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近日，對網約車的治理真可謂是頻頻出手，多地官媒發出最新訊息，12月31日，各家網約車平臺要對無證司機全部徹底清退，“徹底”這兩個字，顯得是格外的醒目。
據不完全統計，類似這種年底大清隊的訊息，已經在全國多地陸續出現了，和以往不同的是，這次是要求從源頭抓起，開始嚴管重罰平臺了，那麼到底他有多嚴，拿太原市的通報舉例，10月18日下午2：45，
太原20餘家網約車平臺在太原運管交通運輸綜合行政執法隊16層會議室被集體約談
。看上去，或許又會是以往“老生常態”的哪一套。
自11月10日起，
對首次發現的駕駛員、車輛及關聯平臺仍從事非法網約車經營的，依法從重處罰；再次發現的對駕駛員、車輛及關聯平臺公司責令停業整頓；
第三次發現的上報交通運輸行政主管部門關停網際網路服務、下架APP處理。
對屢處屢犯、情節嚴重的違法違規行為依法吊銷平臺企業、駕駛員、車輛經營資質。
可以說，這是目前我們所看到過的堪稱是史上最嚴厲，也是最清晰、最明白無誤的網約車清退方案。同時，也對清退不到位的平臺公司，制定了相當之嚴厲的懲罰標準。
執法方向正在悄然的發生變化，把苗頭對準了違規派單的平臺，不僅嚴管，還要重罰，拿深圳市舉個例子，9月1日新的出租汽車。管理條例開始實施，根據規定，平臺違規派單，將處以一萬元以上三萬元以下的罰款，而無證司機將處以1000元以上3000元以下，面對如此的嚴管重罰，很多平臺開始積極響應，逐步的停止向無證司機派單。
據相關報道，滴滴向某地提交了合規化的推進方案並表示，要清退無證司機，杜絕人車不符，無證司機接入平臺的訊息，肯定有人會說，有些平臺他就是說的很好聽，口號一直在喊，但從來都沒有真正落實，不過這次交通部發布的九月份網約車執行基本情況，絕大部分平臺的合規率都是直線上升的，以滴滴為例，雖然訂單下滑，但是合規率是全面提升。
審查期間，對於積極配合相關部門清退旗下無證司機或許會成為解除審查的關鍵因素之一，那麼按照這個思路來判斷的話，大家認為在12月31日無證網約車會不會迎來大清退呢？歡迎車友留言討論
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