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不得不說，當下車市的電動化趨勢早已是勢不可擋，但是作為燃油向純電過渡期中的“關鍵角色”——PHEV插電式混動，卻是一股冉冉升起的力量，愈加受到消費者的青睞。
首先和傳統燃油車相比，PHEV也擁有靜謐、提速快、動力平順等無限貼近EV車型的優點。其次，和EV車型相比，PHEV也幾乎不用擔心“里程焦慮”的問題，同時，你還可以在不方便充電的情況下透過燃油去進行驅動，其適用場景也很多。
不知你是否還記得，在今年國慶期間高速服務區“充電1小時排隊4小時”、“為了充電樁大打出手”的相關新聞嗎？那些熱搜無疑再次引發公眾對電動車的焦慮感，而從這些來看，PHEV也形成了目前新能源汽車市場上最獨特的差異化競爭優勢。
當然，優勢也是需要用資料去說話的，據中國汽車工業協會統計，今年10月插電式混合動力汽車產銷均完成6。8萬輛，同比分別增長1。7倍和1。5倍；而今年的1-10月，插電式混合動力汽車產銷分別完成了43。3萬輛和43。7萬輛，同比分別增長1。2倍和1。4倍；
從資料上來看，目前市場以及使用者對於插電式混合動力汽車還是有著不錯的期待。而且隨著消費者對混動車型的接受度越來越高，當下，也確實有不少主流廠家將PHEV設為了全新的主戰場，且目前已經聚集了不少的強大“玩家”，譬如大眾、本田、比亞迪、豐田等。其中較為常見的就是豐田DHT、本田i-MMD、比亞迪DM-i混動系統。就在11月17日，魏牌在廣州舉辦了智慧DHT戰略暨瑪奇朵DHT-PHEV上市釋出會。
值得關注的是，檸檬智慧DHT系統採用了雙電機混聯技術，可實現全速域、全場景下高效能與高效能的完美平衡。而檸檬智慧DHT的釋出，不僅將徹底打破技術壟斷，還將引領中國新能源技術全面崛起，開闢智慧新賽道，樹立全新價值標準！
此次正式上市的魏牌瑪奇朵DHT-PHEV，其新車綜合補貼後售價為16。68萬－17。78萬，共推出兩款車型，那麼作為長城汽車旗下首款檸檬混動DHT打造的插電式混合動力車型，它究竟有何亮點呢？下面我們不妨一同去看一看。
顏值線上
充分繼承瑪奇朵DHT的優點！
外觀方面，瑪奇朵DHT-PHEV與已上市的瑪奇朵DHT車型基本保持一致，如果真要說改變的話，那就是瑪奇朵DHT-PHEV比瑪奇朵DHT車型多了一個充電口，其他基本沒有差別，其整體依舊採用了家族全新的“先鋒張力”美學概念，並且在整體設計中還融入了先鋒仿生美學設計。此外，在配色方面，瑪奇朵DHT-PHEV提供了海鹽藍、厚乳灰、方糖白、焦糖黑和布焦綠五種外觀配色，以及曜石黑和鈦空藍兩種內飾配色可供消費者選擇。
下面我們不妨來具體回顧下，在外觀的前臉部分配備了碩大的六邊形中網格柵，其內部鑲嵌了金屬網狀鍍鉻裝飾，上凸下凹的設計也呈現出較為立體的視覺效果。而車頭的兩側分別為多邊形LED大燈組和霧燈，官方稱之為：立爪式矩陣前大燈，在大燈的內部擁有三根豎狀日行燈，與方形LED遠近光燈組合在一起非常具有辨識度。此外，新車在前包圍處還配備呈貫穿式設計的進氣口，能夠營造出更加濃郁的運動氛圍。
車身側面的造型依舊保持飽滿簡潔的設計風格，而下方雙五輻式旋風輪轂的加入，也讓整車的運動氣息更進了一步。值得一提的是，在車身的側面，瑪奇朵DHT-PHEV版還在車身側面增加了充電口。車身尺寸方面，瑪奇朵DHT-PHEV和瑪奇朵DHT車型完全一致，其長寬高尺寸分別為4520/1855/1665mm，軸距為2710mm，定位緊湊級SUV。
