今天繼續為大家深入解析鐵路橋涵工程二次經營策劃的要點：
三、橋涵工程
（一）Ⅰ類變更標準
（二）施工圖複核要點
複核設計橋跨與現場是否相符
（如主跨的墩位是否便於施工、橋跨設計是否與地方規劃相符等）
、施工措施是否滿足現場施工需要
（如是否考慮了棧橋、鑽孔平臺、圍堰、築島、鋼板樁等）
、設計水文情況與實測是否一致、設計地質描述與個別概算中地質劃分是否統一、墩（臺）身設計型別是否統一、箱梁運距、調跨、過隧等設計是否與現場相符、橋面系設計是否漏項
（如是否有防落梁措施、吊圍籃設計）
等。
（三）方案最佳化要點
1。軟弱地基地段的橋樑墩臺基礎應防止周圍環境變化引起的橫向位移，
可採用打入斜樁或研究採用複合地基處理等措施，提高基礎的水平剛度
。
2。
涵洞一般利潤率較低
，設定數量應儘量減少涵洞，排水方式以自然排水為主。
3。交通涵
淨空高度控制線路標高時，其淨空高度應按公路及城市道路等有關標準執行
。不應為設定交通涵大量抬高線路。
4。橋面防水層除CRTSⅡ型板式無砟軌道底座板下部分外，不再採用聚脲防水層。橋臺臺背一般情況下可不設防水層。
5。電纜槽蓋板優先採用活
性粉末混凝土等強度較高
的材料。
6。根據現場地質情況、施工環境對原設計施工防護方案、措施進行加強或最佳化。
（四）策劃工作要點
1.下部工程
增加跨越江河、深谷、鄰近既有線橋樑工程中能計價的各種施工措施費、安全費用和過渡工程，橋樑水中墩鋼棧橋、鋼平臺、鋼圍堰、鋼護筒、基坑鋼板樁防護等方案變更。
（1）樁基
地質策劃：核對橋樑鑽孔樁地質情況與設計是否相符，如設計嵌入弱風化巖深度大於規範深度時，繪製實際地質柱狀圖，根據地質承載力、清單報價等進行變更。
樁徑樁長變更策劃：經測算可達到Ⅱa類變更的情況下，若清單按圬工方計價，則加大樁徑、增加樁長，若清單按延長米計價，則減小樁徑、增加樁長；經測算達不到Ⅱa類變更的，則減小樁徑、樁長。
抬高承臺變更策劃：為減少承臺基坑開挖量、減少鋼板樁、鋼圍堰、便於施工，可適當抬高承臺，增加樁長。每個墩臺逐根樁基要現場取樣，拍攝渣樣照片，以備核查。
（2）明挖基礎
根據地質情況可變更開挖圍護設計，如增加鋼板樁、築島、圍堰，變沉井施工為擴大開挖等。
（3）基礎下部採空區、溶洞加固處理。
（4）橋樑鑽渣、泥漿外運費用
：核對鑽渣、泥漿外運設計是否與地方要求一致，從地方環保要求著手考慮鑽孔樁泥漿外運的運距和比例、消納及政策性等費用調整。
2.上部工程
為減少模板投入，提高模板利用率，統一墩臺的規格尺寸，將空心墩變更為實心墩。
預製梁如果受到場地、工期等限制，可變更為現澆梁，充分考慮支架地基處理、支架設計、安全措施、模板攤銷等費用。
現澆梁如果受到工期、地理環境等制約，可變更為預製梁，以減小支架地基處理、支架、安全措施、模板攤銷等費用。橋跨調整應在綜合考慮線下施工成本和制運架成本的前提下，向有利於整體收益方面調整；橋樑的型別儘量統一，同時橋樑結構要有技術創新點，便於增加收益。
如某專案現澆箱梁變更為預製架設箱梁。由於地形複雜，移動模架制梁難度大，並且集團公司暫無移動模架裝置，將全線的222孔現澆箱梁變更為預製箱梁。其變更理由：現澆梁施工安全風險大，質量管控難。採用預製架設方案更符合工廠化、機械化、專業化生產要求，安全質量容易管控。採用運架一體機架樑，不需要擴大隧道斷面，鋪軌節點工期滿足要求。工程費增減估算194。62萬元。
某專案連續梁變跨變更：**大橋連續梁跨度由（44+80+44）m變更為（32+128+32）m，最佳化施工方案、減少水中墩施工難度，加快施工進度。
3.基礎施工輔助措施費
棧橋、鑽孔平臺：
與原設計進行對比，分析原設計是否合理。不能滿足施工需求時，應根據機械裝置配置及工期的要求，鑽孔平臺面積、棧橋長度等與原設計有差異，最佳化原設計。
鋼護筒：
根據現場實際，最佳化護筒長度、壁厚等。
鋼圍堰：
根據現場實際，在確保安全、質量前提下，對雙壁鋼圍堰、鋼板樁圍堰、築島圍堰、草袋圍堰等可替換方案進行經濟優選。
環水保：
充分利用江、河、湖、海等環水保的特殊要求，掌握環水保相關規定，以環水保要求為突破口進行變更。
地貌變化：
因地方規劃，使得原設計調查的地貌與施工調查時發生變化，如旱田改為魚塘、藕塘，從而使基礎開挖方式發生變化，如從放坡開挖變更為鋼板樁圍護。
如某專案基坑開挖設計時為放坡開挖，專案上場核對地質、地貌情況，並做工藝試驗後，發現放坡開挖將出現嚴重塌方，且原設計地貌為旱田，因地方規劃已將旱田改為魚塘，專案以地貌變化為由，申請將放坡開挖變更為鋼板樁圍堰，獲得了透過，變更3000萬元，取得了較大的經濟效益。
某專案連續梁主墩基礎設計時採用普通棧橋、水中鑽孔平臺輔助施工水中樁基礎，鋼板樁圍堰輔助施工水中基礎及承臺。專案透過查閱投標檔案，發現投標報價中只對鋼板樁圍堰進行了報價，對水中鑽孔平臺未進行報價。專案立即組織對該橋址處的地址情況進行復核，收集當地的水文資料，發現地質情況和原設計有出入，根據現場實際地質，並結合當地水利部門通航要求，重新編制了水中敦實時性施工方案，報業主和設計透過，從而順利實施了變更設計，實現扭虧。
4.涵洞工程
根據清單報價，涵洞為綜合單價，可改變孔徑或減少涵洞數量；變更涵洞結構形式、位置、角度、長度；基礎結構型別改變，最佳化開挖、擋護、抽水工程量，基坑開挖餘土外運；最佳化既有線防護工程數量（扣軌、鋼軌樁等）；最佳化基底換填、強夯、灰土樁、碎石樁等地基處理；達到Ⅱa類變更專案可增加附屬工程、改移道路（引道）、水溝，改變基坑開挖方式。因涵洞為綜合單價，實際施工中工序工程量增加或方案變化增加成本的，要提前做好溝通與策劃工作，爭取重新組價或Ⅱa類變更，否則，應避免變更增加成本。
