人們都說大眾集團最擅長“套娃”，無論是從相同品牌的設計或是不同品牌的平臺共享，這使得大家對大眾集團的產品抱有一種開上去都差不多的認識。事實上這種認識也沒錯，上到賓利下到奧迪，它們在基礎的駕駛感上如出一轍，不過我認為如出一轍這個詞絕對不是對奢華品牌的貶低。
相反的，新車在轉向手感建立上非常細膩，尤其體現在“路感”一詞上，要知道電子轉向的調教是非常困難的，過於模糊或是過於沉重都發揮不出最好的感覺，不過得益於奧迪的苛刻，新車的轉向在保留最大路感的前提下做到異常輕鬆，只需要單手輕轉方向盤，就可完成低速掉頭等功能。在駕駛模式選擇中，我們還可以自定義轉向力度，當轉向力度被設定在運動模式下，方向盤會變得緊繃，以提供高速行駛的穩定感。
剎車腳感上偏硬，需要更為精準的踩下制動踏板，不免在擁堵路況下累腳，算是個不大不小的瑕疵。當需要強制動力的時候，新車的後段剎車堅實有力，將車輪牢牢鎖死在地面，豐富的電控系統抑制住了打滑，提供了優秀的制動距離，只是在“線性”層面上有待提升。
文/趙思蒙
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