瑪奇朵DHT-PHEV與瑪奇朵DHT車型在車尾部分的造型也基本保持一致，僅在車尾“瑪奇朵”鍍鉻字樣下印有PHEV標識，以此來凸顯新車插電式系統的身份。
內飾方面，瑪奇朵DHT-PHEV沿用了瑪奇朵DHT版本的內飾，配有9。2英寸數字虛擬儀表、同級最大14。6英寸全綵懸浮式智控大屏以及W-HUD投影式數字抬頭顯示系統，十分具有科技感，另外，18英寸輪圈、ACC全速域自適應巡航、4G車聯網、前排12V車載電源、前/後排USB介面、FOTA線上升級、無鑰匙進入系統等等配置也是一個沒有少均為車型標配。此外，WEY品牌的車型一向在內飾用料方面“下足了血本”，其內部座艙，採用了大量軟性材質進行包裹覆蓋，而水晶擋把附近也用了木紋飾板進行了點綴，在質感營造上具有很好的高階感。
舒適省油才是王道，
百公里油耗0.8L，饋電油耗僅4.4L
動力部分作為車型最重要的組成部分，自然也是消費者最為關心的部分，作為長城汽車旗下首款檸檬混動DHT打造的插電式混合動力車型——瑪奇朵DHT-PHEV，搭載了新一代智慧混動DHT系統，就在近期，1。5T檸檬智慧DHT還憑實力獲得了2021年度“中國心”十佳發動機的獎項。
該系統由長城汽車自主研發，主要組成部分的電動機、發動機和控制系統都有自主智慧財產權。同時，檸檬智慧混動DHT還具備高效能、高安全性、高靈活性和輕量化四大特徵！值得關注的是，瑪奇朵DHT-PHEV版還搭配了兩種動力模式、四種駕駛模式！
新車依舊搭載1。5L自吸發動機，最大功率為97馬力，而電機最大功率為156馬力，綜合功率為268馬力，峰值扭矩為410牛·米。從效能表現上來看，這個賬面資料甚至超過了普通燃油2。0T發動機，其動力效能不容小窺，當然，在這樣的動力支援下，瑪奇朵DHT-PHEV的0-100km/h也只需7。2s，這樣的表現對於一輛不到18萬元的混動SUV來說算是驚喜滿滿了。
此外，瑪奇朵DHT-PHEV版還在這套DHT系統上增加了一套19。94kWh的電池組，可實現最大110km的純電續航里程。要知道，一般大多數城市使用者每天的上下班通勤里程不會超過85公里，假如我們有每天充電的條件，新車完全能夠像EV那樣，實現0油耗通勤。當然，對大部分PHEV使用者來說，如果我們有每天充電的條件，說不定就會直接買EV了。再加上PHEV的電池較一般HEV更大，客觀上也會影響到油耗。
但是你別忘了瑪奇朵DHT-PHEV是可油可電的，根據官方的資料，瑪奇朵DHT-PHEV版在滿油滿電狀態下續航可達1100公里，百公里綜合油耗0。8L，即便在饋電情況下，百公里油耗也不過是4。4L，基本可以實現全程零焦慮了。這對於當下“壓力大”的年輕消費者來說實在是太友好了，畢竟“買車容易養車難”是當下現實存在的問題，只有將“省字決”唸到消費者的心坎裡，才會獲得更多消費者的青睞。
寫在最後：
瑪奇朵DHT-PHEV版的到來，無疑進一步豐富了瑪奇朵車系的選擇空間。而從瑪奇朵DHT-PHEV的整體產品實力上來看，它在市場中的競爭優勢也是十分的明顯，相信憑藉超低油耗、高續航以及實惠的價格，必定會搶奪一部分日系以及自主品牌的市場份額，那麼問題來了，這臺瑪奇朵DHT-PHEV，你會心動嗎？
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