全新漢蘭達已於昨日開啟預售，也引起了汽車圈的震盪，28-37萬元的價格區間估計刺痛了很多人，相對老款23。98-32。58萬元的售價來看，迭代後漲幅達到4-5萬左右。
沒錯，漢蘭達自從引入國內後表現一直遊刃有餘，先入為主的優勢以及不錯的可靠性與產品均衡性，讓它在市場上從來不愁賣，加價現象也極為常見。
即便是現款漢蘭達在生命的最末期，經銷商也依然沒有放出一分錢優惠，儘管當下23。98萬元起的售價也比很多同級競爭 對手 要更高，不過強勢的銷量讓它擁有 底氣 。
但28萬元起售是個什麼概念呢？可能表示漢蘭達已經不把同級中型SUV放眼裡，更高級別的中大型SUV 攬境 、 途昂 、探險者這些 車型 定價並沒有比漢蘭達高許多。
就以探險者為例，30。98萬元就能買到，搭載2。3T 276 馬力 發動機+10AT，後驅平臺，配備全套安全駕駛輔助系統、12。8英寸大屏、 福特 最新 車聯網系統 、OTA升級、語音識別等功能，超過5米的車長與3米以上的軸距，無論是駕駛效能、還是空間舒適性、配置等各方面的表現只有超越、不會落後。
再大膽點，將目光放到BBA豪車品牌。 賓士GLC 優惠後起步價已經降至33萬左右， 奧迪Q5L 則只需32萬左右，如果不急於買車，剛上市的新款Q5L可能很快也會降到接近這個價格線，而且GLC、Q5L都是標配四驅，在品牌高度以及市場號召力上也完全碾壓豐田。
雖然全新漢蘭達的內外設計更為年輕化、空間配置都全面升級，不過它的核心價值還是那套混合動力系統，最大馬力192Ps，效能稱不上強悍，優點就是擁有更高的燃油經濟性，百公里綜合 油耗 為5。8L，而這也是它漲價四五萬的底氣之一。
可能按照豐田自身的 產品規劃 來看，這個定價它覺得合理， RAV4 混動頂配25。88萬元，漢蘭達混動28萬元起，這中間的空白由現款漢蘭達來填補。據悉全新漢蘭達上市之後，老款漢蘭達並不會就此 功成身退 ，而是會採取 同堂 銷售的方式繼續在市場上吸金，簡直完美。
畢竟在廠家的自我認知裡，漢蘭達是一款沒有對手的車型，只有漢蘭達才能超越漢蘭達。但如今的消費者真的會放任豐田如此任性？混動28萬起步、主銷版本可能達到30萬左右，這個價格在市場上可選擇的車型實在太多，品牌力更強的Q5L、GLC真的不香嗎？至少從後者們每個月破萬的銷量來看，消費者對於BBA的熱情顯然更大。豐田的這種自信，不知道會不會讓漢蘭達的命運從此改變呢？
