地方基本都採用了軟材質包裹,沒有那種硬性塑膠的生硬,在做工...
如果說SUV是中國汽車工業的星火,那麼天意C5就是雪鐵龍整體低迷的救命稻草...
cn車型點評:與凡爾賽C5 X以及福特EVOS不同,沃蘭多沒有浮誇的設計,從配置到科技感也遠不如前兩者...
而且雪鐵龍這次堆料比較足,平常B級車中高配才有的配置,凡爾賽C5 X入門版就標配了...
雪鐵龍凡爾賽C5 X作為一款全新車型,其保值情況應該也會有廠家的相關“託底”政策,但是與本田雅閣的“市場託底”比起來,恰好也說明了兩款車的成熟度差異...
長安歐尚X7更加智慧化,凡爾賽C5 X的外觀設計驚豔四方,PHC懸架技術優勢明顯,傳祺影豹自帶排氣聲浪...
首先是外觀,凡爾賽C5 X的設計只能用“個性”來形容,有人說它像是燃油版的蔚來,倒也有幾分的道理,前臉設計語言比較相似,未來感十足,喜歡它的會被它迷得神魂顛倒,但是不喜歡的也說不出一句難看,法系味道還算濃郁,但又有了新的體現,尤其是貫穿鍍鉻...
現在的汽車市場競爭愈演愈烈,不少人認為是各大車企不斷對旗下的車型進行價格下調所引起,其實這只是表面現象,更深層次的分析,根本原因還是諸多產品力強悍的新車對於老牌車型形成了較大的市場衝擊,因此才會導致市面上的車型越來越便宜,“紅海競爭”是車企...
從空間到配置,可以直接買入門級車型作為一臺B級車,凡爾賽C5 X的長寬高尺寸分別為4805/1865/1505mm,軸距為2785mm...
內飾方面,東風雪鐵龍凡爾賽C5 X還算是有誠意,方向盤、座椅等配置上都有面積可觀的真皮材料,而包括前擋板、內門板等區域,它沒有使用太傳統的軟包,而是加入了一塊帶有凹陷處置的木紋裝飾板,它在不同配置型號中會有不同的樣式,並且形成了兩個區域的融...
5萬,但缺失的配置較多,特別是併線輔助、倒車車側預警、電動感應式後備箱、HUD抬頭顯示、手機無線充電、座椅加熱、轉向輔助燈、車前霧燈、氛圍燈、後視鏡倒車自動下翻等實用性功能都沒有,輔助影像也從360°全景影像降級為倒車影像,使用體驗和次頂配...
東風雪鐵龍鄭重承諾:上市後一年內,每售出一輛凡爾賽C5 X,再追加5000積分,用於預售定單客戶和上市後前10000名客戶的共享...
圖中可見寶馬LL-17FE+級別在機油的幾乎任何一項指標中的要求都明顯高於ACEA的C5級別...
(雪鐵龍凡爾賽C5 X)顏值“凡爾賽”首先我們從外觀上來看,凡爾賽C5 X的顏值“灑灑水”啦,就像汽車界的“劉德華”而已,其實它的外觀設計靈感來源於2016年的CXperience概念車,可以說得上是高度還原了...
作為 東風雪鐵龍 的全新旗艦車型,凡爾賽C5 X並不是大家想象中的轎車或SUV,而是擺脫了傳統的限制,變成了一款集轎車、SUV和旅行車等諸多設計為一體的 跨界車...
除此之外,在設計領域別具一格的法系車從不會讓我們失望,擁有轎跑獵裝車身姿的凡爾賽C5 X在合資B級車市場中可謂是一道靚麗風景線,十分適合追求潮流的年輕人...
從預售價來看,東風雪鐵龍給車款車的定價還是蠻有誠意的,所以,如果你也真心喜歡法系車的設計且打算長期持有,那我依然會毫不猶豫地推薦你去購買它...
外觀方面,凡爾賽C5 X外觀造型採用了雪鐵龍最新的家族式設計風格,前臉採用了分體式頭燈組設計,“X”形的大燈造型設計感十足,上方細長的日間行車燈由一根飾條與中間LOGO相連,形成貫穿式的效果,拉伸了前臉的視覺寬度...
當然與其它入門級車型不同的是,雪鐵龍凡爾賽C5 X從最低配車型開始就將全系標配:智慧ADML無鑰匙進入+一鍵啟動、外後視鏡電動摺疊+電加熱功能、雨量感應式自動雨刷、電子手剎、倒車影像、自動大燈、愛信8速手自一體變速器、PHC自適應液壓穩定技...
在配置方面,凡爾賽C5 X有四個階梯的配置選擇,入門版本E-toggle電子換擋、19英寸輪輞、主動開閉式進氣格柵、全景天窗、無鑰匙進入及啟動、駕駛員及副駕駛員6向電動調節皮質座椅、電動摺疊帶加熱外後視鏡、8揚聲器等配置...