汽車新能源化是大勢所趨，但當有30萬左右預算時，還是有不少人不知道選油車還是電車。特別是中大型SUV領域中，網傳最熱門的漢蘭達，主力車型起碼是33、34萬起，聽說還得加價3萬，落地要超過40萬了，要我說，在這個年代，選漢蘭達這種相對保守的，不如選新能源增程式車型更合適，享受和體驗都要好太多，嵐圖FREE就是例子之一。
因為理想ONE的熱銷證明了增程式車型的價值與實用性，擁有純電動車行駛質感的同時，還有不輸於漢蘭達、途昂的經濟性與續航能力。以剛上市的增程版嵐圖FREE為例，其純電續航擁有140km，綜合續航860km，能滿足城市用電，長途用油的需求。值得一提的是，嵐圖FREE除了提供31。36萬的增程版，還有33。36萬純電版可選，目前來看比較少見。
與理想ONE一樣，嵐圖FREE雖然也有增程版，但準確來說，嵐圖FREE算是“新實力”成員而非新勢力。因為背靠超50多年製造經驗的東風汽車，嵐圖FREE能有更好的平臺與資源優勢，所以嵐圖FREE上市前經歷了超300萬公里嚴苛測試。同時，嵐圖FREE採用新勢力常用的直營銷售模式，首家開業的旗艦店與嵐圖空間一樣處於商業圈，在逛街之餘就能滿足我們看車、選車的需求，還能體驗包括嵐圖藝術館、嵐圖實驗室、嵐圖會客廳在內的第三生活空間，感受嵐圖的MATE文化。
在此基礎上，嵐圖FREE銷售網路初步落成，除了預售前開設的5城6店外，這次新車上市又建設了6城7店，使其在10座城市共有14家直營店，預計今年直營銷售渠道將增至超50家，利於嵐圖FREE銷量攀升。當然，嵐圖FREE本身產品力也是助推它銷量增長的關鍵。外觀、空間且不說，國產車的顏值與尺寸向來不差，何況是30多萬嵐圖FREE，包括配置也是如此，具備50+項豪華配置，如空氣懸架、主動夜視系統等，完全是50萬級的表現，但更值得一提的是它的豪華與效能。
先說嵐圖FREE的豪華體驗，除了透過線下門店打造高階服務體驗外，產品層面它有遊艇式環抱式座艙，採用溫馨的雙色軟性材質，門板等區域還有菱形紋理凸顯格調，甚至還有儀式感十足的一體式升降三聯屏，每次啟動都會緩緩上升，開啟運動模式或關閉又會緩緩下降。同時，新車還可選與波音787舷窗技術同源的可調光全景天幕，支援10級透光率可調，能隔絕99%紫外線，加上近3米軸距營造的奢侈空間，完全能讓人躺在後排看星星。
再說嵐圖FREE的效能體驗，其實作為一臺新能源車，本身就有強悍的動力輸出，如新途昂的百公里加速為8。4秒、賓士GLC最快也才6。9秒，而理想ONE卻達到了6。5秒，嵐圖FREE甚至進入4秒俱樂部，其增程版更是4。5秒破百。而這都得益於它1。5T四缸智慧發電系統+雙電機，才爆發510kW（694Ps）綜合功率與1024N·m峰值扭矩。此外，因為有全鋁底盤、P-ZERO高效能輪胎以及前雙叉臂獨懸的硬體支撐，新車即便是近5米長的中大型SUV，但開起來一點也不笨重，其麋鹿測試成績還達到了75km/h。
總之，30萬級可選的中大型SUV有很多，如今又多了優質選手嵐圖FREE，其效能體驗完全是百萬級水準，配置至少也是50萬級，加上五座大空間、逐步完善的直營銷售體系、東風汽車的質量背書，以及理想、蔚來逐漸開啟的30萬級新能源市場。可預見，新車上市後的市場前景不會太差。所以，預算30萬左右對新能源中大型SUV有所期待，且要肩負長途出行需求，那真不用苦等新途昂降價、或是漢蘭達上市。
