大學畢業之後，我老爸剛好要換車，就把家裡的老軒逸給我代步用。說實話軒逸這車拿來代步真沒啥問題，不容易出故障，油耗也不高。就是我老爸這輛老軒逸真的太老了，車內的布料有不少都發黃了，車身的磕碰也比較多。再加上老車的設計我欣賞不來，總覺得開出門沒什麼面子，所以在開了2年老爸的軒逸之後，我果斷把軒逸賣了，提了一輛新寶駿RS-3。
我當時會關注到新寶駿RS-3，和這款車的外觀設計有一定關係。我本身就是設計行業的從業者，經常會關注國內外的設計大獎，然後我就發現新寶駿RS-3這款車型得到了國際設計大獎Good Design Award的認可，而這一獎項又是世界四大設計獎之一，號稱“東方設計奧斯卡”，含金量很高。這不免讓我對新寶駿RS-3產生了幾分好奇，是什麼樣的一款國產車能得到國際設計大獎的認可呢？網上一查發現新寶駿RS-3是款小型SUV，價格也不高，頂配裸車也不到10萬。剛好那時候我準備換車，就去新寶駿4S店實際體驗了一下這款車，並被新寶駿RS-3折服，提了這款車回家。
新寶駿RS-3能折服我的主要因素之一，就是這車的外觀設計，身為90後設計師的我一直對顏值要求很高，這也是我不願意再繼續開軒逸的原因之一。而新寶駿RS-3的設計卻很有特點，這車融入了分體大燈、分體尾燈、星輝點陣進氣格柵、雙色車身在內的多種設計語言，平常停在路邊就能吸引到不少人的關注。有時候週末我出去郊遊，拿著相機對著新寶駿RS-3隨手一拍，出來的效果就跟大片一樣。
不過新寶駿RS-3真正征服我的關鍵，還是在於這車的智慧科技。在新寶駿RS-3的車內標配了10。25英寸的多媒體螢幕和可OTA升級的車聯網，同時這套車聯網的功能還很便利，我最喜歡其中的手機APP投屏功能。這一功能可以讓我把手機上的各種APP放到車內的螢幕上使用，比如說抖音、微博、愛奇藝、王者榮耀等等。在遇到長時間紅燈或者等人的時候，我可以利用這個功能去刷會抖音和微博。在和我朋友一起出門長途旅行的時候，他們也可以利用這個功能，在車內看愛奇藝、優酷等影片軟體上的電影電視劇，讓新寶駿RS-3的可玩性更高。
除此之外，新寶駿RS-3的駕駛體驗也不錯。我提的是新寶駿RS-3的高配版本，動力總成為1。5T發動機+模擬8速CVT變速箱，日常駕駛過程中這套動力總成已足夠滿足我對於效能的要求，甚至在深踩油門的時候，這臺發動機還能給我帶來一定的推背感。而在堵車路段開新寶駿RS-3的時候，就算是頻繁換擋，新寶駿RS-3也不會有太明顯的頓挫感，舒適度蠻高的。至於說油耗，新寶駿RS-3的實際油耗大概是百公里6個油到7個油，相當於每公里4毛出頭，用車成本我覺得並不高，不比我之前開的老軒逸油耗高很多，同樣比較省油。
在我看來，新寶駿RS-3是一款比較適合我們年輕人的車型，比起一些合資車，新寶駿RS-3更年輕，車內的智慧化功能也更豐富。同時新寶駿RS-3的駕駛效能表現不錯，油耗也不高，在滿足我們駕駛需求的同時，還能節約我們的出行成本，所以我時不時的和身邊朋友感慨，現在國產車都這麼強大了？而作為新一代年輕人，如果打算買車，可以考慮我們自主品牌的車型，真的不比合資差。
