北汽藍谷要做第一個造勢已久滑板底盤的量產企業
包括新能源汽車逐漸成為行業主流的今天,北汽藍谷依舊在發力打造平臺以及三電技術,還有當下領先行業打造的滑板底盤,也體現了企業注重研發的精神...
包括新能源汽車逐漸成為行業主流的今天,北汽藍谷依舊在發力打造平臺以及三電技術,還有當下領先行業打造的滑板底盤,也體現了企業注重研發的精神...
再說說服務,ARCFOX在直銷+分銷或直銷上搖擺不定,最終決定以直銷為主都是上市之後的事,建品牌體驗店需要錢和時間,直接服務客戶需要強大的it能力,但國有企業北汽集團能給ARCFOX團隊多少錢、多少時間...
但資本市場卻不一樣啊,年初的時候,北汽藍谷的市值400億不到,後來在5月份傳出與華為合作後暴漲,現在還有600多億,相當於也賺了200多億...
定位低端的北汽新能源銷量持續下滑,而極狐衝高又遲遲未有新的突破,北汽藍谷被資本市場拋棄或成早晚之事...
『極狐 阿爾法S(ARCFOX αS)華為HI版』劉宇指出,北汽藍谷與麥格納聯合打造的首款全冗餘架構的BE21純電動汽車產品平臺是對高等級自動駕駛適應性最強的純電平臺,不僅打造了高階品牌極狐,也會向外部第三方品牌整車廠等共享開發...
寫在最後隨著極狐品牌銷量的長期萎靡不振,北汽新能源僅有的一點希望也即將破滅...
(3)如果說,小康帶給大家甜蜜的“笑話”,那麼,作為華為“三傻”之一、最為正宗的華為汽車概念股,北汽藍谷則帶來一個無可奈何的笑話:一個華為估計都要忍不住笑起來的笑話,一個散戶們歡笑、苦笑、憨笑混雜的笑話...
除了高定價帶來的關注和質疑,極狐被問得最多的問題或許是,如今華為與小康股份、長安汽車等主機廠均有合作關係,當華為“朋友圈”越擴越大時,北汽藍谷在其中又如何自處...
針對傳聞,華為汽車BU公關總監熊女士明確表態:華為在與北汽極狐品牌的合作中,以Huawei Inside模式提供全棧智慧汽車解決方案,在該模式下,雙方推出首款車型極狐阿爾法S華為HI版,該車型已在上海車展亮相,華為(對自身)的角色(定位)是...
】近期,有媒體爆料華為計劃推出自有品牌電動汽車,並且正和長安汽車、北汽藍谷協商代工製造問題...
編輯點評:作為國內首次平臺技術輸出到汽車發達國家的成功案例,BE21平臺可以說讓北汽藍谷乃至中國電動車廠商揚眉吐氣的一把,這種透過共享平臺以技術服務進行盈利的模式也很有開創性...
”ARCFOX極狐汽車使用者運營中心副主任兼直銷管理部部長趙志楠告訴記者,作為中國智慧電動汽車品牌代表,ARCFOX極狐汽車將為首都冰雪運動的發展和奧運城市氛圍的營造作出積極貢獻...
4月9日,有訊息稱, 華為 目前正啟動對線下渠道的改造升級,為引入新能源汽車銷售做準備,而北汽藍谷(600733)與華為聯名推出的ARCFOX極狐阿爾法SHBT有望率先入駐...
汽車整車板塊持續拉昇,北汽藍谷(600733)漲超7%, 長城汽車 (601633)、福田汽車(600166)、 比亞迪 (002594)跟漲...