自駕遊可能是出行最快樂的方式，而自駕遊則需要一輛適合自駕的車型，安全，穩定，品質優異的歐藍德就是一臺非常適合自駕遊的車型，它具備好的動力表現，七座的座椅佈局，最重要的還有四驅的系統，因為自駕的路上永遠不知道路況是多麼糟糕，多個驅動多點省心。
自駕遊的時候，擁有一輛具有良好操控性的車是必不可少的，歐藍德在同級競品中的價效比是最高的，20個W不到就能落地的2。4排量 然後就是四驅系統，最後就是七座了。
自駕遊的時候，擁有一輛具有良好操控性的車是必不可少的，歐藍德在同級競品中的價效比是最高的，20個W不到就能落地的2。4排量 然後就是四驅系統，最後就是七座了。
自駕遊難免會去一些非城市道路，路面不會十分平坦，要麼泥濘不堪，要麼高低不平。雖說歐藍德的最小離地間隙可達190mm，底盤設計十分平整，展示出了出色的透過效能，如果沒有四驅一旦前輪打滑或者陷車，那麼就是被困的了。歐藍德的4WD智慧四驅系統，透過各種感測器能夠準確感知路面狀況和行駛狀況，在瞬間演算出必要的後輪扭矩，從而向後輪傳達合適的驅動力，讓車輛可以在各種路況下都能盡情享受駕駛樂趣。
自駕遊難免會去一些非城市道路，路面不會十分平坦，要麼泥濘不堪，要麼高低不平。雖說歐藍德的最小離地間隙可達190mm，底盤設計十分平整，展示出了出色的透過效能，如果沒有四驅一旦前輪打滑或者陷車，那麼就是被困的了。歐藍德的4WD智慧四驅系統，透過各種感測器能夠準確感知路面狀況和行駛狀況，在瞬間演算出必要的後輪扭矩，從而向後輪傳達合適的驅動力，讓車輛可以在各種路況下都能盡情享受駕駛樂趣。
無論什麼車型，安全方面，都不容忽視。歐藍德在安全方面，做足了功課，歐藍德使用RISE專利車身，硬派基礎保安全，對於我來說，安全品質才是關鍵。
無論什麼車型，安全方面，都不容忽視。歐藍德在安全方面，做足了功課，歐藍德使用RISE專利車身，硬派基礎保安全，對於我來說，安全品質才是關鍵。
在細節上做的更多更好，不同的架構裡面都有一個SRS的安全氣囊，我數過了全車一共七個安全氣囊，方向盤一個，副駕駛一個，兩邊的座椅側氣囊，方向盤底部膝蓋的位置有一個，還有就安全帶上面一點的這裡有一個。
在細節上做的更多更好，不同的架構裡面都有一個SRS的安全氣囊，我數過了全車一共七個安全氣囊，方向盤一個，副駕駛一個，兩邊的座椅側氣囊，方向盤底部膝蓋的位置有一個，還有就安全帶上面一點的這裡有一個。
在動力匹配這一塊，無論是2。0L發動機+CVT變速箱還是2。4L發動機+CVT變速箱，在同級競品中也難覓對手，192P匹馬力的2。4車型，在20個W的價位中，算是最大的了。
在動力匹配這一塊，無論是2。0L發動機+CVT變速箱還是2。4L發動機+CVT變速箱，在同級競品中也難覓對手，192P匹馬力的2。4車型，在20個W的價位中，算是最大的了。
CVT變速箱沒有太多駕駛的激情，只有平平順順的起步以及燃油的控制。
CVT變速箱沒有太多駕駛的激情，只有平平順順的起步以及燃油的控制。
自駕遊的時候，大空間是必備條件，如果帶著全家人去旅行，那東西就更多了，歐藍德在同級競品中，在空間方面具有較大的優勢。4米7的車長，讓後排的空間更為寬敞。913L後備箱十分寬敞，滿足全家人的行李安放，完全沒有問題。
自駕遊的時候，大空間是必備條件，如果帶著全家人去旅行，那東西就更多了，歐藍德在同級競品中，在空間方面具有較大的優勢。4米7的車長，讓後排的空間更為寬敞。913L後備箱十分寬敞，滿足全家人的行李安放，完全沒有問題。
自駕在路上把音樂放大一點，可以覆蓋各種風噪胎噪，也是一種享受。
自駕在路上把音樂放大一點，可以覆蓋各種風噪胎噪，也是一種享受。
出眾的顏值必不可少，以前的三菱不是靠顏值吃飯的，而如今注重顏值的時代，運動與時尚是必不可少的，歐藍德亮點都具備了。
出眾的顏值必不可少，以前的三菱不是靠顏值吃飯的，而如今注重顏值的時代，運動與時尚是必不可少的，歐藍德亮點都具備了。
炎熱的夏天，車內的空調是必不可少的，三菱的空調不用我說大家都知道了。
炎熱的夏天，車內的空調是必不可少的，三菱的空調不用我說大家都知道了。
歐藍德有一點我覺得最讓我欣慰的是，它加92號的汽油就能滿足了使用，一點都不傲，說起傲我就想起了關羽，它雖然實力很強，就是輸在了傲上面。
歐藍德有一點我覺得最讓我欣慰的是，它加92號的汽油就能滿足了使用，一點都不傲，說起傲我就想起了關羽，它雖然實力很強，就是輸在了傲上面。
在保證了節能環保的前提下，換擋撥片還可以帶來遊刃有餘的加速感。
在保證了節能環保的前提下，換擋撥片還可以帶來遊刃有餘的加速感。
歐藍德除了內飾不能加分，別的都完美。
歐藍德除了內飾不能加分，別的都完美。
爛路泥地水坑都走過，只要有兩對好跑鞋穩穩地，底盤紮實穩定還有四驅，絕對是自駕遊的首選。
爛路泥地水坑都走過，只要有兩對好跑鞋穩穩地，底盤紮實穩定還有四驅，絕對是自駕遊的首選。
