6月，等著看特斯拉“笑話”的人數不勝數。
他們無一例外，都是等著一向趾高氣揚的特斯拉，會被消費市場一番教育，最後從神壇上掉下來。
也許是牆倒眾人推，又或者是一切都是特斯拉咎由自取的，在上海車展女車主維權事件發生之後的一個月時間裡，特斯拉一度被輿論推向了風口浪。如果我們在搜尋引擎輸入“特斯拉”三個字，無論是在官媒還是自媒體的報道中，都難以找到正面的積極內容。
總之，特斯拉已然成為過街老鼠，人人喊打。想看特斯拉的笑話，已經無關人性缺點，反倒更像是一種人之常情，甚至是政治正確。
慘遭市場反噬
笑話的組成部分很簡單，無非就是圍繞著車主忠誠度和新訂單量而展開，只要舊車主忠誠度下降，又或者是新訂單量驟減，就會形成笑話。
首先來看舊車主的忠誠度，如果你將看笑話的希望寄託在舊車主的忠誠度上，那麼我想你要失望了。
從我們此前在上海車展期間，就車展維權事件採訪特斯拉車主的想法來看。《特斯拉事件持續發酵，車主們怎麼說？》
儘管特斯拉方最初擺出了十分強硬的態度，甚至是將維權女車主“拖離”展臺現場，但被採訪車主卻一致表示，特斯拉方一直都比較尊重自己，特斯拉方就像是一個直男，如果你的訴求是合理的，根本不需要維權。
可見，這次車展女車主維權事件，甚至是近幾年以來特斯拉一次次地被曝光負面，也沒有影響到車主的忠誠度，車主的看法並不像公眾那樣憤怒。這就是一直有觀點認為“特斯拉是魔教”的根本原因。
那麼，現在的問題就只剩下一個，特斯拉此前強硬的態度是否打擊了潛在消費者的購車意向。
據國內財經媒體報道，上個月特斯拉汽車在中國市場的訂單量慘遭腰砍，從4月份超過1。8萬份跌至5月份的約9800份，跌幅接近50%。
水能載舟亦能覆舟。這個早在戰國時期就被荀子總結出來的道理，一直是被政商兩界引用經營的中心思想。特斯拉之所以能夠在中國迅速地建成一座商業帝國，無疑是得益於萬千消費者的實際支援。
2020年，中國市場為特斯拉其貢獻了超過1/4的銷量、以及超過1/5的營收，成為除美國本土之外最大的單一市場。很顯然，特斯拉這一波操作“血虧”，中國市場並不是特斯拉“得罪”得起的。
屋漏偏逢連夜雨，特斯拉在全球電動汽車市場份額也開始下降，由3月份的29％驟降至4月份的11％。與此同時，特斯拉的股價也出現了大滑坡，相比於今年年初的最高點，目前每股跌幅約為300美元，總市值蒸發接近2萬億人民幣。
毫無疑問，這將是特斯拉汽車進入中國市場以來，所遇到最嚴重的信用危機。而且，眼下特斯拉在國際市場的表現也不夠理想，尤其是當以大眾為主的傳統車企開始反擊之後，Model 3在歐洲市場的地位一直受到威脅，最終極有可能會被大眾ID。3超越並領先。
想看特斯拉笑話的朋友，似乎可以準備好花生瓜子了。
終於學乖了？
以汽車銷售業務為主的特斯拉，銷量等同於命根子，必然清楚銷量被腰砍之後的帶來傷害有多大。基於負面新聞滿天飛，訂單量驟減，股價疲軟的現況，我們看到了一向強硬的特斯拉終於開始“妥協”，近段時間在中國大陸策劃/完成了三件大事。
第一件事是在中國建立資料中心，以實現資料儲存本地化，並將陸續增加更多本地資料中心。所有在中國大陸市場銷售車輛所產生的資料，都將儲存在境內，同時將向車主開放車輛資訊查詢平臺。
換言之，未來特斯拉汽車的車輛資訊資料，對車主以及相關部門來說是透明。倘若出現“剎車失靈”事故，剎車系統是否失靈，也可以查閱的。
第二件事是針對2019年生產的734輛進口版Model 3車型開展召回。召回原因囊括了未將前排安全帶頂部D形環固定在B柱上的螺釘緊固至標準扭矩，以及未按標準扭矩緊固制動卡鉗螺栓，隨著時間的推移螺栓可能會鬆動。
只針對兩年前生產的進口版車型進行召回，也許在不少人看來是“不痛不癢”的，與當下被質疑剎車失靈的國產車型沒有直接的關聯。但有行業評論道，特斯拉此次召回是主動召回，而不是受到有關部門所迫，這意味著特斯拉從被動轉變為主動。
第三件事是特斯拉悄然成立了法務部，並且在各大網站平臺註冊了官方賬號，已經向自媒體發出警告的宣告。儘管官方賬號透過稽核至今仍未釋出過任何內容，但由於ID命名直截了當——“特斯拉法務部”，以及“獨立思考，明辨是非”的簡介，引來了大家的關注。
法務部的成立，除了處理日常法律事務之外，還象徵著公關團隊不得不借助法務之手“清理”不屬實和為證實的負面新聞。而這，也說明了特斯拉在中國還是得乖乖保留公關部。
寫在最後
大家不妨捫心自問，我們是或不是坐等看笑話人群中的一員。
但無可否認，當我們遇到“目中無人”、“肆意妄為”的企業時，內心總是暗自期待哪一家企業受到教訓，挫一挫它的銳氣。儘管有的企業沒有犯錯，只是旗下經銷商針對熱銷車型進行加價售賣，也逃不開我們的“詛咒”。
而在這段站在風口浪尖的日子裡，這一家在本土市場已經砍掉公關部的汽車公司，可以說是受盡了教訓，如今訂單量腰砍就是最肉疼的教訓結果。不過，如果要看特斯拉的笑話，也許當下還不是可以下定論的時間點，特斯拉汽車是否元氣大傷，還得讓子彈飛一會兒。
但眼下令人擔憂的是，在女車主車展維權的聚光燈的邊緣部分，我們看到了另外一番場景，由於自己操作失誤而釀造事故，但卻將鍋甩給特斯拉的車主也不在少數。這些“碰瓷”特斯拉的車主，也無一不是站在輿論的風口上，將各位熱心觀眾當成攻擊特斯拉的器械，消費公眾對弱勢群體的支援。
也許這些碰瓷的謠言最終都會被逐個擊破，但誰也不能保證“狼來了”的故事會不會上演。
（圖片來源網路）
撰文 / 晴天先森
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
