在區域經濟發展的決策方面，過於保守和過於激進，都不是好事，因地制宜、因時制宜做決策，才能實現區域經濟健康穩定的發展。對於貧困縣域來說，發展方面的任何決策，都更需要謹慎，因為一步行差踏錯，便會導致貧困縣本來就捉襟見肘的資源，被無情地浪費。
在這個貧困縣行走的日子裡，觀察到的許多建設專案，深深感受到縣裡在發展方面，有很多重要決策，都出了大問題。雖然不是本縣的人，可是卻不免為縣裡長遠發展憂慮。昨日頂著烈日步行，將附近一處在建的大型國際商貿中心裡裡外外逛了一下後，這種憂慮更是到了頂點。
商貿中心設計規模非常大，佔地面積150畝，總規劃建築面積12萬平方米，規劃總投資8億多。削平了幾個山頭建設的這個商貿中心，目前主體建築群已經基本成型，正進入後期裝修和完善階段，並開始招商。
在政府和企業的宣傳中，描述了一個宏偉的未來：商貿中心包括產品交易、國際展覽、行業交流、商務辦公、電子商務、金融中心、運營管理、商務休閒、倉儲物流九大功能板塊，將成為集現代批發零售，體驗購物，電子商務，休閒辦公、倉儲物流為一體的智慧型商貿航母。從建設規模來看，確實堪稱商貿“航母”，規模大、功能全。但是，這艘“航母”能不能啟航，是否會一建成便成為廢鐵一堆，卻是個大問題。
首先，這是一個很不合時宜的專案。不得不說，來自香港的投資商也好，本地決策的行政領導層也好，可能在經濟發展思維和城市建設思維上，都已經遠遠落後於時代了，在一個大型綜合實體商業模式已經快速衰退的時代，卻拍板建設這樣一個超大型商貿中心專案。自2010年以後，全國電子商務模式迅速發展，對實體商業模式造成的衝擊持續加大。有研究顯示，2016-2017年，我國實體店倒閉潮達到一個小高峰，、廚衛實體店15%、家電實體店21%關門，其他型別的實體店也或多或少有這樣的情況。勉強維持的實體店，能實現贏利的不到20%。在實體店都無法贏利，無法生存的時代，由眾多實體店匯聚而成的商貿中心，又豈能維持？未來的商業，會更多朝向電商導向的網上虛擬大型超市，與社群層面直接服務居民的小型特色線下倉儲-體驗店結合，而不是大型綜合商貿中心。從這個趨勢看，小城投資8億建設的這個大型商貿中心，或許“航母”一建成，便只能擱淺在岸上，連市場的水都挨不著。
其次，這個專案沒有任何地利優勢。大型商貿中心，需要有地利優勢，才能匯聚人氣，達到商貿中心應有的促進商貿流通的功能。所以，一般比較成功的大型商貿中心，往往建在人口較多，交通便利且消費基礎良好的區域。在電商時代，過去的大商場、大超市整體上會衰退，但在一些樞紐性城市的關鍵區域，線上-線下結合，集電商倉儲-展示和線下批發-零售、物流-配送功能為一體的新型綜合倉儲商貿基地，應該還有很大的生存空間。但這類商貿基地，對交通基礎設施，電商物流服務和區域消費能力的要求都很高。這個貧困小縣，幾乎沒有一項能支撐這類商貿基地的現實條件。從交通上來看，一直到現在，小城未通鐵路，高速公路離城十幾公里，與縣城的聯絡線標準也很低。小城挨著一條大河，然而已經是河的上游，且全河上下有許多水電站，河道運輸也僅僅是像徵性的。小城本身又缺乏在市場上有競爭力的產品、資源，無法吸引更多外面商家進駐，構成特色商貿物流服務。小城本地貧困問題突出，占人口近80%的農民，目前年人均純收入還不到9000元，僅相當於全國人均水平的60%；占人口20%多的城鎮居民，人均純收入23000多元，也僅相當於全國平均水平70%多。可以說，既沒有可大規模往外面賣的有競爭力的產品，本地的市場對於商貿機構而言又缺乏吸引力。所以，真的很難想象，在小城如何維持那樣一個超大型商貿中心的生存。
貧困小城建設大型商貿中心，在許多地方其實都很常見，這個小城只不過是一個都算不上典型的個案。小縣城、大商貿的背後，其實是當前縣域經濟發展思路老舊、貧乏的體現。然而，行政當局的思路貧乏，建設企業投機取巧，套政策紅利，卻會使整個縣域經濟為之付出沉重的代價，讓本來就艱難的縣域經濟，陷入更大的困境。
