每當提及B級車，我想不少車友心中自然的都會想起德系雙雄 邁騰 帕薩特，以及日系三強 雅閣 天籟凱美瑞。事實上這五款車不僅在國內，甚至在國外都有著非常不錯的銷量和口碑，當然也不得不承認其本身有著足夠的產品實力和競爭力。而國產自主品牌大多在SUV市場發力，比如哈弗H6，瑞虎8， 博越 等，至今在中級車市場還沒有較大的建樹，還有非常長遠的道路要走。
如果要問在合資陣列的5款B級車，誰的綜合實力最好？那麼雅閣應該是當之無愧的。首先從銷量來看，雅閣入華已有20餘年的時間，至今在國內市場有著275萬的車主，全球使用者已超2200萬。就在剛剛過去的2020年，全年銷量突破21萬輛，穩坐B級車銷量冠軍寶座，緊隨其後的邁騰凱美瑞也僅有16萬多臺，幾乎成碾壓的優勢。就在4月，銷量銷量高達26421輛，平均一天賣出了820餘臺，在同級車完全沒有對手。
另外從市場反饋來看，自從時代雅閣上市以來，以其年輕運動化的 外觀 ，可靠耐用的品質以及實用的空間和 燃油 經濟性俘獲了一大批忠誠的粉絲，正是因為時代雅閣的轉變，讓以往油膩中庸的形象大變，因此雅閣的車主有近5 成都 是90後，而這種年輕化的態勢正在進一步蔓延。在我看來，雅閣之所以能夠獲得如今的表現，與以下4個特點密不可分。
其一：時尚運動的外觀。第十代雅閣以運動為主題，採用Honda家族風格的飛翼式的前臉佈局和羽翼式LED大燈融為一體，寬大的鍍鉻飾條橫貫左右。整體低趴而寬大的車身造型和溜背設計拉伸了視覺效果，顯得尤為時尚運動。側面腰線平直圓滑。令人眼前一亮的是，全車採用了大量的鍍鉻裝飾條進行修飾，包括側面迎賓踏板下方，尾部排氣孔，以及A柱區域，起到了 畫龍點睛 的作用。相較於大眾家族風格的邁騰和個性的凱美瑞，雅閣顯得更為精緻大方。
其二：合乎其理的定價，十代雅閣的起售價為17。98萬，與 豐田凱美瑞 ，天籟保持一致。不過這一代天籟改款後，銷量遠不如上一代 車型 ，固然優惠後比雅閣還低，但整體產品力比較一般，採用和新款軒逸的設計風格，被不少車迷所詬病。而凱美瑞中規中矩，優惠甚少，起步還是2。0L自吸+ CVT 。雅閣優惠後的價格位於天籟與凱美瑞之中，況且外觀，動力，空間表現更好，而凸顯出的價效比更高。
其三：優秀的動力儲備和燃油經濟性。動力上，雅閣共有三套動力組合，分別是Honda最新研發的 SPORT TURBO（銳·T動）1。5L渦輪增壓高低功率發動機以及SPORT HYBRID 混合動力。1。5T渦輪增壓發動機低功率版本 最大馬力 177匹，峰值扭矩230牛米，目前僅有入門一款車型搭載，其餘燃油版車型全部為1。5T高功率發動機，最大馬力可達194匹，峰值扭矩260牛米，發動機馬力比現款的大眾 EA888 2。0T低功率發動機還要高，當然遠不是凱美瑞，天籟2。0L自吸所能匹敵的動力。為強化車型執行的平穩性和充分釋放燃油經濟性，與之匹配的是一臺CVT變速箱，並運用了“G-Design Shift”控制技術，採用高強度傳動帶，從而降低摩擦，提升傳動效率。百公里綜合 油耗 僅6L。
而最值得一提的便是SPORT HYBRID 混合動力系統，2。0L燃油機配合電動機的組合，使得動力更加充沛平順，燃油經濟性進一步提升，百公里綜合油耗僅為4。2L。在本田優秀的技術儲備下，實現了電機，燃油，混合動力三種模式下的無感切換，進而換來了更是平順的動力和較低的油耗。 百公里加速 成績僅為7。7秒左右，相較於豐田凱美瑞的混動系統，雅閣的混動有著更加出色的表現，而可靠性也在市場的競爭中展現出來。
其四：實用的空間表現和配置。雅閣的尺寸達到了4893mm/1862mm/1449mm，在同級B級車中處於中上水準。2830mm的軸距中規中矩，不過得益於本田工程師對車內空間結構的最佳化，實際乘坐感受比凱美瑞更加寬敞。值得一提的是全系車型的前擋風玻璃和前門窗戶均採用了多層 隔音 玻璃，並且搭載帶3個麥克風的ANC主動降噪系統，在隔音方面，有了質的的飛躍，同時讓整體的行駛體驗更加舒適。前後座椅均可以放倒，車內大量使用軟性材質，手感表現豐富。
配置上，被動 行人保護系統 ，中控液晶螢幕，LED近光燈，日間行車燈，藍芽電話，主動降噪，無鑰匙啟動，上坡輔助全系標配。而高配車型上還搭載了全速自適應巡航，360度全景影像，主動剎車系統等。整體來看還算豐富，完全能夠滿足日常家庭用車需求。整體來看，結合整車的定價來說嗎，雅閣所表現的價效比頗高，也難怪被國人熱捧了。
