產業資本化，媒體財經化，這是汽車業的新趨勢。
今天（6月28日），功夫汽車旗下一個全新的欄目——“資色堂”，趁著大盤上攻之勢，應“紅”而生。
有資（本）有（紅）色，才能有滋有味。
產經報道一直是功夫汽車同仁傳承的強項。
近二十載，我們功夫汽車團隊經歷過紙媒汽車報道黃金期，也一舉投身於汽車類新媒體，以產經報道、行業評論、產品定調，在汽車類頭部媒體中，佔據著一席之地。
在資本市場，我們也一直甘當汽車股的老股東（被割韭菜）。
我們的採編團隊在A股、港股以及美股，都擁有十多年豐富實操（虧錢）經驗。
我們有過比亞迪從40元拿到200元，長安、長城翻倍的神（狗屎運）操作；也有過被一汽解放、中國重汽等推入18層“地獄”的悲劇。
無論是主動跳井還是被坑，反正汽車業資本化是每個從業者繞不開的話題。作為每年10萬億+營收的產業，必然且已然是資本市場的當紅炸子雞。
因此，在汽車業以及媒體業雙重資本化趨勢合力下，功夫汽車的“資色堂”正式開堂了。
以後我們就不定期談談汽車股的話題。
我們不一定能夠構成操作參考，但保證給你一個“有姿有色”的視角。
（1）
第一期的“資色堂”。我們從“漲停王”ST眾泰笑話講起。
今天，經過了60個漲停之後，眾泰終於開盤一字跌停。
原因就是，此前有意對公司重組的湖南致博股權投資基金管理有限公司決定終止投資。
今年以來，100個交易日中，*ST眾泰收穫60個漲停板，從1。35元起步，最高至8。3元，足足漲了6倍多。由於ST漲停為5%，因此破產重整的眾泰成為汽車業乃至A股的妖股。
這半年來，眾泰裡面的各路大小莊家，不斷放出振奮人心的訊息：什麼華為小米吉利接盤？！
說得有板有眼，反正業界當笑話，股市當“神話”。
想想當初我們笑話的“保時泰”，我們的豪車夢就靠眾泰了。如今，我們的汽車股發財夢，眾泰也是幫大家實現了的，只要你夠膽大。這何嘗不是笑話。
只是，上半年的眾泰“笑話”都是歡笑，接下來的眾泰笑話估計只有眼淚了。
我們數一數，100個的“漲停王”，又會迎來多少個“跌停”呢？傍華為的笑話，會被如何反噬呢？
（2）
華為都想笑的“笑話”，接下來繼續講。輪到另外一個“漲不停”的主角。
話說，4月上海車展以來，華為概念加持之下，整車上市公司浮現“華為三傻”——小康股份、北汽藍谷、長安汽車，對應美股的新勢力三傻。
小康股份就屬於這個“漲不停”的主角。
從去年第三季度開始至今，從低點到本月80元的高點，小康股份上漲了10倍。堅持住的小散，當然是歡笑一堂。但又有幾人能夠堅持拿住呢。
小康的題材，始終繞不開華為。華為賣車是實錘，但業績嘛，就見仁見智呢。而小康的“笑話”就是華為入股。雖然華為不斷否認直接入股整車企業或者直接造車，但是小康將獲得華為入股的小道訊息，每次在股價攻堅戰時都會出現，比如跨上50、60、70元等整數大關時。
小康邁入1000億，直追同屬重慶的長安汽車；股價目標被公認鎖定了100元。這是小康的“笑話”還是股市的“神話”呢？
反正，你信，就能賺錢，你不信就是可能被人“笑話”。比如，我這個小散，就淪為了膽小如鼠的“笑柄”：13元抄了小康的底，卻在17元趕緊“逃頂”；然後在30元死活不敢殺入。
不得不佩服小康的效率以及與華為合作的誠意，更敬畏大股東做大做強市值的大智慧與大手筆。
這不是“笑話”，而是“真心話”。
（3）
如果說，小康帶給大家甜蜜的“笑話”，那麼，作為華為“三傻”之一、最為正宗的華為汽車概念股，北汽藍谷則帶來一個無可奈何的笑話：
一個華為估計都要忍不住笑起來的笑話，一個散戶們歡笑、苦笑、憨笑混雜的笑話。
4月藉助HI版本釋出，北汽藍谷好不容易大漲了一回，大概也就個50%左右——相對此前比亞迪、蔚來等新能源股，簡直是小巫見大巫。但是，接下來，這家國企一系列資本市場的騷操作，就讓小散們苦笑了，直呼“悲氣爛股”！
首先，北汽藍谷目前的融券量之於融資比例，是全A股市場做大之一，汽車股最大。這意味著，這個華為汽車最正宗概念股，卻最不被市場投資者看好，做空力量整個汽車股第一。
於是，市場傳言四起。比如，不少散戶認為，大股東配合做空力量賺錢。也有不少猜測：增發機構為了鎖定半年後解禁的3倍利潤，惡意做空，“兩頭吃”——賺了增發的利潤，又賺了做空的錢。
一對比小康的漲不停，北汽藍谷就是“跌不停”。反正閒雜汽車股投資者，都在看華為汽車概念股的“笑話”。
北汽藍谷的“笑話”還不止於此。比如，增發價在4-5月間，向董秘發問，怎麼也問不出來，最終隱藏在一份長長的公告裡面。
試問，增發價雖然低到“可笑”，但也沒必要如此遮遮掩掩，又不是“做賊”！
更搞笑的是，“豬隊友”也來忙做空的融券力量。比如來自蕪湖的某大股東，趕在大漲50%關口趕緊釋出減持公告，明顯著就是嚇人。
減持就減持唄，後來只減持了那麼個1%左右就停了，還要保留董事會的席位，有點不要臉了。
另外一個豬隊友就是北汽藍谷一個供應商，也是小股東，大洋XX，居然一次性全跑光了了。那麼不看好北汽藍谷？還是因為沒有配到不到7元的增發股？反正又是幫著融券方，狠狠做空。
當然，我們必須看到，北汽藍谷正在走在向好的路上。
董事長總經理都換上了年輕有為的擔當者，但是散戶們都敲鑼打鼓喊著：換董秘。
確實，半年來，北汽新能源以及北汽藍谷在產業上的進步有目共睹，但是在資本市場的聯動上還是太過於保守，配不上“華為概念”，董秘有著不可推卸的“責任”。
是時候換上一個敢於擔當、有市值新思維的董秘了。否則，北汽藍谷“笑話”還不會不斷，“悲氣爛股”不休！
當然，我們最不希望北汽藍谷的一個“終極笑話”出現，那就是銷量笑話。
含著金鑰匙出身，戴著華為王冠，北汽藍谷從產業到資本市場，還需要刮骨療傷。
（4）資色堂堂主曰：
好了，第一期的資色堂到此為之。
其實，6月28日的汽車股還有很多看點：
比如魏建軍向資本市場大聲喊話，但效果“麻麻地”。而吉利終止迴歸科創板，只跌了一丟丟。東風嵐圖獨立，是否意味著東風迴歸創業板，也像吉利一樣告吹呢？還有江淮與小米的曖昧，還能刺激股價嗎？
明天資色堂再講。
最後，堂主提醒：以上不構成投資建議，如果賺錢了可以請我們吃飯；如果虧錢了，我們也不會請你吃飯的。
